- •1 Расчет эксплуатационной работы локомотивов
- •1.2 Расчет показателей использования локомотивов
- •1.3 Определение потребности локомотивных бригад
- •1.3.1 Определение среднего рабочего времени бригады за оборот
- •1.3.2 Определение списочного и явочного числа бригад
- •1.4.2 Определяем фронт ремонта локомотивов
- •2 Расчет пункта экипировки
- •2.1 Краткие сведения об организации пункта экипировки
- •2.6 Составление штатного расписания пункта экипировки
- •Список использованной литературы:
1.4.2 Определяем фронт ремонта локомотивов
Фронт ремонта — это количество локомотивов, одновременно находящихся в течении суток во всех видах ремонта: При определении фронта ремонта дополнительно учитываются внеплановые ремонты, если они имеют место.
Состояние локомотивного парка и моторвагонного подвижного состава депо характеризуется процентом неисправных локомотивов, секций электро- и дизель-поездов. Нормируется и фактически рассчитывается процент неисправных локомотивов в том числе в деповском, в заводском ремонтах.
Исходя из фронта неисправных локомотивов, общий процент неисправных локомотивов определяется как отношение количества локомотивов, находящихся во всех видах ремонта и технического обслуживания на заводе и в депо к локомотивному парку, находящемуся в распоряжении депо.
Заводской ремонт
Для грузовых локомотивов
, (36)
Для пассажирских
, (37)
Деповской фронт ремонта
Для грузовых локомотивов
(38)
Для пассажирских локомотивов
(39)
Количество внеплановых ремонтов
Для грузовых
, (40)
Для пассажирских
, (41)
Принимаем МНПГР, мНППАС - 20% от эксплуатируемого парк, tНПГР, tНППАС- 0,25 суток простой в ремонте
Определяем общий фронт ремонта
Для грузовых
, (42)
Для пассажирских
, (43)
1.4.3 Определение инвентарного парка и парка локомотивов в распоряжении депо
Определяем инвентарный парк локомотивов , (44)
где МЭ - парк грузовых и пассажирских локомотивов;
МРЕМ - количество локомотивов, находящихся в ремонте
МРЕМ=fОБЩ;
МКОМ -локомотивы находящиеся в командировке;
МРЕЗ - локомотивы находящиеся в резерве;
МЗАП - локомотивы находящиеся в запасе;
МАР - количество арендованных локомотивов.
Определяем парк в распоряжении депо
, (45)
где МПРИК - количество прикомандированных локомотивов
1.4.4 Определение процента неисправных локомотивов
На практике процент неисправных локомотивов определяется как отношение суммы локомотиво-суток нахождения в неисправном состоянии к сумме локомотиво-суток в распоряжении депо.Процент локомотивов в деповском ремонте определяется делением локомотиво-суток во всех видах деповского ремонта и технического обслуживания ТО-3 и ТО-4 на сумму локомотиво- суток в распоряжении депо.
Деповской процент
, (46)
Заводской процент
, (47)
%
Общий процент неисправных локомотивов
, (48)