ЗПР в СВТ
(грузоперевозки)
Условия зпр
Руководство регионального авиапредприятия в рамках реализации стратегии ограниченного роста выбрала стратегию диверсификации (рис.1), определив, что его производственно-хозяйственным и финансово-экономическим возможностям в наибольшей степени соответствует рынок грузовых перевозок.
рис.1 Стратегия диверсификации
Комплексное исследование этого рынка позволяет установить:
-
Емкость исследуемого рынка составляет не более 20 тысяч тонн груза в год.
-
В настоящее время на рынке работает одна грузовая авиакомпания (потенциальный конкурент), производственная мощность которой обеспечивает возможность ежегодной перевозки 5 тысяч тонн груза. Фактический объем перевозок составляет 4,5 тыс. тонн груза. Возможный ежегодный прирост перевозок в ближайшие 5 лет может составить 100 тонн груза в год.
-
В настоящее время рыночная цена перевозки составляет 1500 долларов за тонну.
-
Ценовая эластичность в зависимости от степени насыщения емкости рынка грузовых перевозок такова:
- при достижении степени удовлетворения рыночного спроса на уровне до 95% эластичность (Э)=1,5;
- при изменении степени удовлетворения спроса в пределах 95%-97% Э=1;
- при увеличении степени удовлетворения спроса выше 97% Э=0,5.
Для выхода на данный рынок АП планирует ввести в эксплуатацию новые производственные мощности, которые могли бы обеспечить перевозки грузов в объеме 15 тыс. тонн в год. Степень освоения новых мощностей такова:
1 год – 50%
2 год – 75%
3 год – 90%
4 год – 95%
5 год – 97%
6 год – 100%
Численность работающих в основном обслуживающих и в вспомогательном производстве, обеспечивающих грузовые перевозки должна составить 500 человек.
Численность работающих определяется производственной мощностью и прямо зависит от объемов перевозки груза, но с изменением объемов изменяется производительность труда работающих и уровень оплаты их труда.
Минимальная оплата труда одного рабочего при освоении производственной мощности на уровне 50% устанавливается 6 тыс. долларов в год.
Рост оплаты труда зависит от уровня его производительности, то есть от степени использования производительной мощности и определяется по следующей шкале:
Степень использования производительной мощности(%) |
Среднегодовая оплата труда одного рабочего (доллары) |
до 50% 51%-75% выше 75% |
6000 6600 6900 |
Доля постоянной части в минимальном годовом фонде оплаты труда составляет 26,7%.Постоянные затраты в составе прочих издержек на организацию и осуществление грузоперевозок составляет 600 тыс. долларов в год. Переменные издержки являются пропорциональными, а объем перевозок груза составляет 200 долларов на 1 тонну груза.
Алгоритм зпр.
Шаг 1. Объемные показатели перевозки и степени удовлетворения рыночного спроса.
Таблица 1.
Период времени |
Объемные показатели перевозки грузов (ТР) (тыс. тонн в год) |
Степень удовлетворения рыночного спроса(%) |
||
|
АП |
АК |
Всего |
|
Исходная позиция |
- |
4,5 |
4,5 |
(4,5:20)*100=22,5% |
Годы реализации стратегической программы 1 год 2 год 3 год 4 год 5 год 6 год |
15*0,5=7,5 15*0,75=11,25 15*0,9=13,5 15*0,95=14,25 15*0,97=14,55 15*1=15,0 |
4,5 4,6 4,7 4,8 4,9 5,0 |
12,0 15,85 18,2 19,05 19,45 20,0 |
(12,0:20)*100=60% (15,85:20)*100=79,2% (18,2:20)*100=91% (19,05:20)*100=95,2% (19,45:20)*100=97,3% (20:20)*100= 100% |
Шаг 2. Определение динамики цены перевозки груза в зависимости от степени удовлетворения рыночного спроса.
Уровень цены при изменении предложения товаров на рынке зависит от эластичности и определяется по формуле:
Э=(ТР1-ТР0)/(Р′0-Р′1)*(Р′0+Р′1)/(ТР0+ТР1) формула №1
, где
ТР0 – количество груза, перевезенного в предыдущем периоде (в тыс. тонн)
ТР1 – количество груза, перевезенного в текущем периоде (в тыс. тонн);
Р′0 – уровень цены на перевозку груза в предыдущем периоде ($ за тонну);
Р'1 - уровень цены на перевозку груза в текущем периоде ($ за тонну).
Для расчета новой рыночной цены, которая может установиться после увеличения количества перевозимого груза, преобразовываем формулу №1 в рекуррентную №2:
Р'1= формула №2
В первый год после ввода авиапредприятием в эксплуатацию производственных мощностей степень удовлетворения рыночного спроса составит 60% и, следовательно, Э=1,5. Соответственно:
Шаг 3. Определение общего дохода и предельного дохода по годам реализации стратегической программы АП.. (ТR и MR).
TR=TР*P’ (тыс. дол.) Формула №3
Предельный доход MR – это изменение величины общего дохода в результате изменения объемов перевозки груза на 1 тонну.
Следовательно:
Формула №4
где:
TR0 – общий доход в предыдущем периоде;
TR1 – общий доход в текущем периоде;
TP0 – объем перевозки груза в предыдущем периоде;
TP1 – объем перевозки груза в текущем периоде.
Полученные данные представим в таблице №2.
Таблица 2.
Количество перевозимого груза TP (тыс.т.) |
Рыночная цена Р’ (дол.) |
Общий доход TR (тыс.дол.) |
Предельный доход MR (дол/тонн) |
7,5 11,25 13,5 14,25 14,55 15,0 |
802 667 608 581 557 527 |
6015 7504 8208 8279 8104 7905 |
- 397 313 95 -583 -442 |
На основании данных таблицы 2 необходимо построить график изменения общего и предельного дохода по годам реализации стратегической программы в зависимости от объемов перевозки грузов.
Рис.2 «Динамика изменения TR и МR»