- •1.Конкуренция и ее виды.
- •2.Закон спроса и предложения
- •3.Диверсификация, концентрация и специализация производства.
- •4.Приведенная (дисконтированная) стоимость
- •5.Переменные и постоянные издержки
- •6. Кредитно-денежная политика
- •7. Денежное обращение и теория денег
- •8. Гос бюджет, его дефицит и профицит
- •9. Налоговая система рф
- •10. Переходная экономика, её сущность и отличительные черты
- •11. Монополия, олигополия, монополистическая конкуренция.
- •12. Инфляция и безработица.
- •13. Санация и банкротство предприятий.
- •14. Резиденты и нерезиденты институциональная единица.
- •15. Структурная перестройка экономики
- •16. Факторы производства: труд, земля и капитал.
- •17. Институциональная структура общества.
- •18. Предпринимательство как фактор производства.
- •19. Национальная экономика: совокупный спрос и совокупное предложение.
- •20. Безработица: сущность и виды.
- •21. Экономический рост: факторы и условия
- •22. Экономический цикл -
- •23.Мировая экономика: проблемы международной торговли.
- •24. Мировая экономика: поблема глобализации
- •25. Совершенн (неограничен) конкуренция -
- •26.Национальная экономика: система национальных счетов
- •27.Валовый внутренний продукт
- •28. Транспорт как отрасль материального пр-ва.
- •29. Единая транспортная сис-ма рф, состав и структура.
- •31. Гос регулирование деят-ти тр организаций.
- •32. Налогообложение юридических лиц.
- •33. Налогообложение физ. Лиц.
- •34. Оценка эфф-сти внедрения нов тех-ки и прогресс технологий в тр отрасль.
- •35.Рынок транспортных услуг: сущность и содержание.
- •36.Классификация транспортных услуг
- •38. Особенности тр-та как отрасли мат. Пр-ва.
- •39. Особенности ценообразования на тр-те
- •40. Конкуренция на рынке транспортных услуг.
- •41.Правовое регулирование тр д-ти.
- •42. Гос регулирование деят-ти тр организаций.
- •43.Особенности правового рег-ия межд. Перевозок грузов и пассажиров.
- •44..Современное состояние и перспективы развития транспорта в России.
- •51.Особенности реализации инвестиционных проектов на транспорте
- •54.Основные фонды транспортных орг-ций, показатели их стоимости и эффективности исп-я.
- •55. Амортизационные отчисления, порядок их нормирования и системы расчета.
- •56. Оборотные фонды транспортных организаций.
- •Фонды обращения- материальные и денежные средства, обслуживающие сферу обращения. В них входят:
- •Значение нормирования об.Ср-в
- •57. Организация наличных и безналичных расчетов между хозяйствующими субъектами
- •58.Бухгалтерский учет. Сущность и содержание.
- •59.Транспортные издержки, их состав по видам и статьям затрат.
- •60.Переменные и постоянные расходы.
- •61. Автотранспортное предприятие как социально-экономическая система.
- •62. Корпоративная культура автотранспортного предприятия.
- •63. Ресурсы транспортного предприятия.
- •65. Эффективность использования оборотных фондов транспортных предприятий.
- •66. Нематериальные активы транспортных предприятий.
- •67. Методы управления трудовыми ресурсами транспортных предприятий.
- •68. Особенности организации оплаты труда работников транспортных предприятий.
- •69. Роль и место кредитов в хозяйственном механизме управления предриятием.
- •71.Особенности формирования аркетинговой стратегии трасп пр-ия.
- •72. Оценка финансового состояния атп.
- •73. Роль инвестиций в развитии атп.
- •74.Обоснование и выбор стратегии развития атп.
- •75. Организация учета и отчетности на атп.
- •76. Организация труда на предприятиях автотранспорта.(по лекц Улицкой им)
- •77. Нормирование труда на предприятиях транспорта.
- •78. Оплата труда на предприятиях транспорта.
- •79.Сущность и функции планирования работы предприятий
- •80.Стратегическое планирование развития предприятия.
- •81. Содержание бизнес-планирования на транспорте.
- •82.Планирование производства и сбыта продукции.
- •83.Финансовое планирование на предприятиях транспорта.
- •84. Анализ и диагностика финансово-хозяйственной деятельности транспортного предприятия: сущность и содержание
- •85.Особенности планирования числ работников на атп.
- •86.Режим труда и отдыха работников транспорта
- •87. Организационно-производственная структура автотранспортного предприятия
- •88. Оценка эффективности организационной структуры управления.
- •89.Организация работы подразделений коммерческой службы атп
- •90. Организация работы подразделений технической службы атп
- •91. Организация работы подразделений хозяйственной службы атп
- •92. Себестоимость автотранспортных услуг.
- •94.Направление снижения себестоимости автотранспортных услуг.
- •95.Особенности формирования доходов атп
- •96. Организация аналитической работы на атп
- •97. Источники информации для аналитической работы на атп и их идентификация
- •98.Типы, формы и методы организации производства на атп
- •99.Учет фактора времени при экономической оценке инвестиций
- •100.Особенности организации производственных процессов на атп
- •101.Сущность и функции планирования работы предприятия .(Из лекций Ляско)
- •102 . Система планов на предприятиях транспорта
- •104. Трудовые ресурсы транспорта, их профессиональный состав и структура.
22. Экономический цикл -
— попеременное чередование подъемов и спадов в общем движении реального ВНП. Эти подъемы и спады отражают колебания в экономической (деловой) активности и измеряются изменениями в реальном ВНП и норме безработицы. На рис. представлена общая картина экцикла. Она включает в себя несколько фаз, которые присутствуют в каждом из наблюдавшихся циклов, как бы они не отличались друг от друга. Можно начать с пика цикла, когда экономика работает почти при полной занятости, цены растут, но рост деловой активности прекращается (т. е. экономика достигла пика). Затем начинается спад (рецессия), когда падает производство, снижается занятость, но цены обычно не снижаются. Спад доходит до низшей точки, где кончается снижение производства и начинается его постепенное увеличение, переходящее в оживление, в ходе которого растет реальный ВНП и занятость. Цены также растут вплоть до фазы пика, где вновь достигается состояние полной (или почти полной) занятости.
Экономисты разделили спад на два соподчиненных вида: а) рецессию — спад, который характеризуется снижением реального ВНП к течение двух или более кварталов подряд (6 и более месяцев); б) депрессию - очень жесткую рецессию, продолжающеюся более длительное время.
В стадии подъема (оживления) многие показатели свидетельствует о происходящем росте: растет реальный ВНП, промышленное производство, заказы на строительство, занятость. Все эти показатели падают в фазе рецессии. В прошлом считалось, что точно так же должны вести себя и цены (расти в ходе оживления и снижаться во время спада), что отчасти соответствовало действительности. Однако, начиная с 70-х гг., мир стал свидетелем одновременного наступления рецессии и продолжающегося роста цен. Это явление стали называть стагфляцией.
23.Мировая экономика: проблемы международной торговли.
М.т. – это форма эконом-х отношений, осуществляемых посредством экспорта товаров и услуг. В усл-ях глобализации проблемы внешне торговых связей очень актуальны. Это связано с тем, что либерализация внешней торговли открыла доступ российским предпринимателям к мировым товарным рынкам.
Проблемы торговли российского партнера с зарубежным:
Завершение создания законодательной базы регулирования внешнеторговой деят-ти.
Совершенств-ние системы управления внешнеэк. деят-ти как сферой н/х
Разработка программы развития экспорта в России
Совершенств-ние системы кредитования и страхования промышленного экспорта
Создание транспортной инфраструктуры, способной обеспечитьпотребность экспортно- импортных перевозок
Формирование блгоприятного правового климата для российского экспорта
Совершенств-ние системы тарифного регулир-ния импорта и систем налоговых платежей
Совершенствование системы контроля за безопасностью товара, поступающего по импорту в Россию
Решение вопросов о пресечении реэкспорта российских товаров через бывшие республики СССР, что приводит к скрытому субсидированию экономики за счет России и потере для федерального бюджета значительных сумм в валюте.
Разработка программы по оптимальному включению субъектов РФ во внешне- экономическую деят-ть.
Проблемы торговли зарубежного партнера с Россией:
Снижение роли специализированных органов внешней торговли и нехватка квалифицированных экспертов (напр. изменения в Торгово-промышленной палате).
Недостаточная стабилизация банковско- финансовой системы
Задержка выплаты платежей, инвестирование иностранного капитала
Сложность функционирования совместных предприятий, предприятий с иностранными ивестициями.