- •2. Система обеспечения бп ?
- •3. Факторы влияющие на качество увд?
- •3. Порядок вскрытия и прослушивания наземных и бортовых магнитофонов, а также вскрытие и расшифровка записей бортовых самописцев ?
- •2. Влияние Внешних условий на бп ?
- •3. Система изучения руководящих документов по вопросам бп в службе увд?
- •2. Что включает в себя процесс по расследованию ап ?
- •3. Что относится к ожидаемым условиям эксплуатации?
- •2. Какую информацию должно содержать первоначальное донесение об ап ?
- •3. Обеспечение бп в условиях обледенения ?
- •2. Какую информацию должно содержать первоначальное донесение об ап ?
- •3. Обеспечение полётов в условиях грозовой деятельности.
- •2. Какую информацию должно содержать первоначальное донесение об ап?
- •3. Обеспечение безопасности взлёта в условиях наземного обледенения?
- •2. Основные принципы, которыми необходимо руководствоваться при расследовании ап ?
- •3. Основные требования к конструкции и системам вс.
- •2. Предотвращение ап в авиационно-транспортной системе ?
- •3. Перечень событий, подлежащих расследованию в эксплуатации (Применительно к службе увд) ?
- •2. Влияние человеческого фактора на безопасность полетов?
- •3. Влияние внешних условий на безопасность полётов?
- •2. Влияние человеческого фактора на бп ?
- •3. Влияние внешних условий на безопасность полётов ?
- •2. Влияние человеческого фактора на безопасность полетов?
- •3. Нормативно-правовое обеспечение безопасности полетов.
- •1.Организация и проведение пср
- •2. На кого возлагается ответственность за проведение первоначальных действий на месте ап ?
- •3. Влияние внешних условий на безопасность полётов.
- •1. Права председателя комиссии по расследованию ап ?
- •2. Организация анализа надежности авиационной техники в авиапредприятиях?
- •3. Влияние внешних условий на безопасность полётов.
- •1. Кому направляются материалы расследования ап (Окончательный отчет с приложением отчетов подкомиссии, рабочих групп и прилагаемых к ним материалов) ?
- •2.Какая информация не может быть передана гласности без решения правоохранительного органа, осуществляющего предварительное следствие по факту ап?
- •3. Влияние внешних условий на безопасность полётов.
- •1.Характеристика аварийных факторов обусловленных человеческой деятельностью ?
- •2. Классификация ап. Причины и обстоятельства ап.
- •3. Неблагоприятные явления при движении вс. По впп ?
- •1. Медицинское обеспечение полётов ?
- •2. Меры предупреждения нарушений требований документов регламентирующих лётную работу и увд ?
- •1. Обеспечение бп в зоне атмосферной турбулентности ?
- •2. Сроки действия ап и аи. Состав комиссии п расследованию ап и аи ?
- •3. Что является целью расследования ап ?
- •1. Состав комиссии по расследованию ап ?
- •2. Эффективность увд ?
- •1. Ответственность председателя комиссии по расследования ап ?
- •3. Влияние человеческого фактора на обеспечение бп ?
- •1. Предотвращение ап при увд?
- •2. Нормирование требований к лётной годности вс, их системам и оборудованию ?
3. Порядок вскрытия и прослушивания наземных и бортовых магнитофонов, а также вскрытие и расшифровка записей бортовых самописцев ?
Вскрытие и прослушивание наземных и бортовых магнитофонов, а также вскрытие и расшифровка записей бортовых самописцев до прибытия комиссии запрещаются и могут быть произведены только по решению председателя комиссии.
По прибытии, комиссия принимает необходимые меры по сохранению бортовой документации и бортовых самописцев, оказавшихся на месте происшествия. Если самописцы находятся в агрессивных жидкостях или в очаге пожара, их необходимо немедленно изъять оттуда и, приняв меры к сохранению информации, составить акт об изъятии и внешнем состоянии. В других случаях изъятие самописцев запрещается. Изъятие бортовых самописцев должно производиться как правило, совместно с представителями правоохранительных органов.
4
1. Авиационный инцидент - событие, связанное с использованием воздушного судна, которое имело место с момента, когда какое-либо лицо вступило на борт с намерением совершить полет, до момента, когда все лица, находившиеся на борту с целью полета, покинули воздушное судно, и обусловленное отклонениями от нормального функционирования воздушного судна, экипажа, служб управления и обеспечения полетов, воздействием внешней среды, могущее оказать влияние на безопасность полета, но не закончившееся авиационным происшествием.
Повреждение воздушного судна на земле - событие, связанное с обслуживанием, хранением и транспортировкой воздушного судна, при котором судну причинены повреждения, не нарушающие его силовые элементы и не ухудшающие летно-технические характеристики, устранение которых возможно в эксплуатационных условиях.
Продолженный взлёт - это взлёт протекающий как нормальный до момента отказа двигателей или систем ВС, после чего взлёт продолжается или завершается с отказавшим двигателем(и) или системой ВС.
2. Многофакторность причин АП и причинно следственные связи событий в полёте?
Процесс расследования авиационного происшествия или инцидента включает в себя сбор и анализ информации, проведение необходимых исследований, установление причин авиационного происшествия или инцидента, подготовку отчета и заключения, разработку рекомендаций, разбор (слушание) по результатам расследования.
Расследование авиационного происшествия или инцидента проводится по принципу многофакторности, предусматривающему выявление отклонений от нормального функционирования авиационной транспортной системы и оценку влияния этих отклонений на исход полета воздушного судна
Процесс расследования не предполагает отстаивания или защиты интересов участвующих сторон.
Полномочному органу по расследованию авиационных происшествий, в соответствии с Приложением 13 к Конвенции ИКАО, предоставляется независимость в проведении расследования и неограниченные полномочия на его проведение.
3. Какие действия должны предпринять члены ЭВС потерпевшего бедствие ВС, а так же юридические лица, органы исполнительной власти субъектов РФ, органы местного самоуправления до прибытия на место комиссии по расследованию АП ?
Они должны принять все возможные меры по обеспечению сохранности потерпевшего бедствие воздушного судна, его составных частей и обломков, бортовых и наземных средств объективного контроля, предметов, находящихся на борту этого воздушного судна либо вовлеченных в авиационное происшествие извне.
5
1. Авиационное предприятие - юридическое лицо, независимо от его организационно-правовой формы и формы собственности, имеющее основными целями своей деятельности осуществление за плату воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов, почты и (или) выполнение авиационных работ.
Назначенный ресурс - суммарная наработка объекта, при достижении которой эксплуатация должна быть прекращена независимо от его состояния.
Полевой этап расследования - период времени с момента начала работ Комиссии на месте авиационного происшествия или инцидента до момента, когда работы на месте происшествия или инцидента прекращены.