4. Порядок координации и взаимодействия со смежными диспетчерскими пунктами.

1. Диспетчер ДПП, при выполнении своих функциональных обязанностей, взаимодействует со специалистом по планированию и взаимодействию, с диспетчерами ДПР, ВСДП, ПДСР, ДПК, смежными секторами РЦ ЕС ОрВД и службами, обеспечивающими полеты.

2. Взаимодействие и координация, обмен оперативной информацией между смежными диспетчерскими пунктами и службами, обеспечивающими полеты, осуществляется с использованием автоматизированного порядка передачи информации, а так же по сети ГГС, телефонам, каналам ОВЧ радиосвязи. Координация полетов осуществляется с учетом рубежей передачи управления и воздушной обстановки.

3. Принимающий орган ОВД не сообщает передающему органу ОВД об установлении связи «земля-воздух» с принятым на управление ВС, если об этом нет запроса.

4. Если по истечении 5 минут после расчетного времени пролета контрольной точки передачи связь с экипажем не установлена, принимающий орган ОВД должен сообщить об этом передающему органу ОВД.

5. Взаимодействие со службами, обеспечивающими полеты, осуществляется в соответствии с ТС-95, ТВИ а/д Красноярск и утвержденными технологиями взаимодействия и инструкциями.

5. Особенности обслуживания воздушного движения.

1. При вылете воздушных судов:

   1. При отображении информации по вылетающему ВС, произвести анализ воздушной обстановки в указанное ЕТD и согласовать с диспетчером ДПК через строку плана полета или по ГГС условия (маршрут и эшелон (высоту)) входа ВС в зону ответственности ДПП (если отличаются от стандартных).

   2. В случае возникновения необходимости изменить согласованные условия входа ВС в сектор ДПП, согласовать их заново и выдать новые условия входа диспетчеру ДПК.

   3. Согласовать с диспетчером РЦ ЕС ОрВД (направления), МДП (при полете по МВЛ) условия выхода ВС из района аэродрома и возможность бесступенчатого набора.

   4. При установлении р/связи с взлетевшим ВС:

• опознать ВС по его маркированной координатной отметке и по поступающей с борта ВС отображаемой на мониторе дополнительной информации и произвести пультовую операцию по приему ВС на ОВД;

• получить от ЭВС подтверждение и расчетное время пролета рубежа передачи ОВД (РНТ коридора выхода);

• сверить полученные от экипажа данные о высоте полета с данными, поступающими от бортового ответчика, и при их совпадении или расхождении не более чем на 90м (300ft) назначить эшелон (высоту) полета (если данные расходятся более чем на 90 м (300ft) – перейти на ОВД без ВРЛ и сообщить экипажу);

• передать ЭВС высоту выхода, маршрут выхода из района аэродрома;

• получить от экипажа подтверждение о приеме информации;

• ввести в формуляр сопровождения заданный эшелон (высоту) полета.

1. Осуществлять контроль над полетом ВС по его координатной отметке и дополнительной информации. Информировать экипаж ВС об отклонениях от установленной схемы движения ВС, (маршрута) выхода из зоны ответственности.

2. Обеспечить продольное, вертикальное и боковое эшелонирование ВС в своем районе ответственности.

3. Если возникла необходимость изменить режим полета, своевременно передавать экипажу соответствующие указания, информировать экипаж о воздушной обстановке и причинах изменения режима полета, а также об опасных метеоявлениях (при их наличии), если информация о них отсутствует в АТИС.

4. При изменении маршрута полета, а также при возможном входе ВС в зону смежного пункта ОВД вне трассы, дополнительно согласовать условия полета ВС, выполнить корректировку плана полета.

5. При входе одновременно нескольких воздушных судов уточнить наличие безопасных интервалов между ними и при отсутствии безопасных интервалов развести воздушные суда в плане и (или) по высоте.

6. При наличии возможности бесступенчатого набора – дать указание ЭВС о наборе заданного эшелона и сообщить экипажу: «Контролирую по вторичному».

7. При подходе воздушного судна к рубежу передачи ОВД:

• через формуляр сопровождения или строку плана полета, осуществить передачу ВС в смежный сектор;

• не ожидая сообщения экипажа или после доклада экипажа ВС о пролете установленного рубежа передачи ОВД, проконтролировать при помощи используемых систем наблюдения ОВД местоположение или пеленг ВС, передать его экипажу ВС (при необходимости или по запросу экипажа ВС) и дать команду о переходе на радиосвязь с диспетчером смежного пункта ОВД, сообщив частоту его работы.

• при передаче ВС, следующего без средств ВРЛ, прослушиванием радиообмена или получением подтверждения по ГГС от смежного пункта ОВД (доклада КВС), или через формуляр сопровождения («пассивный» трек) убедиться, что диспетчер смежного сектора принял ВС на управление.

1. Если возникла необходимость изменить условия полета, то их согласование и передача информации диспетчеру смежного пункта ОВД осуществляется заранее, до пролета ВС рубежа передачи ОВД. Примечание! Передача ОВД должна осуществляться на установленной высоте (эшелоне) в режиме горизонтального полета, за исключением случаев, когда выполняется бесступенчатый набор.

2. При необходимости изменения эшелона (высоты) при подходе к рубежу передачи решение на её изменение может быть выдано только после согласования с диспетчером смежного пункта ОВД.

1. При прилете:

   1. При отображении информации по прилетающему ВС, произвести анализ воздушной обстановки и согласовать со смежным диспетчером РЦ ЕС ОрВД (МДП), через строку плана полета в окне ожидания, формуляр сопровождения или по ГГС условия входа ВС в район аэродрома и условия бесступенчатого снижения.

   2. Согласовать с диспетчером Круга условия подхода ВС к аэродромам (схему STAR или условия полета, если они отличаются от стандартных) и произвести корректировку маршрута полета (при необходимости).

   3. При получении от ЭВС доклада о пролете рубежа передачи ОВД (РНТ коридора, контрольного ориентира):

• произвести пультовую операцию по приему ВС на ОВД;

• получить от ЭВС время входа в район (время не сообщается, если передача ведется в момент пролета), место входа в район (рубеж);

• опознать ВС по его маркированной координатной отметке и отображаемой на экране дополнительной информации;

• в случае отклонения ВС от заданного маршрута передать экипажу ВС местоположение (пеленг) ВС;

• сверить полученные от ЭВС данные о высоте полета с данными, поступающими от бортового ответчика, при их совпадении или расхождении не более чем на 90м. (300ft) сообщить – “контролирую по вторичному»;

• назначить эшелон снижения не ниже безопасного для данного коридора и схему STAR или условия подхода к аэродрому (векторение);

• так же сообщить ЭВС сведения об опасных метеоявлениях, скоплениях и перелетах птиц (при их наличии) по маршруту полета (если информация о них отсутствует в АТИС), воздушную обстановку (при необходимости);

• получить от ЭВС подтверждение о принятии информации (команды);

• ввести в формуляр сопровождения заданный эшелон (высоту) полета;

• при получении доклада от ЭВС о прослушивании информации АТИС – сообщить диспетчеру ДПК.

1. При наличии возможности бесступенчатого снижения – задать (назначить) ЭВС эшелон снижения и сообщить ЭВС: «Контролирую по вторичному».

2. Контролировать наличие безопасных интервалов между воздушными судами к моменту достижения рубежа передачи и при их отсутствии или тенденции к сокращению – принять меры по разведению ВС.

3. При запросе ЭВС разрешения на выполнение визуального захода на посадку диспетчер согласовывает возможность его выполнения с диспетчером ДПК. Диспетчеру ДПК сообщается:

• тип и номер (позывной) ВС;

• место выхода ВС на рубеж передачи ОВД.

1. При подходе воздушного судна к рубежу передачи ОВД:

• не ожидая сообщения экипажа или после доклада экипажа ВС о пролете установленного рубежа передачи ОВД, проконтролировать при помощи используемых систем наблюдения ОВД местоположение или пеленг ВС, передать его экипажу ВС (при необходимости или по запросу экипажа ВС) и дать команду о переходе на радиосвязь с диспетчером ДПК, сообщив частоту его работы;

• через формуляр сопровождения или строку плана полета, осуществить передачу ВС в смежный сектор.

1. При полете транзитного ВС через районы аэродромов:

   1. при отображении информации по транзитному ВС, произвести анализ воздушной обстановки и согласовать со смежным диспетчером РЦ ЕС ОрВД (МДП), через строку плана полета в окне ожидания, формуляр сопровождения или по ГГС условия входа ВС в район аэродрома;

   2. При установлении р/связи с ВС:

• произвести пультовую операцию по приему ВС на ОВД;

• получить от ЭВС время входа в район (время не сообщается, если передача ведется в момент пролета), место входа в район (рубеж);

• опознать ВС по его маркированной координатной отметке и отображаемой на экране дополнительной информации;

• сверить полученные от ЭВС данные о высоте полета с данными, поступающими от ботового ответчика, при их совпадении или расхождении не более чем на 90м. (300ft) сообщить – «контролирую по вторичному»;

• разрешить следовать на текущем эшелоне полета через РА (при необходимости назначить новый эшелон полета);

• так же сообщить ЭВС сведения об опасных метеоявлениях, скоплениях и перелетах птиц (при их наличии) по маршруту полета (если информация о них отсутствует в АТИС), воздушную обстановку (при необходимости);

• получить от ЭВС подтверждение о принятии информации(команды);

• ввести в формуляр сопровождения заданный эшелон (высоту) полета.

• осуществлять контроль за полетом ВС и если возникла необходимость изменить режим полета (снижение или набор высоты), своевременно передать экипажу соответствующие указания, а по его запросу- местонахождение ВС.

1. При подходе воздушного судна к рубежу передачи ОВД:

• через формуляр сопровождения или строку плана полета, осуществить передачу ВС в смежный сектор;

• не ожидая сообщения экипажа или после доклада экипажа ВС о пролете установленного рубежа передачи ОВД, проконтролировать при помощи используемых систем наблюдения ОВД местоположение или пеленг ВС, передать его экипажу ВС (при необходимости или по запросу экипажа ВС) и дать команду о переходе на радиосвязь с диспетчером смежного пункта ОВД, сообщив частоту его работы.

• при передаче ВС, следующего без средств ВРЛ, прослушиванием радиообмена или получением подтверждения по ГГС от смежного пункта ОВД (доклада КВС), или через формуляр сопровождения («пассивный» трек) убедиться, что диспетчер смежного сектора принял ВС на управление. Примечание: Полеты транзитных ВС в зоне ответственности диспетчера ДПП осуществляются по установленным коридорам и по воздушным трассам, проходящих через РА, на заданных эшелонах.

1. Если при входе в район (зону) ответственности смежного пункта ОВД экипаж не может получить указание от диспетчера этого пункта об условиях этого полёта в его районе (зоне):

• согласовать с диспетчером смежного пункта ОВД условия полёта воздушного судна;

• сообщить экипажу условия полёта в районе (зоне) ответственности смежного пункта ОВД.

5. Если по истечении 5 минут после расчётного времени входа ВС в район (зону) от экипажа не поступило сообщения о входе, а имеющимися радиотехническими средствами ВС обнаружить не удаётся:

• запросить у диспетчера смежного пункта ОВД его местонахождение. Если диспетчер подтвердит пролёт границы района (зоны), принять меры к установлению связи с ВС через каналы связи других диспетчерских пунктов.

Если связь с ВС установить не удаётся действовать, как указано в п. 6.1.3.

5. Во всех случаях, если диспетчер с помощью радиотехнических средств контроля обнаружил возникновение конфликтной ситуации в смежном районе (зоне), он обязан немедленно информировать об этом соответствующего диспетчера.

6. Диспетчер Подхода при получении от РП АДЦ (ст. диспетчера), АМСГ данных об изменении оперативной или метеорологической информации или возникновения опасных метеоявлений обязан немедленно сообщить об этом ЭВС. При возникновении опасных метеоявлений диспетчер обязан по согласованию с РП АДЦ (ст. диспетчером) рекомендовать ЭВС выбор запасного аэродрома или дальнейшее продолжения полета.

7. Направление ВС на запасной аэродром.

   1. Если запасной аэродром находится за пределами района аэродрома:

• получить от диспетчера РЦ ЕС ОрВД (направления) подтверждение о готовности запасных аэродромов к приему ВС, маршрут полета, информацию о фактической и прогнозируемой погоде;

• передать ЭВС необходимую ему информацию;

• получить от ЭВС решение о выборе запасного аэродрома;

• сообщить ЭВС эшелон (высоту) полета и по его запросу маршрут следования, фактическую и прогнозируемую погоду запасного аэродрома.

• получить от ЭВС подтверждение о принятой информации;

• доложить РП (старшему диспетчеру) о решении КВС о выборе запасного аэродрома и принятых мерах;

• сообщить диспетчеру РЦ ЕС ОрВД (направления) маршрут и высоту полета ВС на запасной аэродром;

• сообщить в группу ВиПВД о направлении ВС на запасный аэродром;

• ввести в систему КСА УВД «АЛЬФА» новый (согласованный) маршрут полета ВС;

• получив от ЭВС сообщение о пролете рубежа передачи ОВД, проконтролировать местонахождение ВС по индикатору РЛК и дать указание о переходе на связь с РЦ ЕС ОрВД, сообщив частоту его работы.

1. При направлении ВС на запасной аэродром государственной (экспериментальной) авиации (Канск – «Дальний» ):

• согласовать с диспетчером РЦ ЕС ОрВД (направления) маршрут, эшелон (высоту) полёта;

• сообщить в группу ВиПВД о направлении ВС на запасный аэродром, маршрут, эшелон (высоту) полёта;

• передать экипажу:

• маршрут следования на запасной аэродром;

• эшелон (высоту) полёта;

• фактическую и прогнозируемую погоду на запасном аэродроме (по запросу экипажа);

• получить от ЭВС подтверждение о принятой информации.

• доложить РП АДЦ (старшему диспетчеру).

Примечание: При следовании на запасный аэродром государственной (экспериментальной) авиации данные аэродрома (радиотехнических средств и средств посадки) передаются открытым текстом только в том случае, если запасный аэродром и данные запасного аэродрома отсутствуют в регламенте (сборнике), находящемся на борту.

5. В случае прогнозирования возможности возникновения конфликтной ситуации между ВС:

• определить время выхода и интервалы между ВС в точке схождения воздушных коридоров (Горевое);

• при отсутствии безопасных интервалов:

• наметить возможные варианты разведения ВС;

• проанализировать воздушную обстановку, используя данные, отображаемые на аппаратуре отображения КСА АЛЬФА;

• принять решение на разведение ВС;

• передать соответствующие команды экипажам ВС.

Примечание: Органы ОВД (управления полётами) обязаны немедленно информировать вышестоящие органы ОВД (управления полётами) соответствующие центры ЕС ОрВД и органы ПВО в случае:

• появления в районе обслуживания воздушного движения неопознанных ВС или других материальных объектов;

• подачи ВС сигнала «Бедствие»;

• неприбытия ВС в установленное время в пункт назначения, если его местонахождение неизвестно;

• потери радиосвязи с ВС;

• невыполнения ЭВС требований органа ОВД (управления полётами);

• получения информации (в том числе анонимного характера) об акте незаконного вмешательства на борту ВС;

• выявления нарушения порядка использования воздушного пространства или получения информации о таком нарушении.