Информационная Система «Система комплексной автоматизации транспорта» (ис скат).

Рассмотрим процессы централизации транспортной системы России на примере информационной системы комплексной автоматизации транспорта

ИС СКАТ – полноценная интеллектуальная транспортная система мониторинга и управления городским пассажирским транспортом масштаба федерального округа, республики, края, области или города.

Система предназначена для централизации, координации и контроля пассажирских перевозок на уровне государственного заказчика в трехуровневой модели управления: государственный орган управления – организатор перевозок – перевозчики.

ИС СКАТ базируется на современных навигационно-коммуникационных технологиях и использует данные глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС/GPS.

Пользователи СКАТ – все ключевые структуры, участвующие в процессе управления транспортным комплексом на местах: сотрудники министерств (департаментов/комитетов) в структуре органов исполнительной власти, отвечающих за функционирование транспортного комплекса, государственные и коммерческие компании-перевозчики, сервисные центры по обслуживанию бортового оборудования, пользователи единой информационно-справочной системы по маршрутам, расписаниям, транспортным средствам, точки продаж проездных карт (билетов) и банковские структуры.

СКАТ централизованно решает следующие задачи:

• контроль и оперативное управление транспортными потоками;

• формирование маршрутной сети;

• формирование расписаний движения;

• формирование отчетности;

• расчет субсидий;

• диспетчерское регулирование;

• сбор и анализ диагностической информации о работоспособности бортового оборудования, установленного на транспортных средствах;

• предоставление населению актуальной информации о движении транспорта в виде ряда социальных сервисов (мобильные приложения, табло остановочных павильонов, Интернет-портал общественного транспорта, sms-информирование и т.п.);

• обеспечение безопасности на транспорте.

Выгоды от внедрения СКАТ:

• Экономия бюджетных средств за счет оплаты только фактически произведенной транспортной работы;

• Экономия средств перевозчиков за счет контроля движения транспортных средств, использования ГСМ, точного учета рабочего времени водителя;

• Повышение качества сервиса обслуживания пассажиров за счет увеличения ритмичности движения транспорта, точного соблюдения расписания, оптимизации загрузки общественного транспорта;

• Оказание принципиально новых услуг – информационные табло на остановках, данные о движении транспорта On-line на Интернет-портале, SMS-информирование о прибытии общественного транспорта и т.п.;

• Возможность интеграции с системой оплаты проезда позволяет обрабатывать платежные транспортные транзакции в режиме реального времени, организовать зональную оплату, принимать к оплате пластиковые карты, в том числе международные банковские.

Внедрение СКАТ позволяет создать целостную систему управления транспортным комплексом региона или муниципального образования, координировать работы различных служб, предприятий и организаций, способствует повышению качества транспортного обслуживания населения, обеспечивает экономию бюджетных средств и повышение эффективности эксплуатации транспортного комплекса региона или муниципального образования. За счет создания централизованной системы информационного обеспечения управления транспортом с использованием системы ГЛОНАСС внедрение СКАТ позволяет обеспечить безопасность пассажироперевозок.

Пример внедрения системы СКАТ Информационная система была разработана, установлена и введена в эксплуатацию в Санкт-Петербургском Государственном Казенном Учреждении «Организатор перевозок» в 2008-2012 гг. Система полностью автоматизирует контроль и управление наземными пассажирскими перевозками в Санкт-Петербурге, включая водный муниципальный пассажирский транспорт.

СКАТ в Санкт-Петербурге:

• охватывает свыше 4 тыс. ед. транспорта 17-ти компаний-перевозчиков;

• контролирует более 700 городских транспортных маршрутов, порядка 800 тыс. рейсов в месяц, около 5-ти млн. поездок в день;

• в Комитете по транспорту Правительства Санкт-Петербурга функционирует единый диспетчерский центр на 55 рабочих мест, оснащённый современным компьютерным оборудованием;

• организованы 450 удаленных рабочих мест для контроля работы транспорта;

• интегрирована: с автоматизированной системой управления дорожным движением, средствами, установленными в рамках программы «Безопасный город» для навигации по городу граждан с ограниченными возможностями (инвалидов по зрению), информационно-аналитической системой Правительства города, ведомственной системой Ространснадзора, городским ситуационным центром, системами электронного контроля оплаты проезда.

Функционирует транспортный интернет-портал для жителей и гостей Санкт-Петербурга http://transport.orgp.spb.ru.

Эффективность СКАТ

• Санкт-Петербург в период с 2008 г. по апрель 2012 г. сэкономил 628 млн. руб. бюджетных средств за счет снижения выплат субсидий перевозчикам.

• Благодаря централизованной диспетчеризации транспорта были сокращены более 800 низко квалифицированных рабочих мест и сэкономлено 97 млн. руб.

• Сократилось количество жалоб и обращений граждан на работу общественного транспорта.

В настоящее время система управления городскими наземными перевозками Санкт-Петербурга – уникальная в Российской Федерации и крупнейшая в стране система управления общественным транспортом.

Иные сферы применения

• Жилищно-коммунальное хозяйство

• Оперативные и экстренные службы