- •Глава 1. Основы теории торможения
- •Глава 2. Схемы пневматического тормозного оборудования подвижного состава
- •Глава 3. Приборы питания и хранения сжатого воздуха
- •Глава 4. Приборы управления тормозами
- •Глава 5. Приборы торможения и авторежимы
- •Глава 12. Управление тормозами
- •Введение
- •Глава 1. Основы теории торможения
- •1.1. Назначение тормозов.
- •1.2. Способы создания замедления движения.
- •1.3. Классификация тормозов.
- •4. Образование тормозной силы.
- •1.5. Коэффициент трения тормозных колодок.
- •1.6. Коэффициент сцепления.
- •1.7. Условие безюзового торможения.
- •1.8. Способы регулирования величины тормозной силы.
- •1.9. Расчет тормозного пути.
- •Расчет тормозного пути Методом птр.
- •Зависимость коэффициентов а и б от типа поезда
- •Глава 2. Схемы пневматического тормозного оборудования подвижного состава
- •2.1. Классификация приборов тормозного оборудования.
- •2.2. Пневматические схемы тормозного оборудования
- •Глава 3. Приборы питания и хранения сжатого воздуха Компрессоры. Общие положения и основные показатели работы.
- •3.2. Компрессоры кт-6, кт-7, кт-6 Эл.
- •Техническая характеристика локомотивных компрессорных установок
- •3.3. Компрессоры пк-5,25 и пк-3,5
- •Компрессоры эк-7б, эк-7в.
- •3.5. Компрессор к-2.
- •Компрессор мк-135.
- •Регулятор давления зрд
- •Регулятор давления ак-11б.
- •Регулятор давления тsр-2в (тsр -11)
- •Устройство холостого хода компрессора
- •Главные резервуары
- •Глава 4. Приборы управления тормозами Краны машиниста. Назначение и типы кранов
- •4.2. Поездной кран машиниста усл.№ 395.
- •Действие крана
- •Электрические контроллеры кранов машиниста усл.№ 395
- •А - при поездном положении; б - при перекрыше; в - при торможениях.
- •А - при поездном положении; б - при перекрыше; в - при торможениях.
- •Поездной кран машиниста усл. № 334э
- •Действие крана машиниста усл.№ 334э (Рис. 4.15 )
- •Кран вспомогательного локомотивного тормоза усл.№ 254
- •Действие крана при независимой схеме включения.
- •Работа крана при включении его в качестве повторителя.
- •Регулировка крана.
- •Кран двойной тяги усл.№ 377
- •Комбинированный кран усл.№ 114
- •Устройство усл.№ 367м блокировки тормозов
- •Сигнализатор обрыва тормозной магистрали с датчиком усл.№ 418
- •Электроблокировочный клапан усл.№ э-104б (кэ-44)
- •Электроблокировочный клапан кпэ-99
- •Сигнализаторы отпуска тормозов
- •Автоматические выключатели управления (аву) усл.№ э-119б, усл.№ э-119в
- •4.14. Автоматические (пневматические) выключатели управления (пву).
- •Автоматические (пневматические) выключатели управления (пву)
- •Глава 5. Приборы торможения и авторежимы Воздухораспределители
- •Воздухораспределитель усл. № 292-00
- •Действие воздухораспределителя
- •Воздухораспределитель усл.№ 483-000 (483-000 м) Устройство воздухораспределителя.
- •Действие воздухораспределителя
- •Особенности отпуска вр усл.№ 483 м
- •Особенности работы вр усл. Ла 483 на 8-осных вагонах.
- •Включение вр усл.№ 483 на локомотивах
- •Реле давления (повторитель) усл.№ 304-002
- •Автоматические регуляторы режимов торможения (авторежимы)
- •Авторежимы усл.№ 605, 606
- •Тормозные цилиндры
- •Запасные резервуары
- •Глава 6 воздухопровод II его арматура Магистрали
- •Клапаны
- •Соединительные рукава
- •Маслоотделители, пылеловки и фильтры
- •Глава 7. Электропневматические тормоза Классификация схем эпт и общий принцип их работы
- •Преимущества и недостатки эпт
- •Структурная схема двухпроводного эпт и назначение тормозных приборов
- •Электровоздухораспределитель усл.№ 305-000
- •Действие электровоздухораспределителя.
- •Междувагонные соединения
- •Клеммные коробки
- •Электрическая схема эпт пассажирских поездов с локомотивной тягой
- •Эпт электропоездов, оборудованных краном машиниста усл.№ 334э
- •Схемы эпт электропоездов
- •Эпт электропоездов, оборудованных краном машнниста усл.№ 595-000-5
- •Эпт электропоездов с электрическим тормозом.
- •Управление эпт краном машиниста усл.№ 395.
- •Глава 8. Тормозные рычажные передачи Назначение и требования к рычажным передачам
- •Передаточное число и к.П.Д. Рычажной передачи
- •Типовые схемы и детали рычажных передач Рычажная передачи грузовых вагонов
- •Характеристики рычажных передач основных типов грузовых вагонов
- •Рычажная передача пассажирских вагонов
- •Характеристика рычажных передач пассажирских вагонов
- •Тормозная рычажная передача тележки тепловоза чмэз
- •Рычажная тормозная система электровоза вл80с и вл10
- •Рычажная передача электровоза чс2т
- •Тормозная рычажная передача электропоезда
- •Регулирование тормозных рычажных передач
- •Справочные значения расстояния «а» между упором привода и корпусом авторегулятора на грузовых, рефрижераторных и пассажирских вагонах.
- •Глава 9. Автоматическая локомотивная сигнализация, автостопы и скоростемеры
- •Структура алсн и общий принцип работы
- •Электропневматический клапан автостопа
- •Локомотивный скоростемер зсл-2м
- •Электронный скоростемер кпд-3 (комплекс передачи данных)
- •Глава 10 техническое обслуживание тормозного оборудования Осмотр и проверка тормозного оборудования при приемке локомотива в депо
- •Проверка тормозного оборудования при смене бригад без отцепки локомотива от состава
- •Порядок смены кабины управления. Прицепка локомотива к составу и отцепка от состава.
- •Глава 11.Обеспечение поездов тормозами Тормозные нормативы для грузовых и пассажирских поездов. Порядок следования поездов при недостающем тормозном нажатии
- •Порядок размещения и включения автотормозов в поездах
- •Виды и порядок опробования тормозов в поездах
- •Полное опробование тормозов.
- •Время снижения давления на 0.5 кгс/см2 в главных резервуарах при проверке плотности тормозной сети поезда.
- •Минимальное давление в магистрали хвостового вагона грузового поезда.
- •Сокращенное опробование тормозов.
- •Сокращенное опробование тормозов моторвагонных поездов.
- •Проверка автотормозов в грузовых поездах.
- •Справка (формы ву-45) об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии и порядок ее заполнения
- •Полное опробование тормозов у группы вагонов, прицепленных к одиночно следующему локомотиву
- •Включение тормозов у недействующих локомотивов
- •Контрольная проверка тормозов
- •Глава 12. Управление тормозами Проверка действия тормозов в пути следования
- •Управление автотормозами грузовых поездов обычного формирования, пневматическими и эпт пассажирских поездов и электропоездов
- •Величина первой ступени снижения давления в тормозной магистрали, кгс/см2
- •Величина завышения давления в уравнительном резервуаре первым положением ручки крана при отпуске тормозов, кгс/см2 .
- •Минимальное время стоянки поезда для отпуска тормозов
- •Время выдержки ручки крана машиниста № 334э в первом положении
- •Действия локомотивной бригады при нарушении целостности тормозной магистрали поезда
- •Управление автотормозами в грузовых поездах повышенного веса и длины
- •Способы формирования и условия обращения грузовых поездов повышенного веса и длины.
- •Управление тормозами при вынужденной остановке поезда на перегоне
- •Особенности управления тормозами в зимний период. Предупреждение замерзания тормозного оборудования
- •Меры по предупреждению и устранению замерзания тормозного оборудования.
Управление тормозами при вынужденной остановке поезда на перегоне
Остановка на спуске. Закрепление пассажирского поезда при вынужденной остановке на перегоне производится начальником поезда и проводниками вагонов по указанию машиниста.
В грузовом поезде за 30 - 50 м до остановки привести в действие песочницу для улучшения сцепления колес локомотива с рельсами. После остановки поезда осуществить полное торможение вспомогательным тормозом локомотива (при необходимости и ручным тормозом локомотива) и отпустить автоматические тормоза. Если поезд придет в движение, произвести ступень торможения снижением давления в магистрали на 0,7 – 0,8 кгс/см2, после чего разрешается переключить не менее 13 воздухораспределителей в головной части состава грузового поезда на горный режим и уезживать поезд в заторможенном состоянии в процессе стоянки. В случае движения после первой ступени торможения необходимо выполнить вторую ступень торможения снижением давления в магистрали на 0,7 - 0,8 кгс/см2 и остановить поезд. После остановки поезда привести в действие вспомогательный тормоз локомотива и ручные тормоза в составе, подав об этом сигнал проводникам пассажирских вагонов или руководителю работ в хозяйственном поезде.
В поездах, где таких работников нет, помощник машиниста должен подложить под колеса вагонов, имеющиеся на локомотиве тормозные башмаки, а при их недостатке дополнительно привести в действие ручные тормоза вагонов в количестве и в соответствии с порядком, установленным начальником дороги.
В пассажирском поезде, кроме того, сообщить о вынужденной остановке начальнику поезда по радиосвязи.
Перед приведением поезда в движение после стоянки извлечь все тормозные башмаки из-под колес. После этого привести в действие автотормоза, отпустить ручные тормоза в поезде, а затем произвести полный отпуск автоматических тормозов поезда и ступенями вспомогательный тормоз локомотива. Если поезд сам не придет в движение, плавно включить контроллер и, как только головная часть начнет движение, выключить контроллер и выполнить ступень торможения вспомогательным тормозом локомотива.
После того, как весь поезд придет в движение, отпустить вспомогательный тормоз.
Остановка на подъеме. Для остановки поезда на подъеме перевести рукоятку контроллера на низшую ходовую позицию, после снижения скорости выключить контроллер и привести в действие вспомогательный тормоз локомотива, а после сжатия состава - и автоматические тормоза. Затем закрепить поезд как при остановке на спуске.
Перед приведением поезда в движение извлечь тормозные башмаки и отпустить тормоза. Если после включения тягового режима привести поезд в движение не удается, то выполнить первую ступень торможения и затем замерить время отпуска тормозов поездным положением ручки крана машиниста до начала скатывания поезда. После начала скатывания остановить поезд первой ступенью торможения и повторить отпуск. Выждав необходимое время и не дожидаясь полного отпуска тормозов, привести поезд в движение.
При осаживании остановившегося на подъеме поезда на более легкий профиль руководствоваться требованиями ПТЭ. Отпустить вспомогательный тормоз и если поезд сам не придет в движение, включить контроллер и дожать поезд растянутым, применяя при необходимости вспомогательный тормоз локомотива. Для остановки поезда в установленном месте привести в действие автоматические тормоза первой ступенью торможения.
После остановки отпустить тормоза, выждать необходимое время для их полного отпуска и привести поезд в движение.