Требования безопасности при эксплуатации диагностиче­ских стендов

Работы по обслуживанию и тарировке стендов выполняют специалисты.

Запрещается проведение диагностирования на стенде, если транспортное средство не закреплено или установлено с наруше­нием требований инструкции.

После окончания диагностирования, следует обесто­чить стенд, сначала сняв нагрузку, а затем выключив питание.

При диагностировании на тормозных стендах запрещается находиться около колес и барабанов стенда во время диагностирования машины. Перед вклю­чением стенда необходимо подсоединить трубу глушите­ля к системе отсоса отработавших газов.

Оборудование, напряжением более 60В, должно быть заземлено.

Переносные электролампы с предохранительными сетками должны иметь пониженное напряжение, безопас­ное для человека. Если помещение сухое, то можно применять напряжение до 42 В, а если помещение сырое с относительной влаж­ностью до 100% и токопроводящими полами или токопроводящей пылью, то напряжение не должно пре­вышать 12 В.

Перед тем как приступить к выполнению цикла лабораторных работ студенты должны дать ответы на вопросы:

1. Назвать стратегии технического обслуживания НТТМ.

2. Назвать основные нормативные документы, определяющие периодичность и состав работ по техническому обслуживанию транспортных средств.

3. Назвать виды технических обслуживаний для НТТМ.

4. Назвать основные виды работ по техническому обслуживанию. Какие специалисты и где их выполняют?

5. Какие виды работ по техническому обслуживанию НТТМ являются обязательными, независимо от результатов контрольно-диагностических работ?

Основные теоретические положения по организации технического обслуживания и ремонта наземных транспортно-технологических машин

Организация и проведение работ по техническому обслуживанию НТТМ направлена на обеспечение исправности и надежности машин, эффективного их применения на протяжении установленного ресурса, обеспечение безопасности дорожного движения, использования по предназначению и соблюдение норм экологической безопасности. Положением о техническом обслуживании и ремонте НТТМ установлена стратегия технического облуживания в рамках «планово-предупредительной системы ТО и Р». В последние годы осуществляется переход к более экономически выгодной «стратегии ТО и Р по техническому состоянию».

Планово-предупредительная система ТО и Р предписывает обязательное выполнение всех операций по обслуживанию машин, установленных инструкциями заводов-изготовителей с соблюдением периодичности по срокам выполнения работ (по времени работы механизмов или пробегу базовых шасси). При эксплуатации в сложных дорожных и климатических условиях применяются соответствующие коэффициенты для сокращения периодов между номерными обслуживаниями.

«Стратегия ТО и Р по техническому состоянию» предполагает обязательное проведение уборочно-моечных, контрольно-диагностических и смазочно-заправочных работ. Остальные виды работ должны производиться по результатам проведенных контрольно-диагностических операций. Это позволяет сократить материальные и трудовые затраты на ТО и Р машин. Кроме этого снижается вероятность появления привнесенных неисправностей в результате низкой квалификации обслуживающего персонала.

Для НТТМ установлены виды обслуживания:

- контрольный осмотр перед выездом из парка (перед рабочей сменой);

- ежедневное (ежесменное) техническое обслуживание;

- номерные технические обслуживания: ТО – 1; ТО – 2; для НТТМ на базе колесных и гусеничных тракторов ТО-3; сезонное обслуживание (СО) (как правило, совмещается с ТО-2 или ТО-3).

Инструкциями по эксплуатации устанавливаются конкретные ресурсы (время работы или пробеги) для выполнения операций по ТО-1. Для тракторов и гусеничных машин, как правило, они составляют 50 моточасов. Через три ТО-1 проводится ТО-2. Это называется циклом ТО-2.После проведения второго полного цикла обслуживаний ТО-2 проводится обслуживание ТО-3.

Для шасси современных автомобилей предусматривается выполнение единых обслуживаний через каждые 15 000 км пробега. Это связано с тем, что, в результате непрерывного совершенствования конструкции, многие системы и механизмы выполняются необслуживаемыми и требуют лишь периодического контроля.