- •2. Характеристика природных условий района проектирования.
- •3. Основные технические нормативы
- •3.1. Плотность улично-дорожной сети
- •4.3. Определение ширины проезжей части
- •4.4. Определение ширины тротуаров
- •4.5. Прокладка подземных инженерных сооружений
- •4.6. Выбор типа примыкания улицы
- •5. Проектирование планов поперечного и продольного профиля
- •5.1 Разработка плана улицы
- •5.2. Ведомость черных отметок Для мурд Для мупт
- •5.3. Проектирование поперечных профилей улиц
- •5.4. Проектирование продольных профилей.
- •5.5. Проектирование лотков проезжей части пилообразного профиля.
- •5.6. Горизонтальная планировка перекрестка.
- •5.7. Озеленение дороги
- •7. Проектирование земляного полотна и дорожной одежды
- •7.1 Конструирование поперечного профиля земляного полотна и дорожной одежды.
- •7.2 Расчет дорожной одежды нежесткого типа
- •2.Расчет на сдвиг в грунте земляного полотна.
- •3.Расчетна сопротивление растяжению при изгибе монолитных слоев.
- •4.Расчет на морозоустойчивость.
- •5.Расчет дорожной одежды на осушение.
- •2.Расчет на сдвиг в грунте земляного полотна.
- •3.Расчетна сопротивление растяжению при изгибе монолитных слоев.
- •4.Расчет на морозоустойчивость.
- •5.Расчет дорожной одежды на осушение.
- •7.3 Экономическое сравнение вариантов дорожной одежды
- •8. Деталь проекта
2.Расчет на сдвиг в грунте земляного полотна.
Сечение 1 м/у основанием и подстилающем слое.
Условие, при котором в конструктивном слое не образуются деформации сдвига:
, где
-допустимое активное напряжение, МПА.
-суммарное напряжение сдвига, МПА.
Определяется средний модуль упругости дорожной одежды, :
Находим удельное сопротивление сдвигу по отношениям
при ;
По монограмме отсюда активное напряжение сдвига
Напряжение сдвига от веса дорожной одежды
Суммарное напряжение сдвига в грунте:
-условие прочности по сдвигу выполняется.
3.Расчетна сопротивление растяжению при изгибе монолитных слоев.
Рассчитывают нижний слой бетона, для которого:
Находим растягивающее напряжение от единичной силы по отношениям
По монограмме отсюда полное растягивающее напряжение
-коэффициент, учитывающий особенности напряженного состояния покрытия под колесом автомобиля.(0,85).
Допускаемое растягивающее напряжение при изгибе асфальтобетона:
, где
-среднее значение сопротивления асфальтобетона растяжения при изгибе(;
-коэффициент нормированного отклонения , принимаемый в зависимости от заданного уровня надежности(1,71);
-коэффициент вариации прочности на растяжение при изгибе асфальтобетона (1,0);
-коэффициент усталости, определяемый по рис. 5 для асфальтобетона на битуме ;
-коэффициент снижения прочности от воздействия природно-климатических факторов (1,0).
;
- условие прочности на растяжение в монолитных слоях выполняется.
4.Расчет на морозоустойчивость.
1. Определим допустимое морозное пучение дорожной одежды:
2. Конструкция считается морозоустойчивой, если величина пучения:
-расчетное значение морозозащитного слоя(0);
3.
а) Климатический показатель
б) Показатель пучинистости грунта ;
в) Расчетная глубина промерзания грунта:
4. Определяем отношение и;
-толщина стабильных слоев дорожной одежды, в том числе дополнительного слоя.
5. По монограмме:
условие выполняется.
5.Расчет дорожной одежды на осушение.
1. Полное осушение
2. Осушение с периодом запаздывания отвода воды.
3. Дополнительный слой работает на полное поглощение.
-полная толщина дренирующего слоя.
-толщина слоя полностью насыщенного водой.
-дополнительная толщина слоя, зависящая от капиллярных свойств материала.(0,11-ПГС).
Полная толщина дренирующего слоя, работающая по принципу поглощения:
;
-количество воды поступающее в основание();
-пористость материала(0,14);
коэффициент заполнения пор влагой в материале, зависит от величины дренирующего слоя (0,5).
ПГС толщиной 17 см. не обеспечивает осушение основания дорожной одежды. Следует устраивать дренажные устройства
Расчет второго варианта дорожной одежды.
Конструкция второго варианта дорожной одежды:
6) Верхний слой покрытия: плотный, горячий, мелкозернистый щебеночный асфальтобетон I марки, тип А, на битуме ,.
7) Нижний слой покрытия: пористый, горячий, крупнозернистый щебеночный асфальтобетон I марки, тип А, на битуме,.
8) Верхний слой основания: высокопористый, горячий, крупнозернистый щебеночный асфальтобетон I марки, тип А, на битуме,.
9) Нижний слой основания: щебень марки , по способу заклинки, толщиной.
10) Подстилающий слой основания: ПГС, толщиной .
Толщину пятого слоя определим из условия:
По монограмме получаем значение отношения 0,60. Тогда, принимаем 23 см.
Условие прочности для расчета дорожной одежды по допустимому упругому прогибу выражается следующим критерием:
где
-общие модули упругости на поверхности слоев, МПа.
-требуемый модуль упругости, МПа.
-коэффициент прочности.
Общая толщина дорожной одежды.