- •Процессов в машиностроении
- •1 Этапы развития автоматизации производственных процессов в машиностроении.
- •2 Общая концепция и стратегия автоматизации производства.
- •3 Автоматизация процессов машиностроения для различных типов производств.
- •4 Технико-экономические преимущества, обеспечиваемые автоматизацией производства.
- •5 Пути повышения производительности в автоматизированном производстве.
- •6 Компоновка технологической и транспортной систем при автоматизированном производстве.
- •7 Назначение и виды загрузочных устройств (магазинные, штабельные, бункерные, вибрационные бункерные и др.)
- •Магазинные зу (мзу)
- •8 Методы и средства ориентирования изделий при автоматизации производства.
- •9 Автоматизация транспортно-загрузочных операций с помощью промышленных роботов.
- •10 Способы автоматизации рабочего цикла на станках в единичном, серийном и массовом производствах.
- •11 Автоматизация обработки корпусных деталей.
- •12 Автоматизация обработки деталей типа тел вращения.
- •13 Состояние и перспективы развития автоматизации сборочных работ.
- •14 Особенности автоматизированного технологического процесса сборки.
- •15 Ориентация деталей при автоматической сборке.
- •16 Оборудование для автоматической сборки.
- •17 Автоматический контроль деталей в процессе обработки.
- •18 Автоматизированное оборудование для контроля и сортировки деталей (системы технического зрения, контрольно-измерительные машины, контрольно-сортировочные автоматы и др.).
- •Системы технического зрения
- •Координатно-измерительные машины
- •19 Классификация оборудования и технологии автоматизированного производства.
- •20 Уровни и способы автоматизации производственного процесса.
- •21 Определение состава основного и вспомогательного оборудования при автоматизированном производстве.
- •22 Автоматизация процесса установки, статической и динамической настройки станочных систем.
- •23 Основные методы достижения заданной точности при автоматизированной сборке.
- •24 Автоматический контроль состояния режущего инструмента.
- •25 Автоматические линии, их классификация, структура и компоновка.
- •Автоматические линии с гибкой и жесткой связями
6 Компоновка технологической и транспортной систем при автоматизированном производстве.
Поиск компоновочной схемы участка, учитывая много вариантность решения, явл-ся одним из наиболее трудных и творческих моментов в процессе проектирования. Очевидно, что компоновка участка адекватна синтезу авт-ой ТСС, в рез-те этой работы должны быть опр-ны рацион-ые схемы грузопотоков, учитывая компоновку техн-го и энергет-го оборудования, упрощение транспортных связей, рацион-ое использование площади.
Принципиально важным для определения компоновки авт-го участка явл-ся виды и организация вида движения деталей и инс-та.
Поток деталей может быть организован от станка к станку – прямая связь или через склад – косвенная связь.
Могут различаться и виды движения:
Последовательная. Партия деталей полностью обр-ся на первой операции, а затем передается на др., где тоже полностью обр-ся и т.д. Организация проста , поэтому широко исп-ся в серийном пр-ве. Недостаток – большая длительность пр-го цикла.
Параллельная. На всех опер-ях обр-ка начинается одновременно. Применяется в крупносерийном пр-ве с жесткой транспортной связью в режиме принудительного ритма.
Парал-но-послед-ая. На каждом раб-ем месте партии полностью без перерывов, как при последовательном виде, но передача каждой детали на следующую опер-цию произ-ся сразу же после завершения опер-ии.
Все три вида движения деталей имеют отношение к прямой связи. Вместе с тем возможности косвенной связи в серийном и мелкосерийном пр-ве обеспеч-ся существенным повышением проз-ти благодоря сбалансированной загрузки станков.
Опыт создания различных ПС показывает, что варианты компоновки гибких технол-ик комплексов сводимых к видам:
С продольным расположением оборудования, относительно транспортной магистрали
Споперечным расположением
С диагональным расположением
Скольцевым расположением оборудования относительно ……… узла транспортной системы
При выборе стр-ры, а так же компоновочных решений ГПС, а так же вход сюда ГПК необходимо учитывать: потребную площадь, удобство обслуживания, сложность вспомог-го оборудования, изменение произ-ой мощности, удобство контроля за работой оборудования. На ряду с этим на стр-ые и компоновочные решения накладывают ограничения техн-ой воз-ти и особенности использованного оборудования, например удаление стружки в станках, схема организации движения материальных потоков и т.д.
Схемы с жестким примыканием обр-ых ячеек к авт-му складу явл-ся наиболее простыми по набору техн-их средств, поэтому эти получили расп-ие в эксп-ых ГПС. Такая компоновочная схема однако не обладает необходимой гибкостью, ограничивает воз-ть послед-го расширения системы. Хорошо это 4 системы. Тут оператор с одной точки может контролировать оборудо-ие (до 4 шт.), такое расположение надо исп-ть при частных переналадках , при которых требуется участие чел-ка, при такой компоновке созд-ся зоны безопасности не пересекаемые транспортной магистралью. Наиб-ей гибкостью обладают структуры базирующиеся на исп-ии транспортных систем с подвижными роботами.