2. Технология и организация технической эксплуатации подвижного состава

2.1. Структура и задачи технической службы. Штатное расписание технической службы.

Техническая служба предприятия   поддерживает транспортные средства в технически исправном со­стоянии и обеспечивает развитие производственной базы, а также осуществляет руководство материально-техническим снабжением предприятия.

Для выполнения этих задач в ведении технической службы, возглавляемой заведующим мастерскими, находятся гараж (зо­на хранения) и мастерские, в составе которых имеются производ­ственные участки и бригады по ТО и ремонту подвижного состава.

Главными задачами технической службы предприятия являются:

-         организация надлежащего хранения подвижного состава, обес­печивающего высокую техническую готовность его к работе, своев­ременность выпуска автомобилей на линию и прием их;

-         разработка и решение вопросов, связанных с укреплением про­изводственно-технической базы предприятия;

-         оперативное планирование всех видов ТО и ремонта автомоби­лей и автомобильных шин, организация выполнения этих работ и контроля за их качеством, проведение технического учета и отчет­ности по подвижному составу, автомобильным шинам и другим производственным фондам;

-         руководство всей совокупностью работ по обеспечению нор­мального материально-технического снабжения предприятия, ор­ганизации хранения, выдачи и учета топлива, запасных частей и других материальных ресурсов, разработка и осуществление ме­роприятий по более рациональному их использованию.

На предприятии ООО «Чебулинское» принята такая система организации технической службы, при которой все механизаторы и работники цехов подчиняются заведующему мастерскими. Заведующий мастерскими осуществляет постановку подвижного состава на техническое обслуживание и текущий ремонт, а также следит за обеспечением предприятия запасными частями и материалами.

Штатное расписание технической службы:

• 07:50-08:00 – совещание руководителей технической службы;

• 08:00-17:00 – работа технической службы;

• 13:00-14:00 – обеденный перерыв;

• 17:00-17:10 – совещание руководителей технической службы.

2.2 Метод организации производства технического обслуживания и текущего ремонта, принятый на предприятии

На предприятии ООО «Чебулинское» действует централизованная система, при которой мастерские и весь ремонтно-обслуживающий персо­нал находятся в ведении ремонтной службы предприятия. В этом случае мастерские выполняют весь комплекс работ по техническо­му обслуживанию и ремонту автомобилей, имея в своем составе зоны ЕО, TO-1, TO-2 и производственно-вспомогательные участки.

Заведующий мастерскими

Мастера производственных участков

Производственный участок №2

Производственный участок №3

Производственный участок №1

2.3. Организация технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава

Техническое обслуживание на предприятии проводят в Пункте Технического Осмотра механизаторы. Техническое обслуживание автомобиля – это комплекс мер, направленных на поддержание транспортного средства в исправном состоянии и соответствующем внешнем виде, а так же на выявление и устранение возможных скрытых неисправностей. Техническая исправность автомобиля подразумевает под собой максимально возможный уровень безопасности, экономичности и надежности. Техническое обслуживание, в отличие от ремонта, носит профилактический характер.

Всего на предприятии выделяется 5 основных видов технического обслуживания подвижного состава:

- ежедневное обслуживание (ЕО);

- первое техническое обслуживание (ТО-1);

- второе техническое обслуживание (ТО-2);

- третье техническое обслуживание (ТО-3);

- сезонное техническое обслуживание (СО).

Ежедневное обслуживание проводит сам водитель каждый день с целью контроля состояния основных агрегатов автомобиля. Ежедневное обслуживание включает в себя следующий перечень работ:

- проверка общего состояния автомобиля;

- проверка состояния кузова, стекол, зеркал заднего вида, подвески, ходовой части, колес и шин;

- диагностика тормозной системы;

- диагностика системы рулевого управления;

- диагностика электрооборудования;

- проверка уровня масла, топлива, охлаждающей и тормозной жидкостей;

- диагностика работы датчиков.

Основная цель первого технического обслуживания – предотвращение случайных поломок, которые могут вывести из строя транспортное средство, увеличить расход топлива и смазочных материалов, или повысить уровень загрязнения окружающей среды.

На предприятии первое техническое обслуживание проводят не по километровому пробегу автомобиля, а по количеству его мото-часов работы. Так ТО-1 проводят по достижении автомобилем 60 мото-часов. Перечень работ, выполняемых при первом техническом обслуживании, включает в себя все работы, проводимые при ежедневном обслуживании, а также:

- визуальный контроль работоспособности различных систем автомобилей;

-проверить и при необходимости отрегулировать свободный ход педали сцепления;

-проверить свободный ход рулевого колеса, зазоры в шарнирах рулевых тяг, в шкворневых соединениях;

-проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, крепление рычага поворотного кулака, шаровых пальцев, шаровых опор к кожухам полуосей, сошки руля, затяжку гаек крепления наконечников и устранить обнаруженные неисправности;

-проверить величину свободного и рабочего ходов педали тормоза;

 -при необходимости произвести регулировку тормоза и его привода;

-проверить крепление приемной трубы глушителя и ее подвески;

-проверить крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух;

-проверить крепление ведущих фланцев ступиц и фланцев полуосей;

-проверить крепление приводов управления коробкой передач, раздаточной коробкой и при необходимости подтянуть резьбовые соединения;

-очистить аккумуляторную батарею от грязи; прочистить вентиляционные отверстия в пробках; проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду;

-замена масла;

-контроль и долив технических жидкостей.

Второе техническое обслуживание проводят при отработке автомобилем 250 мото-часов. ТО-2 включает в себя все работы, проводимые при первом техническом обслуживании и ежедневном обслуживании, а также:

-замена масла;

 -замена свечей зажигания;

-замена воздушного фильтра;

-замена салонного фильтра;

-замена топливного фильтра;

 -контроль и долив технических жидкостей.

-визуальный контроль работоспособности   различных   систем автомобилей;

-регулировка тормозной системы, определение состояния охлаждающей жидкости;

-замена колодок;

-проверка высоковольтных проводов.

Третье техническое обслуживание - это самый большой перечень работ по замене технических жидкостей и расходных материалов. Необходимость её проведения определяется износом вышеперечисленных деталей при эксплуатации автомобиля. Несвоевременность выполнения ТО-3 (в особенности игнорирование замены ремня ГРМ) может привести к его обрыву и необходимости ремонта двигателя. 

Третье техническое обслуживание проводится при достижении автомобилем 500 мото-часов работы. ТО-3 включает в себя все работы проводимые при ТО-1, ТО-2 и ЕО, а также:

- замена масла;

-замена свечей зажигания;

-замена всех фильтров;

-замена всех жидкостей;

-замена приводных ремней;

-замена водяного насоса;

-замена ремня газораспределительного   механизма и т.д.

Сезонное обслуживание проводится на предприятии два раза в год - весной и осенью (по возможности совмещается с очередным ТО-2). При переходе к зимнему или летнему сезону эксплуатации объем работ по ТО-2 дополнять следующими операциями:

-заменить топливные  и воздушные фильтры.

-слить отстой из топливных баков.

-промыть систему охлаждения.

-произвести замену масел в агрегатах на летние сорта, предусмотренные таблицей смазки.

Перед зимним сезоном эксплуатации

-заменить топливные  и воздушные фильтра.

-произвести замену масел в агрегатах на зимние сорта, предусмотренные таблицей смазки.

-проверить работу системы отопления и вентиляции кузова (кабины).

- довести плотность аккумуляторной батареи на зимний период.

Текущий ремонт (ТР) на предприятии проводят в ремонтно-механизаторской мастерской. Текущий ремонт проводят механизаторы с помощью ремонтных комплектов. Ремонтные комплекты - это наборы агрегатов, узлов и деталей, необходимые для устранения неисправностей. Применение ремонтного комплекта должно исключать дополнительные потери времени на доводку его элементов и доставку недостающих деталей на рабочее место.

Текущий ремонт предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого состояния. При ТР допускается одновременная замена (комплектом) агрегатов, узлов и деталей, близких по ресурсу. Отработавшие агрегаты, узлы и детали направляются на специализированные производства для восстановления в качестве запасных частей и комплектования из них ремонтных комплектов.

На предприятии перечень операций ТО и ТР выполнен в соответствии с «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», а также по инструкции по эксплуатации подвижного состава, выданного заводом изготовителем.

Порядок постановки подвижного состава на ТО или ТР следующий: водитель транспортного средства извещает заведующего мастерскими о необходимости проведения технического обслуживания или ремонта. Заведующий мастерскими, в свою очередь, выдает механику предприятия листок учета, в котором указываются работы по техническому обслуживанию и ремонту, время выполнения работ, их трудоемкость и т.д. После этого механик извещает водителя о времени постановки его транспортного средства на техническое обслуживание и ремонт и о сроках его выполнения.

Рис.2: Листок учета работ по техническому обслуживанию и ремонту.