Presentation_Automobiles_Lections_2012
.pdf
Разделение тормозной системы по контурам
HI – разделение (дублирование переднего моста)
2 1
V
15.01.2013 |
51 |
Разделение тормозной системы по контурам
LL – разделение
2 1
V
15.01.2013 |
52 |
Разделение тормозной системы по контурам
HH – разделение (полное дублирование)
2 1
V
15.01.2013 |
53 |
Условия проведения испытаний транспортных средств
Условия проведения испытаний
v – скорость при испытании, км/ч; s – тормозной путь, м;
dm – среднее значение предельного замедления, м/с; F – прилагаемое усилие к ножному управлению, даН;
vmax – максимальная скорость транспортного средства, км/ч.
15.01.2013 |
54 |
Классификация тормозных механизмов
Тормозной механизм
С фиксированной скобой
Дисковый |
С плавающей скобой |
Механический
(фрикционный)
С качающейся скобой
Колодочный
Барабанный
Гидравлический |
Ленточный |
Колесный
Электрический
Трансмиссионный
15.01.2013 |
55 |
Барабанные тормозные механизмы типа Simplex
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
- тормозной момент |
Ø |
Применимость: |
||||
2 |
- самоусиление |
||||||
|
- грузовые автомобили; |
||||||
3 |
- самоослабление |
|
|||||
|
- легковые автомобили с Vmax до 170 |
||||||
4 - поворот колодки |
|
||||||
|
км/ч (на задний мост) |
||||||
5 |
- разжимное устройство |
|
|||||
Ø |
Активная колодка создает около 65% |
||||||
6 - самоприжимная (активная) |
|||||||
тормозного момента, пассивная – до 35% |
|||||||
колодка |
|||||||
Ø Активная колодка должна быть толще, |
|||||||
7 |
- самоотжимная (пассивная) |
||||||
либо обе колодки должны иметь разные |
|||||||
колодка |
|||||||
углы охвата |
|||||||
8 |
- опора колодки |
||||||
|
|
|
|
||||
15.01.2013 |
56 |
Барабанные тормозные механизмы типа Duplex
1 - тормозной момент
2 - самоусиление
3 – поворот колодки
4 – колесный цилиндр
5 – опора колодки
6 – самоприжимная колодка
ØОбе колодки являются активными, с повышенным самоусилением
ØТормозной момент очень чувствителен к изменению коэффициента трения
ØНе употребляются в качестве стояночного тормоза
15.01.2013 |
57 |
Барабанные тормозные механизмы типа Duo-Duplex
|
|
|
|
|
|
1 |
- тормозной момент |
Ø |
Очень высокий коэффициент |
||
2 |
- самоусиление |
||||
самоусиления |
|||||
3 – разжимные колодки |
|||||
Ø |
Распространены на грузовых |
||||
4 |
– разжимной клин |
||||
автомобилях |
|||||
|
|
||||
15.01.2013 |
58 |
Дисковые тормозные механизмы
|
|
|
Фиксированная |
"Плавающая" |
|
скоба |
|
скоба |
1 - тормозные накладки; 2 - поршни; 3 - тормозной диск; 4 - скоба; 5 - опора (суппорт)
15.01.2013 |
59 |
Сравнение тормозных механизмов
Передаточный коэффициент тормозной колодки С*
C* = Окружная сила Прижимная сила
1 – Duo-Duplex
2 – Duplex
3 – Simplex
4 – Дисковый тормоз
15.01.2013 |
60 |