3. Влияние внешних условий на безопасность полётов.

Внешние условия оказывают большое влияние на БП. Такие, как температура, влажность, давление, время года, суток, рельеф местности, осадки, орниталогическая обстановка, состояние РТС, загруженность ВП, аэродромное обеспечение и тд. БП напрямую зависит от внешних условий. Например, устанавливаются определенные минимумы для взлётов и посадок, для ВС, для экипажа, КВС, аэродрома, ВНГО и дальности видимости, и если внешние условия не соответствуют каким-либо минимумам, то может быть запрещен выпуск ВС, посадка. Также, например, если боковая составляющая ветра будет выше нормы (установлена для каждого ВС), может произойти выкатывание ВС за пределы ВПП при посадке, и наоборот, если боковая составляющая ветра будет соответствовать норме, то выкатывание не произойдет. Болтанка может привести к перегрузке ВС. Большая загруженность ВП, плохое состояние РТС, усталость, невнимательность диспетчера, могут плохо повлиять на БП. Тем самым мы доказали прямую зависимость БП от внешних условий.

19

1.Характеристика аварийных факторов обусловленных человеческой деятельностью ?

НЕТУ!!

2. Классификация ап. Причины и обстоятельства ап.

АП делится на:

- Авиационное происшествие с человеческими жертвами (катастрофа) - авиационное происшествие, приведшее к гибели или пропаже без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа.К катастрофам относятся также случаи гибели кого-либо из лиц, находившихся на борту, в процессе их аварийной эвакуации из воздушного судна.

- Авиационное происшествие без человеческих жертв (авария) - авиационное происшествие, не повлекшее за собой человеческих жертв или пропажи без вести кого-либо из пассажиров или членов экипажа.

- Поломка – АП, приведшее к таким повреждениям ВС, при которых ремонт его возможен и экономически целесообразен, после чего ВС должно быть допущено к эксплуатации.

3. Неблагоприятные явления при движении вс. По впп ?

Неблагоприятными явлениями движения ВС по ВПП могут являться: слякоть, снег, слой воды, гололёд, мелкие камни (щебёнка), мусор, трещины, птицы, и тд.

20

1. Медицинское обеспечение полётов ?

Медицинское обеспечение полетов представляет систему мероприятий, направленных на сохранение здоровья, повышение работоспособности лиц летного состава, диспетчеров УВД и других авиационных специалистов.

Медицинское обеспечение полетов включает проведение лицам летного состава и диспетчерам УВД:

- ежегодного медицинского освидетельствования во ВЛЭК;

- ежеквартального осмотра у врача летного отряда;

- предполетного и предсменного медицинского осмотра;

- контроля за физической подготовленностью, режимом отдыха, питания;

- контроля санитарно-гигиенического состояния рабочих мест, специального снаряжения и средств спасания;

- профилактики авиационных происшествий и их предпосылок, связанных с состоянием здоровья.

Лица летного состава, бортпроводники, бортоператоры, инструкторы парашютной службы и другие специалисты, участвующие в полете, перед началом полетов, но не ранее чем за 2 ч до вылета, обязаны пройти медицинский осмотр у врача (фельдшера) с предъявлением свидетельства специалиста ГА, вкладыша ВЛЭК (справки МСЧ). В задании на полет делается отметка о допуске к полету. При задержке вылета на 6 ч и более предполетный осмотр проводится повторно.

Предполетный медицинский осмотр членов экипажа, выполняющего в течение рабочего времени несколько полетов, проводится один раз перед первым вылетом.

Резервные экипажи проходят медицинский осмотр перед заступлением в резерв и перед вылетом, если до вылета прошло 6 ч и более.

При выполнении полетов на различных видах авиационных работ с временных аэродромов, аэродромов для обеспечения авиационных работ и посадочных площадок, где отсутствуют штатные медицинские работники гражданской авиации, члены экипажа предполетный медицинский осмотр не проходят.

Решение о допуске к полетам членов экипажа в этом случае принимает командир воздушного судна на основании устного опроса о состоянии здоровья и предполетного отдыха, с записью в задании на полет.

В период нахождения экипажа на оперативной точке командир летного подразделения организует периодический контроль за режимом труда и отдыха, условиями быта и состоянием здоровья членов экипажа.

Руководители полетов и диспетчеры УВД обязаны пройти медицинский осмотр перед заступлением на дежурство.

Лица летного состава, диспетчеры УВД, бортпроводники и другие специалисты, участвующие в полете, в случае заболевания, плохого самочувствия, недостаточного предполетного отдыха обязаны доложить о своем состоянии по команде и обратиться за медицинской помощью.

Члены экипажа и диспетчеры УВД, не прошедшие предполетный (предсменный) квартальный медицинский осмотр и годовое освидетельствование во ВЛЭК. и в случае установления у них факта употребления лекарственных средств и других нарушений предполетного (предсменного) режима к выполнению полета (УВД) не допускаются.

Ответственность за соблюдение экипажем предполетного режима вне мест базирования, а также за рубежом возлагается на командира воздушного судна.

Продолжительность рабочего времени и времени отдыха летного состава ГА регулируется специальным Положением.

Допуск к полетам, управлению воздушным движением после перенесенных заболеваний, травм, командировок и учебы продолжительностью более месяца, очередного отпуска, авиационных происшествии, их предпосылок осуществляется только врачом летного отряда.

Специалисты, эпизодически выполняющие задания на борту воздушного судна, предварительно проходят медицинское обследование в медсанчасти (амбулатории,

здравпункте) для определения возможности участия в полетах, а предполетный медицинский осмотр проходят совместно с членами экипажа.

Воздушные суда должны быть оснащены бортовыми и аварийными медицинскими аптечками; выполняющие международные и приграничные рейсы - дополнительной аптечкой для экипажа. Члены экипажа должны уметь оказывать само- и взаимопомощь.

Члены экипажа не допускаются к выполнению задания на полет, а диспетчерский состав к несению дежурства в случае установления у них состояния алкогольного опьянения или остаточных явлений предшествующего опьянения.

Виновные в этом лица увольняются с занимаемых должностей с изъятием у них свидетельств.

Члены экипажа и диспетчеры УВД, уклоняющиеся от медицинского контроля перед полетом (сменой), к исполнению служебных обязанностей не допускаются и привлекаются к дисциплинарной ответственности в соответствии с под пунктами "ж" и "з" п.17 Устава о дисциплине работников гражданской авиации.

Членам экипажей, выполняющих полеты в местности и страны, неблагоприятные в эпидемиологическом отношении, проводятся профилактические прививки.