- •Белорусский национальный технический университет
- •Пути сообщения и их транспортные качества
- •1. Содержание дисциплины
- •1.1. Лекционные занятия
- •1.1.1. Общие сведения о путях сообщения
- •1.1.2. Элементы дорог и требования к ним
- •1.1.3. Принципы проложения трассы дорог на местности
- •1.1.4. Дорожные одежды
- •1.1.5. Транспортно - эксплуатационные качества автомобильных дорог.
- •1.1.6. Оценка обеспеченности безопасности движения.
- •1.1.7. Автомобильные дороги в особых условиях.
- •1.1.8. Автомобильные магистрали.
- •1.1.9. Городские улицы и дороги.
- •1.1.10. Сооружения обслуживания движения.
- •1.1.11. Работа автомобильных дорог.
- •1.2. Лабораторные занятия
- •2. Курсовая работа
- •2.1. Содержание курсовой работы
- •2.1.1. Построение плана трассы и определение его характеристик
- •2.1.2. Исследование характеристик поперечного профиля
- •2.1.3. Оценка уровня загрузки дороги при движении транспортного потока заданной интенсивности
- •Коэффициенты приведения для расчета пропускной способности
- •Зоны влияния факторов снижения пропускной способности
- •Коэффициент сопротивления качению при различных видах и состояниях покрытия дорожной одежды
- •Коэффициент сцепления при скорости 60 км/ч для различных типов и состояний покрытия дорожной одежды (измеренный колесом с гладкой шиной)
- •2.1.5. Выявление опасных участков дороги методом коэффициентов аварийности
- •Зоны влияния частных коэффициентов аварийности
- •2.1.6. Оценка необходимости усиления дорожной одежды по критерию допустимого упругого прогиба
- •2.1.6.1. Определение эквивалентного модуля упругости Еэкв
- •2.1.6.2. Определение требуемого модуля упругости Етр
- •2.1.6.3. Определение коэффициента прочности Кпр
- •2.1.7. Разработка мероприятий по улучшению условий движения
- •2.2. Оформление курсовой работы
- •Приложения
- •Нормативные значения характеристик загородных дорог (сНиП 2.05.02-85, п1 к сНиП 2.05.02-85)
- •Нормативные значения расчетных нагрузок на ось транспортных средств (сНиП 2.05.02-85, п1 к сНиП 2.05.02-85)
- •Частные коэффициенты снижения пропускной способности
- •Частные коэффициенты аварийности
- •Типы дорожных одежд в зависимости от категории дорог
- •Характеристики нагрузок при расчете нежестких дорожных одежд
- •Нормативные показатели надежности дорожных одежд
- •Коэффициенты приведения транспортных средств к расчетному автомобилю группы а
- •Характеристики прочности некоторых материалов, применяемых при устройстве дорожных одежд
- •220013, Минск, проспект ф. Скорины, 65.
Частные коэффициенты аварийности
1 |
Интенсивность движения, авт./сут. |
500 |
1000 |
3000 |
5000 |
6000 |
7000 |
9000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
0.4 |
0.5 |
0.75 |
1.00 |
1.15 |
1.3 |
1.70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 |
Ширина проезжей части, м |
4.5 |
5.5 |
6 |
7.5 |
9.0 |
10.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(при укрепл. обочинах) |
2.20 |
1.50 |
1.35 |
1.00 |
0.80 |
0.70 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(при неукрепл. обочинах) |
4.00 |
2.75 |
2.50 |
1.50 |
1.00 |
0.90 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 |
Ширина обочины, м |
0.5 |
1 |
1.5 |
2.0 |
2.5 |
3.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
2.2 |
1.7 |
1.4 |
1.2 |
1.1 |
1.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 |
Продольный уклон, %0 |
20 |
30 |
50 |
70 |
80 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(с разделит. полосой) |
1.0 |
1.0 |
1.25 |
1.4 |
1.5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(без разделит. полосы) |
1.0 |
1.25 |
2.5 |
2.8 |
3.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 |
Радиус кривых в плане, м |
<50 |
100 |
150 |
200 - 300 |
400 - 600 |
600-1000 |
1000 - 2000 |
>2000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
10 |
5.4 |
4.0 |
2.25 |
1.6 |
1.4 |
1.25 |
1.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 |
Расстояние видимости, м |
50 |
100 |
150 |
200 |
250 |
350 |
400 |
=>500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
в плане |
3.6 |
3.0 |
2.7 |
2.25 |
2.0 |
1.45 |
1.2 |
1.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
в продольном профиле |
5.0 |
4.0 |
3.4 |
2.50 |
2.4 |
2.0 |
1.4 |
1.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 |
Ширина проезжей части мостов по отношению к ПЧ дороги |
меньше на 1м |
равна |
больше на 1м |
больше на 2м | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
6.0 |
3.0 |
2.0 |
1.5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 |
Длина прямых участков, км |
3 |
5 |
10 |
15 |
20 |
25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1.0 |
1.1 |
1.4 |
1.6 |
1.9 |
2.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 |
Пересечения в одном уровне при Q по главной дороге, авт./сут. |
<1600 |
1600 - 3500 |
3500 -5000 |
5000 - 7000 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1.5 |
2.0 |
3.0 |
4.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 |
Тип пересечения с примык. дорогой |
в разных уровнях |
кольцевое в одном уровне |
в одном второстепен. |
уровне при дороге в % от |
Q на суммарн. Q | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
<=10 |
10-20 |
=>20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
0.35 |
0.7 |
1.5 |
3.0 |
4.0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 |
Видимость пересечения, м |
> 60 |
60-40 |
40-30 |
30-20 |
< 20 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1.0 |
1.1 |
1.65 |
2.5 |
10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 |
Число полос движения на проезжей части |
2 без |
3 размет. |
3 с разметкой |
4 без разделит. полосы |
4 с разделит. полосой | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1.0 |
1.5 |
0.9 |
0.8 |
0.65 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 |
Расстояние от застройки до проезжей части, м, и ее характеристика |
15-20, есть тротуары |
5 - 10, есть тротуары |
до 5, есть тротуары |
до 5, тротуаров нет | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
2.5 |
5.0 |
7.5 |
10.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
Длина населенного пункта, км |
до 0,5 |
1 |
2 |
3 |
5 |
6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
1 |
1.2 |
1.7 |
2.2 |
2.7 |
3.0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 |
Характеристика состояния покрытия |
гололедица |
мокрое, грязное |
мокрое |
чистое сухое |
шероховатое |
очень шероховатое | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
3.0 |
2.5 |
2.0 |
1.3 |
1.0 |
0.75 |
Приложение 5