4.3. Определение ширины проезжей части
Ширина проезжей части определяется как:
м;
м
4.4. Определение ширины тротуаров
Ширина тротуара определяется по формуле:
,
где
-
интенсивность пешеходного движения,
чел/час
-
пропускная способность одной полосы
пешеходного движения, чел/час.
Для МУПТ:
Для МУРД:
Вывод: Руководствуясь СНиП 2.07.01-89* ширина тротуара для МУПТ принимается 2м, для МУРД - 2м.
4.5. Прокладка подземных инженерных сооружений
Инженерные подземные сети прокладывают для обеспечения города водой, электроэнергией, газом, для отвода канализационных и поверхностных вод и т.д.
В поперечном профиле улиц инженерных сетей должны быть расположены под специальными техническими полосами или разделительными полосами. Нельзя допускать прокладку инженерных сооружений под проезжими частями улиц и дорог, т.к. проведение на них ремонтно-профилактических работ вызовет разрушение конструкции дорожной одежды, что незамедлительно ухудшит условия эксплуатации и срок службы покрытий.
При проложении инженерных сетей следует руководствоваться нормами, регламентируемыми СНиП 2.7.1-89*.
Глубину заложения сетей следует назначать с учетом глубины промерзания в данной местности, а также предотвращение повреждения их статическими и динамическими нагрузками, но не меньше нормативных.
В данном курсовом проекте необходимо запроектировать местоположение следующих инженерных сетей: водопровод, бытовая канализация, теплопровод , электрический кабель, радио.
Расположение инженерных сетей показано на листе 2 графической части.
4.6. Выбор типа примыкания улицы
Размеры перекрестка зависят от ширины примыкающих улиц и принятой схема организации движения с учетом мероприятий, обеспечивающих безопасность движения. Вертикальная и горизонтальная планировка перекрестка показана на листе 2 графической части.
5. Проектирование планов поперечного и продольного профиля
5.1 Разработка плана улицы
Проектирования плана городской улицы в значительной степени отличается от проектирования плана загородной автомобильной дороги. В городских условиях транспортирование каждой улицы или дороги не выполняется в отдельности, а решается в общем комплексе, при проектировании улично-дорожной сети и генерального плана города.
Границами городских улиц является "красная линия", т.е. линия определяющие крайнее положение застройки. В некоторых случаях, "красные линии" могут относится из-за возникающих новых требований к размещению отдельных элементов дороги, ее обустройству или инженерным сетям и т.д. Трассы городских улиц состоят из отрезков прямых, в углы которых вписаны горизонтальные кривые.
1)
Угол поворота
кривой
,
ВУ №1 ПК 9+00; R=400м.
;
;
;
;
;
;
;
Контроль:
2)
Угол поворота
кривой
,
ВУ №1 ПК 22+90; R=400м.
;
;
;
;
;
;
;
Контроль:
5.2. Ведомость черных отметок Для мурд Для мупт
|
ПК + |
Отметка |
ПК + |
Отметка |
|
0+00 |
9,00 |
0+00 |
25,30 |
|
1+00 |
10,41 |
1+00 |
24,09 |
|
2+00 |
12,91 |
2+00 |
23,41 |
|
3+00 |
15,00 |
3+00 |
22,65 |
|
4+00 |
15,83 |
4+00 |
21,90 |
|
5+00 |
15,78 |
5+00 |
21,56 |
|
6+00 |
15,15 |
5+70 |
21,20 |
|
7+00 |
15,27 |
|
|
|
8+00 |
16,00 |
|
|
|
9+00 |
17,15 |
|
|
|
10+00 |
17,6 |
|
|
|
11+00 |
18,25 |
|
|
|
12+00 |
19,23 |
| |
|
13+00 |
19,71 | ||
|
14+00 |
21,20 |
|
|
|
15+00 |
21,66 |
|
|
|
16+00 |
22,65 |
|
|
|
17+00 |
23,9 |
|
|
|
18+00 |
25,16 |
|
|
|
19+00 |
25,96 |
|
|
|
20+00 |
26,6 |
|
|
|
21+00 |
27,24 |
|
|
|
22+00 |
28,29 |
|
|
|
23+00 |
28,67 |
|
|
|
24+00 |
29,88 |
|
|
|
25+00 |
31,28 | ||
|
25+92 |
31,59 | ||