2.2. 1.5 Оплата труда работников автомобильного транспорта

В организациях основой для определения тарифных ставок (должностных окладов) работников является Единая тарифная сетка работников Республики Беларусь (далее - ЕТС) и тарифная ставка первого разряда, установленная в организации.

Дальнейшее повышение тарифной ставки первого разряда осуществляется в соответствии с Инструкцией о порядке повышения тарифной ставки первого разряда.

Тарифные ставки и должностные оклады работников определяются исходя из тарифной ставки первого разряда, установленной в организации, и соответствующего тарифного коэффициента ЕТС с учетом особенностей, изложенных в Инструкции о порядке применения Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь.

Автотранспортные организации относятся к III группе ставок руководителей и специалистов. В связи с этим при определении должностных окладов руководителей различного уровня (звена) управления и специалистов применяются тарифные коэффициенты крайних правых разрядов ЕТС.

Наниматель вправе повышать должностные оклады руководителям, специалистам и другим служащим организаций, имеющим в своем подчинении другие самостоятельные организации, дочерние предприятия, филиалы, - до 10%.

Тарифный разряд первого заместителя руководителя организации (главного инженера) устанавливается на 1 разряд ниже разряда руководителя организации. Тарифные разряды заместителей руководителя организации, главного бухгалтера устанавливаются на 1 - 2 разряда ниже тарифного разряда первого заместителя (главного инженера), помощника руководителя - на 1 - 2 разряда ниже тарифного разряда заместителя руководителя.

Тарифные разряды руководителей и специалистов неосновных структурных подразделений по отношению к основным могут быть установлены на один разряд ниже.

Тарифные разряды заместителей руководителей структурных подразделений организации устанавливаются на 1 - 2 разряда ниже разрядов руководителей соответствующих подразделений.

Присвоение разряда рабочему или его повышение производится с учетом сложности выполняемых им работ в организации. На основании заключения квалификационной комиссии наниматель приказом утверждает рабочему соответствующий разряд (класс).

Наниматель имеет право понизить рабочему квалификацию на 1 разряд (класс) сроком до трех месяцев за грубое серьезное нарушение, повлекшие ухудшение качества продукции (работ, услуг). Восстановление разряда (класса) производится в общем порядке, установленном для присвоения или повышения разряда.

Отдельным высококвалифицированным рабочим (начиная с 5-го разряда), постоянно занятым выполнением особо важных и ответственных работ, наниматель имеет право устанавливать месячные оклады взамен тарифных ставок (окладов) исходя из тарифных коэффициентов в диапазоне 2,03 - 2,48.

К тарифным ставкам рабочих, занятых на станочных работах по обработке металла и других материалов резанием на металлообрабатывающих станках; на работах по холодной штамповке металла и других материалов, изготовлением и ремонтом инструмента и технологической оснастки; рабочих цехов и подразделений, непосредственно занятых ремонтом и наладкой основного технологического, электро - и энергетического, экспериментального и научного оборудования, машин, механизмов, автомобилей и другого подвижного состава, электронно-вычислительной техники, контрольно-измерительных приборов и автоматики применяется коэффициент повышения 1,1 (по технологическим видам работ, производствам и отраслям экономики).

Профессия "водитель автомобиля" не тарифицируется по разрядам. Поэтому тарифные ставки водителей автомобилей рассчитываются исходя из кратных размеров тарифной ставки первого разряда

Кратные размеры тарифной ставки первого разряда для расчета тарифных ставок (окладов) водителей, работающих на самортизированных автомобилях

Таблица 2.1 - Водители автомобилей грузовых

Грузоподъемность автомобиля в тоннах	Бортовые автомобили и автомобили-фургоны общего назначения	Специализированные и специальные автомобили: самосвалы, цистерны, фургоны, рефрижераторы, контейнеровозы, пожарные, технической помощи, снегоочистительные, подметально-моечные, подметально-уборочные и др., седельные тягачи с прицепами и полуприцепами	Автомобили ассенизационные, по перевозке цемента, ядохимикатов, трупов, безводного аммиака, аммиачной воды, мусоровозы и др.
До 0,5	-	2,08	2,12
От 0,5 до 1,5	2,08	2,12	2,22
От 1,5 до 3,0	2,12	2,22	2,29
От 3,0 до 5,0	2,22	2,29	2,36
От 5,0 до 7,0	2,29	2,36	2,40
От 7,0 до 10,0	2,36	2,40	2,48
От 10,0 до 20,0	2,40	2,48	2,59
От 20,0 до 40,0	2,48	2,59	2,68
От 40,0 до 60,0	2,59	2,68
60 и более		2,81

Таблица 2.2 - Водители автомобилей легковых (в том числе специальных)

Класс автомобиля	Рабочий объем двигателя в литрах	Общие	При работе на автомобилях-такси в г. Минске, специальных автомобилях организаций здравоохранения (кроме автомобилей скорой медицинской помощи), автомобилях, обслуживающих одиноких и нетрудоспособных граждан
Особо малый и малый	До 1,8	2,29	2,44
Средний	От 1,8 до 3,5	2,33	2,52
Большой	3,5 и более	2,44	2,60

Таблица 2.3 - Водители автобусов (в том числе специальных)

Класс автобуса	Габаритная длина автобуса в метрах	Общие	При работе на городских и экскурсионных маршрутах в г. Минске, при оказании медицинской помощи населению, осуществлении санитарно-эпидемиологических мероприятий (кроме скорой медицинской помощи)
Особо малый	До 5	до 2,80	до 2,98
Малый	а) от 5 до 6,5	до 2,93	до 3,04
	б) от 6,5 до 7,5	до 3,04	до 3,16
Средний	От 7,5 до 9,5	до 3,16	до 3,26
Большой	а) от 9,5 до 11	до 3,26	до 3,42
	б) от 11 до 12	до 3,42	до 3,55
	в) от 12 до 15	до 3,55	до 3,73
	г) от 15 до 18	до 3,73	до 3,89
	д) 18 и более	до 3,89	до 4,02

Отдельные особенности имеет определение кратных размеров тарифной ставки 1-го разряда для оплаты труда водителей грузовых автомобилей. Эти размеры устанавливаются исходя из параметров и назначения грузового автомобиля, указанных заводом-изготовителем в технической характеристике (паспорте) автомобиля.

[http://www.levonevski.net/pravo/norm2013/num38/d38482.html]

2.3 Формы оплаты труда водителей.

Существует 4 формы оплаты труда водителей:

• Сдельная прямая система оплаты труда по расценкам за тонны и тонно-километры

• Сдельная прямая система оплаты труда по расценкам за километры пробега

• Система оплаты труда по нормативу или проценту от суммы выручки

• Повременная простая форма оплаты труда.

Сдельная прямая система оплаты труда за тонны и тонно-километры предусматривает начисление заработной платы водителям по сдельным расценкам за:

• время простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой груза (далее – за тонны);

• время простоя автомобилей при выполнении дополнительных работ в процессе погрузки или разгрузки: взвешивание груза, пересчет грузовых мест, заезды в промежуточные пункты погрузки или разгрузки и др.;

• выполненные тонно-километры (далее – за ткм).

Сдельная расценка в расчете на 1 т груза (Р_т) определяется по формуле:

Р_т = С_мин · Н_{вр 1т} (1.5)

• С_мин – минутная тарифная ставка водителя автомобиля

• Н_{вр 1т} – норма времени простоя под погрузкой и разгрузкой одной тонны груза первого класса, мин

Сдельные расценки на дополнительные работы, выполняемые в процессе погрузки или разгрузки, определяются умножением минутной тарифной ставки водителя на норму времени простоя автомобиля при выполнении этих работ: взвешивании, пересчете грузовых мест и др.

Приведенные в Сборнике расчетные нормы пробега грузовых автомобилей, используемые при расчете норм времени на 1 ткм, характеризуются следующими данными:

1. при работе за городом:

Группы дорог	Тип дорожного покрытия	Расчетная норма пробега автомобиля, км/ч
I	Дороги с усовершенствованным покрытием (асфальтобетонные, цементобетонные, брусчатые, гудронированные, клинкерные)	50
-	На автомагистралях	70
II	Дороги с твердым покрытием (булыжные, щебеночные, гравийные)	38
-	Грунтовые улучшенные	37
III	Дороги естественные грунтовые	30

2) при работе в городе независимо от типа дорожного покрытия для автомобилей и автопоездов грузоподъемностью до 7 т (автоцистерна до 6 тыс. л) – 25 км/ч, а для 7 т (автоцистерна 6 тыс. л) и выше – 24 км/ч.

К городским дорогам относятся: в областных центрах – дороги на территории города и до 10 км за установленной границей города; в остальных городах (населенных пунктах) – только дороги в установленных границах города (населенного пункта).

Норма времени на 1 ткм для грузов 1-го класса устанавливается по приведенной в Сборнике формуле:

Н_{вр 1ткм} = 60 / (V·q·β) (1.6)

• 60 – переводной коэффициент одного часа в минуты;

• V – расчетная норма пробега автомобиля для соответствующей группы дорог, км/ч;

• q – грузоподъемность автомобиля, т; для автомобильных цистерн – номинальная эксплуатационная емкость цистерны, тыс. л;

• β – коэффициент использования пробега автомобиля. Для самосвалов, цистерн, панелевозов, рефрижераторов и других специализированных автомобилей (кроме фургонов) – 0,45, для остальных автомобилей – 0,5.

Для грузов 2, 3 и 4-го классов нормы времени применяются со следующими поправочными коэффициентами:

для грузов 2-го класса – 1,25;

для грузов 3-го класса – 1,66;

для грузов 4-го класса – 2,00.

Поправочные коэффициенты рассчитаны исходя из среднего коэффициента использования грузоподъемности автомобиля:

для грузов 2-го класса – 0,8;

для грузов 3-го класса – 0,6;

для грузов 4-го класса – 0,5.

Сдельная прямая система оплаты труда по расценкам за километры пробега. Сдельная прямая система оплаты труда по расценкам за километры пробега используется, как правило, при оплате труда водителей, выполняющих перевозки грузов в международном и междугородном сообщениях. Сдельные расценки рассчитываются на один километр (далее – 1 км) груженого и порожнего пробегов. Например, расценка на 1 км груженого пробега определяется исходя из тарифной ставки водителя автомобиля и нормы времени, включающей время перевозки, рассчитанного исходя из расчетных норм пробега автомобиля по соответствующим группам дорог, простоя под погрузочно - разгрузочными операциями, сдачи и приемки грузов, простоя на границах, в т.ч. при оформлении таможенных документов.

Система оплаты труда по нормативу или проценту от суммы выручки.

На внутриреспубликанских перевозках грузов наниматель может применять систему оплаты труда водителей автомобилей по сдельному нормативу или проценту от суммы выручки, полученной за перевозку грузов.

Сумма начисленной за месяц заработной платы (З) может определяться по формулам:

З = В · Н (1.7)

З = В · (П / 100%) (1.8)

• Н – норматив для суммы выручки, полученной за перевозку грузов

• В – выручка, полученная за перевозку грузов

Н = ФЗП_Н / В (1.9)

• ФЗП_Н – нормативный фонд заработной платы

ФЗП_Н = Ц · Q (1.10)

• Ц – сдельные расценки, предусмотренные договором с заказчиком

• Q – объём перевозок грузов

Повременная простая форма оплаты труда.

При повременной простой оплате труда заработная плата водителю автомобиля начисляется по установленной ему тарифной ставке за фактически отработанное время. По способу начисления заработной платы (почасовая, поденная, помесячная) наибольшее распространение получила почасовая оплата, при которой заработная плата водителю автомобиля начисляется исходя из его часовой тарифной ставки и фактического количества отработанных часов по формуле:

З = Сч * Ч,

где З – заработок водителя за расчетный период, руб.;

Сч – часовая тарифная ставка водителя, руб.;

Ч – количество отработанных часов за расчетный период, ч.

2. Анализ зароботной платы ЗАО «ВегаТрансАвто».

2.1 Общая экономическая характеристика предприятия.

ЗАО «ВегаТрансАвто» является юридическим лицом, зарегистрирован Едином государственном регистре юридических ли и индивидуальных предпринимателей за №678999047

ЗАО «ВегаТрансАвто» образован 12 декабря 2001 г.

Название предприятия: ЗАО «ВегаТрансАвто».

Юридический адрес: ЗАО «ВегаТрансАвто»,220780, г. Минск, ул. Фомина, 5

Целью деятельности предприятия является:

·удовлетворение потребностей населения предприятий и организаций в международных автомобильных перевозках.;

·организация и осуществление технического обслуживания и ремонта подвижного состава,

·содержание в технически исправном состоянии транспортных средств, оборудования, зданий, сооружений, находящихся на балансе, а также закрепленных за предприятием;

·осуществление хозяйственной деятельности, направленной на получение прибыли.

Имеется лицензия на право осуществления перевозки грузов автомобильным транспортом, выданная Министерством транспорта и коммуникаций РБ сроком на пять лет и действительна до 14.04.2019

Для выполнения международных перевозок предприятие располагает 24 единицами подвижного состава:

- 8 единиц автомобилей полуприцепов различной грузоподъемности;

- 4 единицы автомобилей рефрижераторов различной грузоподъемности

- 3 контейнеровоза доставки 20-ти и 40-ка футовых контейнеров;

- 5 микроавтобусов, грузоподъемностью 3 т.

Промышленно-производственный состоит из 24 человек

Непроизводственный персонал включает 5 человек

На ЗАО «ВегаТрансАвто», действует тарифная система оплаты труда. Эта система подразумевает под собой выплату фиксированного оклада своим сотрудникам.

Несмотря на все положительные аспекты существования тарифной системы на предприятии, она имеет ряд явных недостатков. Прежде всего важным является то, что сама тарифная ставка и ее величина учитывают только постоянные факторы, такие как плановая оплата труда за выполнение намеченного объема работ.

Однако она не берет во внимание степень интенсивности и эффективности трудового процесса и не вызывает дополнительных стимулов к проявлению работниками инициативности и творчества.

Данную проблему можно решить только посредством создания дополнительной системы надбавок и премирования работников. В соответствии с этим лучшие работники предприятия получают так называемое вознаграждение, что в дальнейшем мотивирует их к улучшению трудовых результатов. Таким образом, наиболее эффективной является бестарифная система оплаты труда, которая стимулирует развитие производственного процесса на предприятии.

Работнику может быть установлен месячный оклад. Если все дни в месяце отработаны работником полностью, размер его заработной платы не зависит от количества рабочих часов или дней в конкретном месяце. Оклад начисляется в полном размере.

Рассмотрим некоторые примеры.

Рассчитаем заработную плату директору ЗАО «ВегаТрансАвто» с учетом что все рабочие часы отработаны и он получает надбавку за месяц за сложность и напряженность работы в размере 20 % от оклада.

При простой повременной системе заработок рабочего определяется по формуле

ЗПпов. = ТС х Ф,

где ТС - тарифная ставка присвоенного рабочему квалификационного разряда в единицу времени (час., день, месяц), руб;

Ф – фонд фактически отработанного времени ( час, день, месяц).

ЗП=4,26* 3 000 000=12 780 000

Рассчитаем надбавку:

12 780 000* 0, 2=2 556 000

Таким образом зарплата директора составит :

12 780 000+2 556 000 =15 336 000

(Так, как надбавка директору начисляется каждый месяц в одинаковом объеме,

он не замотивирован в получении общей прибыли компании)

• Начальнику отдела продаж ЗАО «ВегаТрансАвто» установлен месячный оклад а также сумма + 0,03 % от всех продаж услуг.

Рассчитаем заработную плату за месяц

3,9*3 000 000+0,003*1040 000 000=11 700 000+ 3 120 000 =14 820 000 (такой размер бонуса мотивирует работника наращивать продажи)

• Менеджеру по продажам заработная плата начисляется следующим образом: оклад, составляющий 5 000 000 + 0,9% от личных продаж.

Рассчитаем заработную плату за месяц: 5 000 000 + 0,009 * (380 000 000) = 5 000 000 + 3 420 000= 9 800 000 рублей (такая мотивация побуждает сотрудника искать новых заказчиков).

• У главного бухгалтера заработная плата состоит только из оклада :

3,72*3 000 000=11 160 000. А премия начисляется только с распоряжении руководства (нет стремления идти вперед, нет мотивации).

Рассчитаем заработную плату логиста:

2,6*3 000 000=7 800 000(отсутствие мотивации)

Водители работают по сдельной прямой системе оплаты труда по расценкам за километры пробега. Рассчитаем на отдельном примере зарплату водителя за ездку :

Маршрут Минск – Москва – Бобруйск – Минск. Действующие в организации сдельные расценки по странам СНГ. на 1 км груженого пробега – 1000 руб., на 1 км порожнего пробега – 600 руб. Сумма начисленной водителю заработной платы составит: 713*1000 + 675*600 +145*1000 = 713 000 (При такой форме оплаты труда водитель ничем не замотивирован, он просто выполняет поставленную ему задачу)

Проанализируем основные трудовые показатели и показатели по заработной плате ЗАО «ВегаТрансАвто».

В таблице 2.1 представлены данные о среднесписочной численности персонала ЗАО «ВегаТрансАвто».

Таблица 2.1 - Анализ численности персонала

Категории	Фактические показатели						Изменение 2012/2013
	2013		2014			человек			уд. вес, %
	Человек	уд.вес, %	Человек	уд. вес, %
1. ППП	20	83,3%	24	82,76%	+4			80%
2. НПП	4	16,67%	5	17,24%	+1			20%
Всего	24	100%	29	100%	+5			-

Среднесписочная численность персонала в 2014 году составила 29 человек. В том числе производственно-промышленного персонала (ППП) 24 и непромышленного персонала (НПП) 5. Произошло увеличение численности на 5 человека. Численность промышленного персонала увеличилась на 4 человека, и на 1 человека непромышленного персонала.

В таблице 2.2 представлены данные по фонду заработной платы.

Таблица 2.2 - Анализ фонда заработной платы

Категории	ФЗП, млн. руб.				Изменение 2012/2013/2014
	2012	2013	2014	Абсолютное, млн. руб. 12/14 13/14			Темп роста, % 12/13 13/14
1. ППП	140	150	135	+10		-15
2. НПП	20	30	40	+20		+10
Всего	160	180	175	+30		-5

.