I.Вступительная часть…………………………………………………………..15мин.

II.Основная часть. ………………………………………………………………….70мин.

1.Назначение паромных переправ и требования предъяв­ляемые к ним.

Составные элементы паромной переправы …………………..……………...30мин.

2.Инженерное оборудование паромной переправы………………………………20мин.

3.Организация комендантской службы.. ………………………………………….20мин.

III. Заключительная часть………………………………………………………5 мин.

МАТЕРИАЛЬНО - ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ:

- плакаты, схемы,

• мультимедийный проектор с набором слайдов по теме,

• электрифицированный стенд "Инженерное оборудование переправ"

Литература и учебные пособия.

Лысухин И.Ф. «Инженерное обеспечение форсирование рек».

Калибернов Е.С. «Инженерное, обеспечение боя».

ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ.

Лекция отрабатывается в течение 2-х часов в составе взвода в специализированном классе .

При рассмотрении первого вопроса "Назначение паромных переправ и требования предъявляемые к ним. Составные элементы паромной перепра­вы ", используя плакат и стенд “Переправочные средства Российской Армии”рассказать, что называется паромной переправой, какие переправочные сред­ства на них используются. Особое внимание обратить как определяется предельное число паромов, базирующихся на одну пару пристаней и на требования, предъяв­ляемые к паромным переправам.

Излагая второй учебный вопрос "Инженерное оборудование паромной переправы", преподаватель использует мультимедийный проектор с набором слайдов и электрифицированный стенд "Инженерное оборудование переправ", обращает внимание сту­дентов, какие основные элементы паромной переправы и какие задачи включает инженерное оборудова­ние паромной переправы, кем, в какой последовательности и как они выполняются. Дает возможность записать основные положения. Контролирует ведение записей студентами. Закрепление материала проводится путём опроса 2-3-х студентов.

При рассмотрении третьего учебного вопроса "Организация комендантской службы ", преподаватель исполь­зует электрифицированный стенд. При рассказе обращает внимание на обязанности коменданта переправы, а также на проведение мероприятий по защите переправ и организацию связи на переправе.

При изучении каждого вопроса или подвопроса необходимо: Производить контрольный опрос, при этом ставится перед взводом 2-3 вопроса, а вызов студентов производится на усмотрение преподавателя. Каждый ответ преподаватель может оценить непосредственно или при подведении итогов.

Из общего времени в конце занятия отвести до 5-ти минут на подведение итогов и постановку задач к следующему занятию.

Содержание занятия.

1. Вступительная часть.

Проверить наличие и готовность студентов к занятию.

Провести опрос по пройденному материалу.

Вопросы для проведения опроса студентов.

1.Для чего служат: створные знаки, перевальные знаки, ходовые знаки?

Створные знаки служат для точного направления судового хода на участке пути, ограниченно по ширине мелями и камнями.

Перевальные знаки служат для указания направления фарватера и для обозначения начала и конца перевала.

Ходовые знаки служат для обозначения судового хода (фарватера расположенного в непосредственной близости от берега).

2.Что обозначает 2зеленых огня на каждом устое моста?

При высоте нижней кромки фермы над фактическим уровнем воды до 10 м над каждым устоем зажигают два зеленных огня,

3.Вкаких случаях на реках устанавливают бакены а в каких вехи?

Бакены устанавливают на реках или участках, где производятся круглосуточное плавание и введено освещение.

Вехи устанавливают вместо бакенов на реках, где производится плавание только днем. Кроме того, вехи ставят в дополнение к бакенам на извилистых судовых проходах и в качестве контрольных знаков у бакенов для закрепления их местонахождения.

4.Какого цвета должны быть бакены по правой стороне движения плавсредства?

Красные бакены обозначают правую по течению сторону судового хода и ограждают опасности правого берега реки.

5..Каким типом звукового сигнала должны быть оснащены: парусные плавсредства (рожком),несамоходные суда(колоколом)?

6.Как по назначению подразделяются знаки судоходной обстановки?

Знаки судовой обстановки по назначению разделяются на указательные, оградительные, разрешающие и предупреждающие.

Объявить тему, учебные цели, вопросы занятия и порядок их отработки.

1. Назначение паромных переправ и требования предъявляемые к ним.

Составные элементы паромной переправы.

Паромной переправой называется участок водной преграды с прилегающей местностью на обоих берегах, оборудованный в инженерном отношении для пере­правы войск на паромных средствах.

Паромные переправы оборудуют для переправы танков, артиллерии, бронетранспортёров, автомобилей и другой тяжёлой техники. В качестве переправочных средств используют ПММ и перевозные паромы из табельных понтонных парков, а также паромы, собранные из местных плавсредств.

Подразделения ПММ и понтонные подразделения выдвигаются к реке за подразделениями первого эшелона. Сборку паромов они начинают после захвата противоположного берега мотострелковыми подразделениями первого эшелона и подав­ления ружейно-пулемётного огня противника. Ёмкость паромной переправы обычно бывает на танковый взвод или на артиллерийскую батарею. Количество паромов на одной паромной переправе зависит от ширины водной преграды и скорости её тече­ния.

При ширине реки до 300 м. на одной переправе обычно действуют 2-3 парома,

при ширине реки свыше 300 м. - до четырёх паромов.

Предельное число паромов базирующихся на одну пару пристаней (причалов), можно определить по Формуле:

K=2R/T где:

К - предельное количество паромов, которые могут базироваться на одну пару пристаней,

R- продолжительность рейса парома, мин.,

Т - время, потребное для погрузки, выгрузки, причала и отвала, т.е. время на выполнение всех погрузочно-разгрузочных операций за один рейс (мин).

При форсировании узких рек паромные переправы, как правило, не оборудуют, а сразу осуществляют наводку или сборку мостов. Танки на паромах переправ­ляют последовательно, очередные танки выдвигаются к берегу (к месту погрузки), а остальные рассредоточиваются в укрытых местах или занимают позиции для веде­ния огня по обороняющемуся на противоположном берегу противнику.

К паромным переправам предъявляются следующие требования:

- участки реки должны быть с пологими берегами (чтобы уклон берега не превышал 20-25%), позволяющими подготавливать подъездные пути и оборудовать места причала,

- глубина реки по курсу переправы должна быть не менее 1,5м., мелководные участки допускаются шириной до 50м. и глубиной до 1,1 м,

- скорость течения реки - не более 2м/сек, а у берегов до 1,5м/сек.,

- превышение берега над водой не более 0,5м.,

- глубина воды на удалении 4 м от берега не менее 1,2м.,

- для погрузки (разгрузки) танков со дна реки необходимо, чтобы глубина реки у борта, обращенного к берегу была не менее 2,1м, а в месте опирания аппарелей на дно - не более 1,2м.

По курсу переправы не должно быть островов, отмелей, валунов, затонувших предметов, коряг, инженерных заграждений и др. препятствий, затрудняющих передвижение паромов. Паромные переправы должны быть рассредоточены по фронту на 1-4 км. Во-избежании одновременного поражения двух смежных переправ одним ядерным боеприпасом средней мощности.

Основными составными элементами паромной переправы являются:

- район сосредоточения переправочного подразделения оборудующего переправу,

• КПП

• комендантские посты,

• пути выдвижения из районов сосредоточения к реке,

• створы движения паромных средств,

• места установки паромов под погрузку (разгрузку),

- район сбора переправочного подразделения после выполнения задачи.