Адаптивная система круиз-контроль

Функция: чтобы облегчить задачу водитель при интенсивном движении, Knorr-Bremse разработала адаптивный круиз-контроль система (ACC), который автоматически поддерживает на нужном расстоянии от впереди идущего транспортного средства, в зависимости от скорости, с которой он передвигается.

Тормозные приводы

- Усилием смыкания от 10 кН до 110 кН, чрезвычайно компактный и легкий дизайн  - Интеграция специальных функций, как аварийные передач релиз, датчики скорости и т.д. возможно

Тормозной суппорт

-Компактная, легкая конструкция  - Простой монтаж  - Низкая

Тормозные диски

- Из стали, серого чугуна, железа графитом, алюминия или из армированных волокном керамические  - Модульная конструкция

Тормозные колодки

- Высокотехнологичные материалы.  - Низкий износ  - Легкость замены

Описание работы, регулировок и технических характеристик проектируемого узла

Описание работы тормозных механизмов:

Когда водитель нажимает на тормозную педаль, главный тормозной цилиндр преобразует это движение в давление тормозной жидкости. Это давление с помощью несжимаемой жидкости передается к четырем колесным тормозным механизмам.

В тормозной системе с дисковыми тормозными механизмами при нажатии на тормозную педаль тормозные колодки прижимаются с усилием к тормозному диску. В процессе торможения кинетическая энергия движущегося автомобиля превращается в теплоту за счет трения.

Описание регулировок тормозных механизмов:

Для остановки автомобиля массой в одну тонну,движущегося со скоростью 130 км/ч, нужнозатратить значительную мощность, около150 кВт (200 л.с). Эта мощность в форме теплотыпри температуре 300…800 C° должна бытьрассеяна через незначительную площадь(порядка нескольких квадратных сантиметров) тормозных колодок!

Контроль износа :

Материал накладок тормозных колодок более мягкий, чем материал тормозных дисков, и, следовательно, он будет изнашиваться быстрее. Поэтому накладки тормозных колодок должны регулярно подвергаться контролю и заменяться, как только их толщина уменьшится до 2мм. При износе тормозных колодок существует риск повредить тормозной диск, кроме того водитель рискует потерять контроль над автомобилем при резком торможении.

Тормозной диск является ответственной деталью тормозного механизма. При каждом торможении он находится под действием значительных нагрузок и, следовательно, должен отвечать очень высоким техническим требованиям.

Тормозные диски должны быть всегда в отличном состоянии, чтобы тормозные колодки могли выполнить свою задачу с максимальной эффективностью!

Поэтому рекомендуется контролировать состояние тормозных дисков при каждой замене тормозных колодок. Если на рабочей поверхности тормозного диска имеются глубокие царапины, если он искривлен, покрыт трещинами или окислился, немедленно требуется заменить его. После замены тормозных дисков требуется заменить на новые и тормозные колодки. Необходимо заменять одновременно два диска одной и той же оси, для того чтобы избежать асимметрии торможения.

Тормозная жидкость представляет собой несжимаемую жидкость, которая с помощью главного тормозного цилиндра передает усилие от тормозной педали к четырем колесным тормозным механизмам. Слишком старая тормозная жидкость может привести к потере эффективности торможения, особенно при интенсивном торможении (например, в горах). Рекомендуется заменять тормозную жидкость каждые 2 года для предотвращения разрушения тормозной магистрали из-за коррозии.