9. Приложения

ПРИЛОЖЕНИЕ 9.1

Порядок определения средней скорости транспортного потока

1. Важным показателем степени соответствия качества и состояния дороги сложившейся интенсивности и составу является средняя скорость транспортного потока.

Оценку потребительских свойств дороги выполняют применительно к ее характерному состоянию в расчетных по условиям движения осенне-весенний период года при влажной или мокрой поверхности дороги.

Скорость движения транспортного потока, наблюдаемая в этих условиях, условно принята за среднегодовую, поскольку в летний период при благоприятных условиях погоды скорость движения может быть выше, чем в осенне-весенний, а в зимний период из-за наличия скользкости, снежных отложений и других неблагоприятных факторов скорость движения может быть значительно ниже, чем в осенне-весенний.

Более точно среднегодовая скорость движения может быть определена после оценки состояния дороги в летний, осенне-весенний и зимний периоды года, методика выполнения которой в данной работе не рассматривается.

2. В общем виде среднюю скорость транспортного потока на каждом характерном участке дороги определяют по формуле:

км/ч, (9.1)

где V_ф.мAх= 120 - фактическая обеспеченная дорогой при данном ее состоянии максимально возможная безопасная скорость движения одиночного автомобиля, км/ч;

t- функция доверительной вероятности; принимаютt= 1,04 для доверительной вероятности 85 %;

_V- среднеквадратическое отклонение скорости движения свободного транспортного потока, км/ч;

V- показатель, учитывающий влияние интенсивности и состава транспортного потока на скорость движения, км/ч.

3. Практический расчет средней скорости транспортного потока на каждом характерном участке ведут с использованием данных линейного графика транспортно-эксплуатационного состояния в такой последовательности:

а) За характерные принимают участки, на протяжении которых все основные элементы, параметры и характеристики дороги сохраняют одни и те же размеры, величины и значения. На всем протяжении этого участка комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния (КП_Дi) имеет одну и ту же величину, ограниченную одним и тем же параметром или характеристикой дороги.

Порядок выделения характерных участков изложен в разделе 5.

б) На каждом характерном участке определяют значения фактически обеспеченной максимальной скорости движения

V_ф.мAх= 120 = 120КП_Дi, км/ч, (9.2)

где КП_Дi= - комплексный показатель транспортно-эксплуатационного состояния дороги. Принимают по линейному графику оценки транспортно-эксплуатационного состояния.

в) Определяют значения, учитывающие уровень доверительной вероятности и разброс скоростей движения в транспортном потоке, по табл. 9.1 и 9.2.

г) Определяют величину снижения скорости за счет влияния интенсивности и состава движения:

V= 120K_PC1. (9.3)

Значения К_РС1принимают по табл. 5.7, исходя из фактической интенсивности и состава движения на каждом участке дороги.

д) Определяют величину средней скорости транспортного потока на каждом характерном участке дороги по формуле (9.1).

При этом необходимо учитывать, что при определении К_рС3значениеК_РС1уже было учтено. Поэтому, если на данном участке величина КП_Дi= = К_рС3, то значение средней скорости транспортного потока определяют по формуле:

км/ч. (9.4)

В тех случаях, когда минимальное значение на данном участке имеет любой другой частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости, принятый за КП_Дi= , расчет ведется по формуле (9.1).

4. Средневзвешенную скорость транспортного потока по всей дороге определяют по формуле:

км/ч, (9.5)

где V_Пi- средняя скорость транспортного потока на каждом характерном участке дороги, км/ч;

l_i- протяженность каждого характерного участка, км;

n- количество характерных участков;

L- длина дороги, км.

5. При необходимости определения кроме средней скорости транспортного потока средней скорости отдельно легковых и грузовых автомобилей пользуются следующими эмпирическими соотношениями:

V_л = (1,30 - 1,40)  V_Пi, км/ч, (9.6)

V_Г = (0,90 - 0,92)  V_Пi, км/ч, (9.7)

где V_лиV_Г- средние скорости легковых и грузовых автомобилей соответственно, км/ч.

Таблица 9.1