- •Строительство метрополитенов
- •Способы строительства метрополитенов
- •Основы проектирования метрополитенов
- •Контрольные вопросы
- •Глава II. Основные сведения по геологии и гидрогеологии Виды горных пород
- •Подземные (грунтовые) воды
- •Основные физико-механические свойства грунтов
- •Основные физико-механические свойства грунтов
- •Задачи инженерно-геологических изысканий при проектировании и строительстве метрополитенов
- •Контрольные вопросы
- •Глава III. Строительные материалы и изделия, применяемые в метростроении Каменные материалы
- •Вяжущие материалы. Бетон и железобетон
- •Металлические изделия
- •Лесоматериалы
- •Контрольные вопросы
- •Глава IV. Конструкции обделок перегонных и станционных тоннелей Тоннельные крепи, обделки и действующие на них нагрузки
- •Обделки перегонных тоннелей
- •Конструкции станций метрополитенов
- •Контрольные вопросы
- •Механизмы и приспособления для возведения тоннельных конструкций, выполнения гидроизоляционных и путевых работ
- •Контрольные вопросы
- •Глава VI. Машины и оборудование, применяемые при строительстве тоннелей Проходческие щиты и комбайны
- •Оборудование для монтажа сборных обделок
- •Оборудование для бетонирования конструкций в тоннелях
- •Погрузочные машины
- •Бурильные установки и агрегаты
- •Машины для земляных работ, выполняемых открытым способом
- •Оборудование для шахтного водоотлива и вентиляции
- •Контрольные вопросы
- •Глава VII. Транспорт грунта и материалов. Подъемно-транспортные устройства Тоннельный транспорт
- •Шахтный подъем и надшахтный горный комплекс
- •Подъемно-транспортные устройства
- •Контрольные вопросы
- •Раздел третий. Способы и технология строительства метрополитенов Глава VIII. Организация строительства метрополитенов Управление строительством метрополитенов
- •Организация строительства и производства работ
- •Контрольные вопросы
- •Глава IX. Подготовительные работы. Устройство временных сооружений Строительные площадки. Временные здания и сооружения на поверхности
- •Временные подземные сооружения
- •Электро- и воздухоснабжение строительства
- •Контрольные вопросы
- •Глава X. Буровзрывные работы Общие сведения
- •Взрывчатые вещества и средства взрывания
- •Виды шпуров и врубов
- •Порядок выполнения буровзрывных работ
- •Контрольные вопросы
- •Глава XI. Специальные способы работ при проходке тоннелей и стволов шахт Назначение и характеристика специальных способов работ
- •Искусственное замораживание грунтов
- •Искусственное понижение уровня грунтовых вод
- •Укрепление грунтов способом цементации
- •Химическое закрепление грунтов
- •Проходка тоннелей под сжатым воздухом (кессонный способ)
- •Контрольные вопросы
- •Глава XII. Проходка шахтных стволов Шахтные стволы и способы их проходки
- •Проходка шахтных стюлов обычным способом
- •Проходка шахтных стволов способом погружения крепи в тиксотропной оболочке
- •Контрольные вопросы
- •Глава XIII. Проходка тоннелей и устройство камер горным способом Краткая характеристика способов производства работ
- •Проходка и крепление штолен
- •Способ опертого свода
- •Способ опорного ядра
- •Способ раскрытия выработки на полное сечение по частям
- •Виды временных крепей при горном способе работ
- •Новые методы сооружения тоннелей горным способом
- •Контрольные вопросы
- •Глава XIV. Проходка тоннелей на полное сечение без применения щитов Краткая характеристика способов работ
- •Сооружение камер для укладки обделки
- •Проходка тоннелей со сборными обделками способом сплошного забоя
- •Проходка тоннелей с монолитными об дел нами способами сплошного забоя и уступным
- •Способ пилот-тоннеля
- •Контрольные вопросы
- •Глава XV. Проходка тоннелей щитовым способом Комплексная механизация работ при сооружении тоннелей метрополитенов
- •Проходка перегонных тоннелей со сборными обделками с помощью механизированных комплексов
- •Проходка перегонных тоннелей с бетонной монолитно-прессованной обделкой
- •Контрольные вопросы
- •Глава XVI. Строительство станций метрополитенов глубокого заложения Общие сведения об организации и технологии работ
- •Сооружение станций колонного и пилонного типов со сборными обделками
- •Сооружение односводчатых станций
- •Контрольные вопросы
- •Глава XVII. Строительство эскалаторных тоннелей и вестибюлей Эскалаторные тоннели и вестибюли в общем комплексе сооружений станций глубокого заложения
- •Организация строительства и основные средства механизации работ
- •Проходка наклонных тоннелей
- •Сооружение вестибюлей
- •Контрольные вопросы
- •Глава XVIII. Строительство тоннелей и станций метрополитенов открытым способом Условия применения открытого способа и основы организации работ
- •Земляные работы и крепленке котлованов
- •Монтаж сборных железобетонных конструкций
- •Возведение односводчатых станций из монолитного железобетона
- •Сооружение тоннелей и станций с бетонированием стен в траншеях способом «стена в грунте»
- •Контрольные вопросы
- •Глава XIX. Гидроизоляционные работы Виды гидроизоляции
- •Производство работ по гидроизоляции тоннельных обделок
- •Контрольные вопросы
- •Глава XX. Путеукладочные работы
- •Укладка пути из одиночных рельсов
- •Монтаж контактного рельса и укладка рельсовых плетей
- •Контрольные вопросы
Электро- и воздухоснабжение строительства
Основными потребителями электроэнергии в период строительства метрополитена являются проходческие комплексы, другие тоннельные машины и механизмы, насосные и вентиляционные установки, компрессорные и замораживающие станции, устройства производственно-бытового назначения.
Источником питания строительства электроэнергией служат высоковольтные городские линии электропередачи. На строительных площадках устраивают комплектные трансформаторные подстанции (КТП) наружной установки.
С помощью трансформаторов ток высокого напряжения (6000— 10000 В) преобразуется в ток низкого напряжения (220-380 В) и поступает на распределительное устройство, откуда электроэнергия подается по кабелям и проводам к месту потребления. Чаще всего магистральные сети выполняются кабелями, которые прокладываются на тросах по деревянным опорам, в траншеях, частично по стенам временных зданий и сооружений.
Магистральные кабели наращивают по мере строительства тоннелей. Соединение их выполняется при помощи штепсельных разъемов.
В подземных электрокамерах устанавливают распределительные щиты 380 В, щиты постоянного тока и выпрямительные агрегаты, дающие питание контактной сети для откаточных электровозов. В каждом тоннеле прокладывают два низковольтных кабеля, наращиваемых по мере проходки тоннеля.
Потребителей подземных выработок подключают к низковольтным распределительным пунктам.
В шахтных сетях низкого напряжения применяются стандартные напряжения: 380 В переменного тока для силовых нагрузок; 220, 127, 36 и 12 В переменного тока для освещения и ручного электроинструмента; 300 В постоянного тока для откатки контактными электровозами.
Для наружного освещения стройплощадок и освещения открытых работ на инвентарных мачтах устанавливают прожекторы.
Подземные выработки освещаются рудничными светильниками с лампами накаливания на напряжение 36 В в зоне забоя, в насосной центрального водоотлива, в стволах и в других выработках с незачеканенной обделкой. В остальных случаях принято напряжение 220 В.
Однофазные замыкания на землю являются наиболее частыми причинами аварий в электрических сетях. Происходят они, как правило, из-за повреждения изоляции в элементах установки или в электрических сетях. Для обеспечения безопасности людей выполняют заземление корпусов электрооборудования и устанавливают заземляющие устройства.,
Для приведения в действие пневматических приводов машин и механизмов и при сооружении тоннелей кессонным способом используют сжатый воздух. Машины, вырабатывающие сжатый воздух с давлением свыше 0,2 МПа, называют компрессорами.
Для централизованного снабжения строительства сжатым воздухом сооружают компрессорные станции. В зависимости от типа компрессоры устанавливают в специальном здании или открыто, под навесом.
На стройплощадках с незначительным потреблением сжатого воздуха устанавливают передвижные компрессорные станции производительностью 10 м3/мин. От компрессорных станций до мест потребления сжатый воздух поступает по стальным трубам. Непосредственно к потребителям сжатый воздух подается по гибким прорезиненным шлангам.