Книга

про

РВСМ

Ex libris 2АЭ

2001

Используемые аббревиатуры и термины:

ВП RVSM (RVSM Airspace) – воздушное пространство, в котором применяется RVSM

СВЭ RVSM – средства вертикального эшелонирования, обеспечивающие соблюдение функциональных и точностных требований к оборудованию ВС для выполнения полета в ВП RVSM

ТрВП RVSM (RVSM Transition Airspace) – транзитное (переходное) воздушное пространство в пределах границ ВП RVSM, в котором выполняется переход от CVSM к RVSM и наоборот

AAD (Assigned Altitude Deviation) – отклонение от заданной высоты (разрешенного эшелона), допускаемое экипажем при управлении воздушным судном

ACAS (TCAS II с ПМО 7.0) – бортовая система предупреждения столкновений

ASE (Altimetry System Error) – погрешность системы измерения высоты полета

CFL (Cleared Flight Level) - разрешенный эшелон полета

CVSM (Conventional Vertical Separation Minimum) – традиционный минимум вертикального эшелонирования в 2000 фут между эшелонами 290 и 410 (включительно) согласно Таблицы крейсерских эшелонов ИКАО, Приложение 2, Правила полетов, Дополнение 3, а)

FLAS (Flight Level Allocation Scheme) – схема распределения эшелонов

GMU (GPS-based Monitoring Unit) – портативные бортовые спутниковые средства контроля характеристик выдерживания высоты полета

HMU (Height Monitoring Unit) - наземные радиолокационные станции контроля характеристик выдерживания высоты полета

RFL (Requested Flight Level) – запрашиваемый эшелон полета

RVSM (Reduced Vertical Separation Minimum) - сокращенный минимум вертикального эшелонирования в 1000 фут между эшелонами 290 и 410 (включительно) согласно Таблицы крейсерских эшелонов ИКАО, Приложение 2, Правила полетов, Дополнение 3, б)

TVE (Total Vertical Error) – суммарная погрешность в выдерживании высоты полета (разрешенного эшелона)

С 24 января 2002 г в Европейском регионе вводится сокращенный минимум вертикального эшелонирования в 1000 фут между эшелонами 290 и 410 включительно (EUR RVSM).

(1) Воздушным пространством RVSM (ВП RVSM) считается воздушное пространство, занимающее объем между эшелонами полета 290 и 410 включительно в следующих районах полетной информации (РПИ/ВРПИ):

Амстердам, Анкара, Афины, Барселона, Белград, Берлин, Братислава, Бремен, Брест, Бриндизи, Брюссель, Будапешт, Бодо, Бухарест, Варна, Варшава, Вена, Вильнюс, Ганновер, Дюссельдорф, Женева, Загреб, Калининград, Кишинев, Копенгаген, Лиссабон, Лондон, Любляна, Мадрид, Мальме, Мальта, Милан, Мюнхен, Никосия, Осло, Прага, Рейн, Рига, Рим, Рованиеми, Сараево, Стамбул, Стокгольм, Сундсвалл, Таллинн, Тампере, Тирана, Трондхейм, Франкфурт, Франция, Цюрих, Шеннон.

К ВП RVSM относится также часть воздушного пространства между эшелонами полета 290 и 410 включительно в следующих РПИ/ВРПИ:

Канарские острова (Африканский регион), Касабланка, Симферополь, Одесса, Львов.

(2) Транзитным воздушным пространством RVSM (ТрВП RVSM) считается часть ВП RVSM, в котором решаются задачи перехода от применения обычных минимумов вертикального эшелонирования (CVSM) к сокращенным (RVSM) и наоборот. В зависимости от направления входа и выхода в/из ВП RVSM такие переходы производятся в следующих районах полетной информации (РПИ/ВРПИ):

Анкара, Афины, Барселона, Бодо, Варшава, Вильнюс Канарские острова, Касабланка, Кишинев, Львов, Мадрид, Мальта, Никосия, Одесса, Рига, Рим, Рованиеми, Симферополь, Таллинн, Тампере, Франция.

(3) Используемые эшелоны в пределах EUR RVSM распределяются:

- в общем случае - в зависимости от направления полета, согласно таблицы крейсерских эшелонов ИКАО, Приложение 2, Правила полетов, Дополнение 3, б), приводимой ниже;

- в районах и на маршрутах, где действуют схемы распределения эшелонов (Flight Level Allocation Scheme – FLAS) – в соответствии с опубликованными FLAS;

• в районах и на маршрутах, где действуют соглашения между центрами ОВД (Inter-Center Letter of Agreement) – в соответствии с информацией, опубликованной в документах аэронавигационной информации (AIP).

(4) Правила и эксплуатационные процедуры, которые должны соблюдать летные экипажи при подготовке и выполнении полетов в ВП RVSM, подробно изложены в соответствующих разделах Главы 8 "Эксплуатационные требования и процедуры" части А РПП ГУАП "Кавминводыавиа".

Таблица крейсерских эшелонов RVSM

Таблица крейсерских эшелонов ИКАО Приложение 2, Правила полетов, Дополнение 3, б)
Линия пути от 180° до 359° (270°-089° ACC/UAC France, Italy, Portugal, Spain)	Линия пути от 000° до 179° (090°-269° ACC/UAC France, Italy, Portugal, Spain)
FL 400 (12 190 м) FL 380 (11 580 м) FL 360 (10 970 м) FL 340 (10 360 м) FL 320 (9 750 м) FL 300 (9 140 м)	FL410 (12 500 м) FL 390 (11 890 м) FL 370 (11 280 м) FL 350 (10 670 м) FL 330 (10 060 м) FL 310 (9 450 м) FL 290 (8 840 м)

(5) С введением RVSM в фразеологию "пилот-диспетчер" введены добавления:

С/Р*	Фразеология	Содержание фразеологии
С	CONFIRM RVSM APPROVED	Запрос на подтверждение статуса "Допущенного к RVSM"
р	NEGATIVE RVSM	Отсутствие статуса "Допущенного к RVSM"
р	AFFIRM RVSM	Подтверждение статуса "Допущенного к RVSM"
с	UNABLE CLEARANCE INTO RVSM AIRSPACE, DESCEND TO (MAINTAIN) FLIGHT LEVEL …..	Отказ в разрешении на вход в ВП RVSM и возможное указание …
р	UNABLE RVSM DUE TURBULENCE	Невозможность выдерживать эшелон RVSM из-за турбулентности
р	UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT	Невозможность выдерживать требования к RVSM из-за неисправностей оборудования ВС (СВЭ RVSM)
р	READY TO RESUME RVSM	Восстановление возможности выдерживать требования к RVSM (устранение неисправности оборудования или прекращение турбулентности)
с	REPORT ABLE TO RESUME RVSM	Просьба доложить о восстановлении возможности выдерживать требования к RVSM

*С – диспетчер, Р – пилот (экипаж)

(1) Планирование полетов воздушных судов, допущенных к rvsm

(1.1) Если ВС допущено к RVSM, то, независимо от маршрута и эшелонов планируемого полета, в п. 10 FPL (оборудование) в дополнение к остальным индексам вносится индекс "W", а при составлении RPL в п. Q вносится обозначение "EQPT/W".

(1.2) Если маршрут планируемого полета пересекает географические границы района действия EUR RVSM, то в п. 15 FPL (ROUTE) и п. О RPL (Enroute) дополнительно включаются:

• точка входа (Entry point) и запрашиваемый эшелон полета (Requested Flight Level - RFL) в пределах EUR RVSM,

• точка выхода (Exit point) и запрашиваемый эшелон полета (RFL) за пределами EUR RVSM.

(1.3) Для ВС ГУАП "Кавминводыавиа" запрашиваемые эшелоны (RFL) в пределах EUR RVSM выбираются:

• в общем случае - в зависимости от направления полета:

Линия пути от 180° до 359° (270°-089° ACC/UAC France, Italy, Portugal, Spain)	Линия пути от 000° до 179° (090°-269° ACC/UAC France, Italy, Portugal, Spain)
FL 380 (11 580 м) FL 360 (10 970 м) FL 340 (10 360 м) FL 320 (9 750 м) FL 300 (9 140 м)	FL 390 (11 890 м) FL 370 (11 280 м) FL 350 (10 670 м) FL 330 (10 060 м) FL 310 (9 450 м) FL 290 (8 840 м)

- в районах и на маршрутах, где действуют схемы распределения эшелонов (Flight Level Allocation Scheme – FLAS) – в соответствии с опубликованными FLAS, но не выше FL390;

- в районах и на маршрутах, где действуют соглашения между центрами ОВД (Inter-Center Letter of Agreement)– в соответствии с информацией, опубликованной в документах аэронавигационной информации (AIP), но не выше FL390.

(1.4) Запрашиваемые эшелоны (RFL) за пределами EUR RVSM выбираются:

- в общем случае при выходе из ВП EUR RVSM (сплошного применения и транзитных зон) в зависимости от направления полета согласно Table of Cruising Levels ICAO, но не выше FL390, а при вхождении в ВП РЦ С.Петербурга, Великих Лук, Минска и Киева – согласно п. 5.8 НПП ГА-85, но не выше 12100м;

- в районах и на маршрутах, где действуют схемы распределения эшелонов (FLAS) – в соответствии с опубликованными FLAS, но не выше FL390 или 12100м;

- в районах и на маршрутах, где действуют соглашения между центрами ОВД – в соответствии с информацией, опубликованной в документах аэронавигационной информации, но не выше FL390 или 12100м.

(2) Планирование полетов воздушных судов, не допущенных к rvsm

(2.1) При составлении RPL для любого международного рейса в пределах региона EUR, который планируется выполнять на ВС, не допущенном к RVSM, в п. Q RPL вносится обозначение "EQPT/ (пробел)".

(2.2) Если планируемый полет ранее был обеспечен RPL с внесенным в п.Q обозначением "EQPT/W" согласно п. 8.1.9.(е) (1.1), а для выполнения полета выделяется не допущенное к RVSM ВС, то не позднее 3 часов до вылета специалистами по обеспечению полетов ГУАП "Кавминводыавиа" в органы ОВД представляется:

- сообщение "CHG" с измененным статусом RVSM - если маршрут планируемого полета не пересекает боковых границ EUR RVSM;

- сообщение об отмене RPL и новый FPL, если маршрут планируемого полета пересекает боковые границы EUR RVSM.

(2.3) Если маршрут планируемого полета на не допущенном к RVSM ВС пересекает географические границы района действия EUR RVSM, то п.10 FPL обозначение "W" не вносится, в п. 15 FPL (ROUTE) и п. О RPL (Enroute) дополнительно включаются:

• точка входа в EUR RVSM (Entry point) и RFL ниже FL 290 (FL280, FL270 и т. д),

• точка выхода из EUR RVSM (Exit point) и RFL за пределами EUR RVSM.