- •Строительство метрополитенов
- •Способы строительства метрополитенов
- •Основы проектирования метрополитенов
- •Контрольные вопросы
- •Глава II. Основные сведения по геологии и гидрогеологии Виды горных пород
- •Подземные (грунтовые) воды
- •Основные физико-механические свойства грунтов
- •Основные физико-механические свойства грунтов
- •Задачи инженерно-геологических изысканий при проектировании и строительстве метрополитенов
- •Контрольные вопросы
- •Глава III. Строительные материалы и изделия, применяемые в метростроении Каменные материалы
- •Вяжущие материалы. Бетон и железобетон
- •Металлические изделия
- •Лесоматериалы
- •Контрольные вопросы
- •Глава IV. Конструкции обделок перегонных и станционных тоннелей Тоннельные крепи, обделки и действующие на них нагрузки
- •Обделки перегонных тоннелей
- •Конструкции станций метрополитенов
- •Контрольные вопросы
- •Механизмы и приспособления для возведения тоннельных конструкций, выполнения гидроизоляционных и путевых работ
- •Контрольные вопросы
- •Глава VI. Машины и оборудование, применяемые при строительстве тоннелей Проходческие щиты и комбайны
- •Оборудование для монтажа сборных обделок
- •Оборудование для бетонирования конструкций в тоннелях
- •Погрузочные машины
- •Бурильные установки и агрегаты
- •Машины для земляных работ, выполняемых открытым способом
- •Оборудование для шахтного водоотлива и вентиляции
- •Контрольные вопросы
- •Глава VII. Транспорт грунта и материалов. Подъемно-транспортные устройства Тоннельный транспорт
- •Шахтный подъем и надшахтный горный комплекс
- •Подъемно-транспортные устройства
- •Контрольные вопросы
- •Раздел третий. Способы и технология строительства метрополитенов Глава VIII. Организация строительства метрополитенов Управление строительством метрополитенов
- •Организация строительства и производства работ
- •Контрольные вопросы
- •Глава IX. Подготовительные работы. Устройство временных сооружений Строительные площадки. Временные здания и сооружения на поверхности
- •Временные подземные сооружения
- •Электро- и воздухоснабжение строительства
- •Контрольные вопросы
- •Глава X. Буровзрывные работы Общие сведения
- •Взрывчатые вещества и средства взрывания
- •Виды шпуров и врубов
- •Порядок выполнения буровзрывных работ
- •Контрольные вопросы
- •Глава XI. Специальные способы работ при проходке тоннелей и стволов шахт Назначение и характеристика специальных способов работ
- •Искусственное замораживание грунтов
- •Искусственное понижение уровня грунтовых вод
- •Укрепление грунтов способом цементации
- •Химическое закрепление грунтов
- •Проходка тоннелей под сжатым воздухом (кессонный способ)
- •Контрольные вопросы
- •Глава XII. Проходка шахтных стволов Шахтные стволы и способы их проходки
- •Проходка шахтных стюлов обычным способом
- •Проходка шахтных стволов способом погружения крепи в тиксотропной оболочке
- •Контрольные вопросы
- •Глава XIII. Проходка тоннелей и устройство камер горным способом Краткая характеристика способов производства работ
- •Проходка и крепление штолен
- •Способ опертого свода
- •Способ опорного ядра
- •Способ раскрытия выработки на полное сечение по частям
- •Виды временных крепей при горном способе работ
- •Новые методы сооружения тоннелей горным способом
- •Контрольные вопросы
- •Глава XIV. Проходка тоннелей на полное сечение без применения щитов Краткая характеристика способов работ
- •Сооружение камер для укладки обделки
- •Проходка тоннелей со сборными обделками способом сплошного забоя
- •Проходка тоннелей с монолитными об дел нами способами сплошного забоя и уступным
- •Способ пилот-тоннеля
- •Контрольные вопросы
- •Глава XV. Проходка тоннелей щитовым способом Комплексная механизация работ при сооружении тоннелей метрополитенов
- •Проходка перегонных тоннелей со сборными обделками с помощью механизированных комплексов
- •Проходка перегонных тоннелей с бетонной монолитно-прессованной обделкой
- •Контрольные вопросы
- •Глава XVI. Строительство станций метрополитенов глубокого заложения Общие сведения об организации и технологии работ
- •Сооружение станций колонного и пилонного типов со сборными обделками
- •Сооружение односводчатых станций
- •Контрольные вопросы
- •Глава XVII. Строительство эскалаторных тоннелей и вестибюлей Эскалаторные тоннели и вестибюли в общем комплексе сооружений станций глубокого заложения
- •Организация строительства и основные средства механизации работ
- •Проходка наклонных тоннелей
- •Сооружение вестибюлей
- •Контрольные вопросы
- •Глава XVIII. Строительство тоннелей и станций метрополитенов открытым способом Условия применения открытого способа и основы организации работ
- •Земляные работы и крепленке котлованов
- •Монтаж сборных железобетонных конструкций
- •Возведение односводчатых станций из монолитного железобетона
- •Сооружение тоннелей и станций с бетонированием стен в траншеях способом «стена в грунте»
- •Контрольные вопросы
- •Глава XIX. Гидроизоляционные работы Виды гидроизоляции
- •Производство работ по гидроизоляции тоннельных обделок
- •Контрольные вопросы
- •Глава XX. Путеукладочные работы
- •Укладка пути из одиночных рельсов
- •Монтаж контактного рельса и укладка рельсовых плетей
- •Контрольные вопросы
Проходка и крепление штолен
Поперечное сечение штолен принимают, как правило, трапецеидальной формы, размеры его определяются габаритами подвижного состава (локомотива, вагонеток) с учетом оставления безопасных зазоров и прокладки по штольням коммуникаций (электрокабелей, труб). Ширина зазора между наиболее выступающими частями подвижного состава и крепью должна быть с одной стороны не менее 25 см, а с другой — 70 см (для прохода людей). В двухпутных штольнях ширина зазора между выступающими частями подвижного состава в междупутье не менее 20 см. В местах проведения маневровых работ проход для людей должен быть с обеих сторон штольни. Высоту штолен принимают такой, чтобы контактный провод находился не ниже 2,2 м от головки путевых рельсов.
Основными типами крепи штолен являются трапецеидальная и арочная, позволяющие воспринимать вертикальное и боковое давление грунтов. В зависимости от срока службы крепь выполняют из дерева, железобетона или металла.
Временная деревянная крепь для штольни состоит из деревянных рам-дверных окладов. Полный дверной оклад трапецеидальной формы (рис. 101, а) состоит из четырех частей: горизонтального бревна — верхняка, двух наклонных стоек, поддерживающих верхняк, и лежня. Для верхняка и лежней рам применяют круглый лес диаметром 20-30 см, а для стоек — диаметром 18-26 см. Полные дверные оклады применяют при проходке штолен в мягких и неустойчивых породах. В этом случае давление от стоек передается через лежень на большую поверхность породы.
Дверной оклад без лежня называют неполным (рис. 101,6), в этом случае нижние концы стоек углубляют в породу на 10— 15 см. Такую крепь устраивают в крепких и устойчивых породах.
Рис. 101. Дверные оклады (а, б) и соединение их элементов (в, г): а — полный дверной оклад; б — то же неполный; в — соединение элементов оклада «зуб»; г — то же в «шор»; 1 — верхняк; 2 — стойка; 3 — лежень
Отдельные элементы дверного оклада соединяются в «зуб» (рис. 101, в) или в «шор» (рис. 101, г).
При большом горном давлении и в местах сопряжений с другими выработками дверные оклады устанавливают вплотную один к другому, такую крепь называют сплошной. В большинстве случаев, в зависимости от инженерно-геологических условий, дверные оклады устанавливают на расстоянии 0,75-1,5 м и раскрепляют в продольном направлении распорками (рошпанами) диаметром 10-12 см (рис. 102). Вверху рошпаны устанавливают у стыков верхняка со стойками, внизу-на высоте 0,5 м от подошвы выработки. С элементами дверных окладов распорки соединяют врубкой в «шор» и металлическими скобами.
Кровлю и бока штольни крепят затяжками— досками толщиной 4-6 см или горбылями. Длину затяжек принимают на 30— 40 см больше расстояния между осями смежных рам. При проходке в устойчивых породах бока штольни оставляют без крепления или крепят досками вразбежку. В слабых породах бока штольни крепят затяжками вплотную и раскрепляют клиньями.
Затяжки в кровле (марчеваны) устанавливают под некоторым углом: одним концом их опирают на верхняк последней рамы, а другим заводят в штрабу, сделанную в грунте верхней части забоя. После установки очередной рамы на ее верхняк кладут поперечную доску толщиной 5-6 см и шириной 18-20 см, называемую филатой. При помощи временных клиньев, забиваемых между филатой и верхняком рамы, прижимают передние концы марчеван вплотную к породе. Затем поочередно вынимают клинья из-под филаты, устанавливают вместо них марчеваны на следующую заходку и забивают постоянные клинья между филатой и марчеванами и т. д. В случае увеличения горного давления штольню дополнительно раскрепляют установкой промежуточных рам, средних стоек и подхватов.
В подошве штольни устраивают водоотводную канавку шириной 30-40 см и глубиной 40-60 см, в зависимости от притока грунтовых вод.
Вместо деревянных рам для крепления штолен применяют также инвентарные металлические рамы (рис. 103, а-0), изготовляемые из железнодорожных рельсов, двутавровых балок, а также железобетонные рамы из отдельных сборных элементов (рис. 103, г). Преимущество крепления инвентарными рамами — возможность их многократного использования, огнестойкость, быстрота сборки и разборки.
В последнее время в горной промышленности широкое распространение получила арочная податливая крепь типа АП, изготавливаемая из металла специального коробчатого профиля СВП (рис. 104). Арочная форма крепи близка к очертанию свода обрушения, что позволяет лучше воспринимать горное давление. Податливость крепи обеспечивается специальной конструкцией звена, соединяющего ее элементы. Крепь имеет невысокую стоимость, преимуществом ее является также возможность многократного применения.
Арочная податливая трехзвенная (АП-3) и пятизвенная (АП-5) крепь применяется для крепления штольнеобразных выработок сечением 6-17 м2 при различных геологических условиях.
Проходку штолен в скальных грунтах ведут буровзрывным способом. Цикл состоит из следующих процессов: бурения шпуров, закладки зарядов и взрывания, проветривания выработки, оборки породы с креплением кровли, погрузки грунта в вагонетки с откаткой, разработки лунок под стойки, установки рамной крепи и за-тяжки боков, устройства водоотводной канавы и откаточных путей.
Рис. 102. Крепление штольни: 1 — стойка; 2 — верхняк; 3 — металлическая скоба; 4 — верхняя и нижняя распорки (рошпаны); 5-затяжка из досок (марчеван); 6 — поперечная доска (филата); 7 — деревянный клин; 8 — откаточный путь; 9 — водоотводная канавка; 10 — затяжка боковой стены штольни
Рис. 103. Крепление штольни рамами: а — неполная рама из рельсов; б — полная рама из рельсов; в — узел соединения рельсовых верхняка и стойки; г — железобетонная рама из сборных элементов
Рис. 104. Металлическая арочная трехзвенная податливая крепь АП-3: 1-верхнее звено из профиля СВП; 2 — нижние звенья; 3 — скоба крепления; 4, 5 — элементы крепления скобы к профилю
Рис. 105. Схема установки отвесов при проверке положения рам относительно продольной оси: 1 — отвесы, опущенные с маркшейдерского гвоздя; 2 — отвес на вновь установленной раме
Шпуры бурят перфораторами или буровыми машинами с промывкой забуриваемого шпура водой. Число шпуров, их расположение и глубина, тип и количество взрывчатых веществ (ВВ) и средств взрывания (СВ) устанавливают в зависимости от геологических условий. Для каждого случая составляют паспорт, утверждаемый главным инженером строительно-монтажного управления или тоннельного отряда.
Расстояние между рамами крепления проверяют понизу и поверху специальным шаблоном, а вертикальность рам и наклон стоек отвесами, опускаемыми от стыков верхняка и стоек до подошвы штольни. Правильность установки каждой новой рамы относительно продольной оси штольни проверяют по отвесу, который должен находиться на одной линии (в створе) с отвесами, опускаемыми с маркшейдерских гвоздей, забитых в середине верхняков предыдущих рам (рис. 105). Правильность положения рамы в профиле проверяют при помощи рейки и уровня, устанавливаемых на высотные маркшейдерские костыли, забиваемые в стойки рам на расстоянии 1 м от подошвы штольни.
Выверенную раму расклинивают в верхних углах выработки и раскрепляют распорками (рошпанами) в предыдущую раму. В кровле марчеваны перекрепляют на верхняк и крепят бока штольни (снизу вверх) досками вразбежку. Устройством водоотводной канавки и наращиванием откаточных путей заканчивается цикл работ по проходке штольни на заходку.
Проходку штолен в неустойчивых грунтах (песках, супесях) ведут с применением забивной крепи. При этом лоб забоя крепят горизонтальными досками всплошную, заводят их за стойки последней рамы и расклинивают. Полный цикл работ состоит из забивки марчеван в кровле и в боках выработки, выемке грунта в забое с перекреплением лобовых досок, установке рамы полного дверного оклада, устройства водоотводной канавки и укладки откаточных путей.
Рис. 106. Схема размещения оборудования при проходке штольни комбайном: 1 — стрела комбайна; 2 — арочная крепь штольни; 3 — проходческий комбайн; 4 — вентиляционная труба; 5 — конвейер (транспортер); 6 — вагонетки; 7 — электровоз
Проходку штольни в породах средней крепости (глинах, мергелях, суглинках и др.) ведут путем разработки породы отбойными молотками и погрузки ее в вагонетки погрузочными машинами или с применением стреловых проходческих комбайнов с перегружателями, которые полностью механизируют процесс разработки грунта и погрузки его в вагонетки (рис. 106). Длину заходки в этих условиях принимают в пределах 0,75-1,2 м. Разработку грунта в забое отбойными молотками начинают в средней его части устройством вруба высотой 50-70 см, который затем расширяют вверх и вниз, разрабатывая верхний и нижний уступы. В последнюю очередь добирают кровлю и лоток штольни. Работу ведут в основном двумя молотками, разрабатывая вначале ядро штольни, а затем края и углы.
Проходку штольни ведут на основе заранее разработанных графиков-циклограмм, учитывающих особенности данного забоя и показывающих, в каком месте и в какой последовательности должны вестись очередные работы по циклу. Цикличная организация работ позволяет добиваться высоких скоростей проходки.