Процедуры установки давления на высотомерах

На ВС, оборудованных ВБЭ-СВС, режимы индикации высоты и установка давлений на этих высотомерах осуществляется следующим образом:

В ВП России и на аэродромах России и СНГ ВБЭ-СВС устанавливается в режим индикации высоты в метрах. При вылете и при заходе на посадку дополнительная шкала ВБЭ-СВС устанавливается на давление аэродрома (QFE) в гПа. Если в информации АТИС (метеоинформации) давление аэродрома выражено в мм рт. ст., то для перевода значения давления в гПа используется приводимая ниже таблица перевода, имеющая логотип ГУАП "Кавминводыавиа" и размещенная (закрепленная в удобном месте) в кабине экипажа.

За пределами ВП России и на зарубежных аэродромах, где применяется система отсчета высот в футах, для занятия и выдерживания эшелонов полета (CFL) ВБЭ-СВС устанавливается в режим индикации высоты в футах. При вылете и при заходе на посадку ВБЭ-СВС устанавливается в режим индикации высоты в метрах, а дополнительная шкала ВБЭ-СВС устанавливается на давление аэродрома (QFE) в гПа. При этом контроль абсолютных высот полета в районе аэродрома осуществляется по футомеру УВИД-15Ф, установленному на значение QNH.

Правила эксплуатации задатчика-сигнализатора заданной высоты

(1) При выполнении полета в ВП RVSM принудительное подавление (отключение) системы контроля отклонения от заданной высоты, а также и произвольное изменение заданной высоты на задатчике с той же целью – ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

(2) Значение CFL RVSM в системах контроля устанавливается:

- на встроенных системах контроля (типа ВБЭ-СВС), работающих в футовой системе - значение CFL в футах (например, FL290 = 29000, FL 360 = 36000 и т.д.).

- на системах контроля, работающих в метрической системе - значение CFL в метрах в соответствии со следующей таблицей перевода CFL RVSM в метры:

Таблица крейсерских эшелонов ИКАО Приложение 2, Правила полетов, Дополнение 3, б)
Линия пути от 180° до 359° (270°-089° ACC/UAC France, Italy, Portugal, Spain)	Линия пути от 000° до 179° (090°-269° ACC/UAC France, Italy, Portugal, Spain)
FL 400 (12 190 м) FL 380 (11 580 м) FL 360 (10 970 м) FL 340 (10 360 м) FL 320 (9 750 м) FL 300 (9 140 м)	FL410 (12 500 м) FL 390 (11 890 м) FL 370 (11 280 м) FL 350 (10 670 м) FL 330 (10 060 м) FL 310 (9 450 м) FL 290 (8 840 м)

(3) При срабатывании системы контроля и сигнализации отклонения от заданной высоты – убедиться в правильной установке CFL на задатчике, и, если требуется, вертикальным маневром немедленно устранить отклонение от заданной высоты (AAD) до погасания сигнализации.

(4) При изменении эшелона RVSM, а также в наборе и снижении, в начале вертикального маневра установить значение CFL на задатчиках ("счетчиках Н_Э") обоих ВБЭ-СВС. После установки заданного значения CFL штурман ВС контролирует правильность установки и докладывает экипажу: "эшелон ..(CFL).. на задатчике левого и правого ВБЭ установлен".

(5) При отказе одного или двух ВБЭ-СВС (при этом ВС теряет статус "допущенного к RVSM" и выполняются соответствующие процедуры) система контроля и сигнализации отклонения от заданной высоты не используется (подавляется), а вертикальные маневры и выдерживание CFL, заданных диспетчером ОВД, осуществляется по УВИД-15Ф, индицирующему высоту в футах, с контролем по ВМ-15, работающему в метрической системе. При контроле по ВМ-15 пользоваться таблицей перевода CFL в метры.