Ведомость результатов определения Крс1
|
Адрес начала микроучастка, км + ... |
В1(ВП), м |
КУ |
Г, м |
hБ, м |
В1Ф, м |
Крс1 |
|
264,000 |
9,3 |
0,96 |
- |
- |
8,9 |
1,18 |
|
265,000 |
9,3 |
0,95 |
- |
- |
8,8 |
1,16 |
|
266,000 |
9,3 |
0,96 |
- |
- |
8,9 |
1,18 |
|
266,320 |
- |
- |
12,0 |
0,2 |
11,4 |
1,30 |
|
266,510 |
9,2 |
0,98 |
- |
- |
9,0 |
1,20 |
|
267,430 |
(7,5) |
0,96 |
- |
- |
7,2 |
0,80 |
|
268,000 |
9,3 |
0,96 |
- |
- |
8,9 |
1,18 |
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости КРС2, учитывающий влияние ширины и состояния обочин, определяем в соответствии с п.п. 5.4.10-5.4.11. Расчеты выполняем по формуле (5.15). ЗначенияKpC2iберем из табл. 5.8. Так, для адреса 264,000-265,000 согласно табл. 8.6
То же значение КРС2получено и для адреса 266,000-266,320.
Для адреса 265,000-266,000
Для адреса 266,510-267,430
Для адреса 267,430-268,000 КРС2= 1,05.
Для адреса 268,000-269,000
Результаты расчета по всему участку дороги сводим в табл. 8.18.
Таблица 8.18
Ведомость результатов определения крс2
|
Адрес начала микроучастка, км + ... |
Значения КРС2 |
|
264,000 |
1,11 |
|
265,000 |
0,99 |
|
266,000 |
1,11 |
|
266,510 |
1,23 |
|
267,430 |
1,05 |
|
268,000 |
1,12 |
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости КРС3, учитывающий интенсивность и состав движения, определяем по формуле (5.16), в которой величинуКРСустанавливаем по табл. 5.9 для двухполосных дорог при= 0,27. Интенсивность движения по табл. 8.14 N=6421 авт./сут. При этом заполняем табл. 8.19.
Таблица 8.19
Ведомость результатов определения крс3
|
Адрес начала микроучастка, км + |
КРС1 |
КРС |
КРС3 |
|
264,000 |
1,18 |
0,08 |
1,1 |
|
265,000 |
1,16 |
0,08 |
1,08 |
|
266,000 |
1,18 |
0,08 |
1,1 |
|
266,320 |
1,30 |
0,08 |
1,22 |
|
266,510 |
1,20 |
0,08 |
1,12 |
|
267,430 |
0,80 |
0,08 |
0,72 |
|
268,000 |
1,18 |
0,08 |
1,1 |
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости КРС4, учитывающий продольные уклоны и видимость поверхности дороги, определяем в соответствии с п. 5.4.13. Так, для адреса микроучастка 264,000-264,380 абсолютное значение продольного уклона 20‰ (см. табл. 8.2). Поскольку ширина укрепленной обочины из асфальтобетона составляет 0,75 м, что менее 1,5 м, то состояние покрытия принимаем как мокрое загрязненное (м.з.). Расстояние видимости составляет более 300 м (табл. 8.4). Тогда по табл. 5.11 при движении на подъем КРС4= 1,15, по табл. 5.12 при движении на спуск КРС4= 1,1, а окончательное значение КРС4принимаем равным наименьшему из двух значений, т.е. КРС4 = 1,1.
Результаты определения КРС4по всем характерным микроучасткам занесены в табл. 8.20.
Таблица 8.20
Ведомость результатов определения крс4
|
Адрес начала микроучастка, км + ... |
Продольный уклон, ‰ |
Состояние покрытия |
Расстояние видимости, м |
КРС4на подъем |
КРС4на спуск |
Окончательный КРС4 |
|
264,000 |
20 |
м.з. |
более 300 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
|
264,380 |
-10 |
м.з. |
более 300 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
|
264,750 |
30 |
м.з. |
200 |
1,1 |
0,75 |
0,75 |
|
265,320 |
-20 |
м.з. |
200 |
1,15 |
0,78 |
0,78 |
|
265,660 |
0 |
м.з. |
более 300 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
|
265,990 |
-20 |
м.з. |
более 300 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
|
266,540 |
-30 |
м.з. |
более 300 |
1,1 |
1,05 |
1,05 |
|
266,820 |
-60 |
м.з. |
более 300 |
0,75 |
0,9 |
0,75 |
|
267,110 |
-10 |
м.з. |
более 300 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
|
267,450 |
0 |
м.з. |
250 |
1,15 |
0,85 |
0,85 |
|
267,900 |
-40 |
м.з. |
более 300 |
0,95 |
1,0 |
0,95 |
|
268,230 |
30 |
м.з. |
150 |
1,1 |
0,65 |
0,65 |
|
268,670 |
-10 |
м.з. |
более 300 |
1,15 |
1,1 |
1,1 |
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости КРС5, учитывающий радиусы кривых в плане и уклон виража, устанавливаем по п. 5.4.14, табл. 5.13 и для всех характерных участков дороги приводим в табл. 8.21.
Частный коэффициент обеспеченности расчетной скорости КРС6, учитывающий продольную ровность покрытия, определяем в соответствии с п. 5.4.15 по табл. 5.14 для контрольно-измерительного прибора ПКРС-2У, интерполируя при необходимости (табл. 8.22).
Таблица 8.21