3. Обоснование принятой конструкции и выбор основных параметров тормозного механизма

Объектом исследования данного курсового проекта является автомобиль BMW 335d (E90). На данном автомобиле все тормозные механизмы дисковые.

Дисковый тормозной механизм очень эффективен, так как он отлично рассеивает теплоту. Именно по этой причине дисковые тормозные механизмы устанавливаются на передних и задних колесах автомобиля.

Чугунный тормозной диск, закрепленный на ступице колеса. Тормозная скоба с

тормозными колодками, жестко связанная со стойкой передней подвески. Поршни

рабочих цилиндров тормозной скобы под действием давления тормозной жидкости

прижимают тормозные колодки к тормозному диску, вызывая его затормаживание

за счет сил трения.

В качестве исходных данных взяты технические характеристики автомобиля BMW 335d (E90) (таблица 2.1):

Таблица 3.1- Техническая характеристика автомобиля BMW 335d (E90)

Параметр	Значение
Высота, мм	1450
Колесная база, мм	2775
Размер шин	215/55 R16
Снаряженная масса, кг	1445
Полная масса, кг	2080

4 Расчёт тормозной динамики

В расчете тормозной динамики при­няты следующие допущения:

- торможение осуществляется на прямолинейной, горизонтальной и ров­ной дороге;

- силы сопротивления качению и воздуха не учитываются;

- все колёса транспортного средства имеют одинаковые условия сцепле­ния с опорной поверхностью;

- колебания подвески не влияют на нормальную реакцию дороги;

В зависимости от вида транспортного средства, для которого проектируется тормозная система, принимается следующая расчётная схема (рисунок 3.1).

Рисунок 4.1 - Схема для расчета тормозной динамики

Расчет нормальных реакций дороги:

1 Определим нагрузки на мосты:

для снаряженного состояния:

61/39 – развесовка по мостам;

- нагрузка, приходящаяся на передний мост;

- нагрузка, приходящаяся на задний мост;

- вес автомобиля.

для груженого состояния:

49/51 – развесовка по мостам;

- нагрузка, приходящаяся на передний мост;

- нагрузка, приходящаяся на задний мост;

- вес автомобиля.

2 Рассчитаем удельные нагрузки на задний мост:

- для снаряженного состояния;

- для груженого состояния.

3) Определим высоту центра масс автомобиля:

для снаряженного состояния:

мм -высота центра масс;

- удельная высота центра масс.

для груженого состояния:

мм -высота центра масс;

- удельная высота центра масс.

4 Рассчитаем нормальные реакции на колесе:

;- на переднем колесе;

;- на заднем колесе.

Результаты расчета сводим в таблицу 2.