- •Нижегородский государственный технический университет
- •2. Курсовой проект
- •2.1 Разработка технического задания. Анализ статистического материала
- •2.1.1 Технико-экономические требования
- •2.1.2 Тактико-технические требования
- •2.2 Разработка технических предложений
- •2.2.1 Выбор аэродинамической схемы, относительных геометрических параметров и характеристик
- •Статистические данные самолетов
- •Окончание табл.2.1
- •2.2.1.1 Выбор параметров крыла
- •2.2.1.2 Выбор параметров фюзеляжа
- •2.2.1.3 Выбор характеристик оперения
- •Параметры оперения
- •2.2.1.4 Выбор характеристик шасси
- •2.2.2 Выбор механизации крыла
- •2.2.3 Выбор удельной нагрузки на крыло
- •Су max механизированного крыла с умеренной стреловидностью 25°
- •2.2.4 Выбор типа силовой установки и ее размещение
- •2.2.4.1 Двигатели для дозвуковых самолетов
- •Определение Dдв в метрах
- •2.2.4.2 Двигатели для сверхзвуковых самолетов
- •2.2.4.3 Двигатели для гиперзвуковых самолетов
- •2.2.4.4 Размещение двигателей на самолете
- •2.2.4.5 Выбор числа двигателей на самолете
- •2.2.5 Определение относительного запаса топлива
- •2.2.6 Выбор тяговооруженности самолета
- •2.2.6.1 Тяговооруженность гражданского самолета
- •2.2.6.2 Тяговооруженность военных самолетов
- •2.2.6.3 Стартовая тяговооруженность
- •2.2.7 Определение относительной массы силовой установки
- •2.2.8 Определение относительной массы конструкции планера
- •2.3. Эскизное проектирование самолета
- •2.3.1 Определение взлетной массы самолета первого приближения т01
- •2.3.1.1 Масса экипажа
- •2.3.1.2 Относительная масса оборудования
- •Масса оборудования
- •2.3.3.2 Масса фюзеляжа тф
- •2.3.3.3 Масса оперения mоп
- •2.3.3.4 Масса шасси тш
- •2.3.3.5 Масса силовой установки mсу и двигателей mдв
- •2.3.3.6 Масса оборудования и управления mоб упр
- •2.3.4 Весовая сводка и массовая отдача самолета
- •2.3.5 Разработка конструктивно-силовой схемы самолета
- •2.3.6 Компоновка и центровка самолета
- •2.3.6.1 Компоновка
- •2.3.6.2 Центровка
- •Центровочная ведомость
- •2.3.7 Общий вид самолета
- •Наименование, назначение самолета, число пассажиров
- •2.3.8 Техническое описание самолета
- •Разделы технического описания:
- •2.3.9 Оценка спроектированного самолета
- •2.3.9.1 Аэродинамическая оценка спроектированного самолета
- •2.3.9.2 Оценка компоновки и центровки самолета
- •2.3.9.3 Оценка силовой схемы
- •2.3.9.4 Оценка производственной технологичности и эффективности
- •2.3.9.5 Оценка эксплуатационной технологичности, эффективности, живучести и надежности
- •2.3.9.6 Оценка транспортной эффективности
- •2.3.9.7 Оценка целевой эффективности
- •2.3.9.8 Оценка фондоемкости
- •2.3.9.9 Оценка экономической эффективности
- •Приведенные капиталовложения вычисляются по формуле:
- •2.4. Рабочее проектирование агрегата
- •2.4.1 Составление требований к агрегату
- •2.4.2 Выбор конструктивно-силовой (кинематической) схемы агрегата или принципиальной схемы системы
- •2.4.3 Теоретический чертеж. Кинематическая или принципиальная схема
- •2.4.4 Расчетные нагрузки на агрегаты и системы самолета
- •Нагрузки систем самолета
- •2.4.5 Подбор сечений основных силовых элементов агрегата, узла, детали
- •2.4.6 Сборочный чертеж агрегата. Чертеж детали
- •2.4.7 Спецификация на сборочный чертеж
- •2.4.8 Описание конструкции и директивной технологии сборки агрегата
- •2.4.9 Список литературы
2.4.7 Спецификация на сборочный чертеж
Спецификация на сборочный чертеж определяет состав сборочной единицы и ее комплектацию. Все позиции, проставленные на чертеже, вносятся в спецификацию по форме ГОСТ 2.108-68. Для опор шасси и систем управления принята форма спецификации ГОСТ 2.108-68. Спецификация помещается в пояснительной записке.
2.4.8 Описание конструкции и директивной технологии сборки агрегата
Любое проектирование заканчивается описанием спроектированного изделия, в котором приводятся основные параметры и характеристики, кратко излагается устройство, оборудование и системы.
Описание содержит особые решения, преимущества нового самолета и включает следующие разделы:
Основные параметры и характеристики самолета содержат: назначение, схему самолета, условия эксплуатации, перечень основных технических характеристик, описание компоновки в разных вариантах загрузки и серию, модификацию самолета.
Конструкция самолета показывает: КСС крыла, фюзеляжа, оперения, шасси, особенности форм, геометрических и относительных параметров агрегатов, применяемой механизации крыла, органов управления, относительного положения агрегатов, размещения пассажиров, грузов, входных и аварийных дверей и люков, положение, кинематику и конструкцию основных опор и пневматиков колес, применяемые материалы, эксплуатационные и технологические разъемы конструкции, расчетный ресурс планера.
Управление самолетом включает применяемую схему, балансировку, конструкцию командных рычагов, проводки управления, применяемых гидроагрегатов, демпферов автоматов и степень резервирования элементов системы управления.
Оборудование и системы самолета отображают применяемое приборное, радиоэлектронное, бытовое, погрузочно-разгрузочное и аварийно-спасательное оборудование, вооружение его варианты. Описываются особенности работы систем: гидравлической, топливной, противопожарной, жизнеобеспечения экипажа и пассажиров, противообледенительной, электрической, внешнего и внутреннего освещения.
Силовая установка включает характеристики воздухозаборника, топливной системы, тип и количество применяемых двигателей, их основные технические характеристики, схему реверсирования или управления выхлопным соплом.
Директивная технология сборки включает технологические решения, обеспечивающие рациональное изготовление и эксплуатацию агрегата. В директивной технологии должны быть отражены: применяемые материалы; виды заготовок и полуфабрикатов; технологические процессы, обеспечивающие необходимые характеристики материалов; способы обеспечения взаимозаменяемости, точности сборочных размеров; схема и последовательность сборки, включая контрольные операции и методы испытаний собранного агрегата или системы.
2.4.9 Список литературы
Проектирование самолетов. Под ред. С.М.Егера. М., Логос, 2005.
Расчет аэродинамических и летно-технических характеристик самолета. Курсовое и дипломное проектирование. Методические указания. Крутов М.П. Н.Новгород. Изд-во НГТУ,2009.
Машиностроение. Энциклопедия, т IV – 21 книга 2. Самолеты и вертолеты. Проектирование, конструкции и системы самолетов и вертолетов. М., “Машиностроение”, 2004.
Проектирование пассажирских реактивных самолетов. Егер С.М. М., “Машиностроение”, 1964.
Основы автоматизированного проектирования самолетов. Егер С.М. и др. М., “Машиностроение”, 1986.
Основы авиационной техники. Егер С.М. и др. М., МАИ, 1999.
Конструкция самолетов. Житомирский Г.И. М., “Машиностроение”, 1995.
Аэромеханика самолета. Учебник, под ред. Бочкарева А.Ф. и Андреевского В.В. М., “Машиностроение”, 1985.
Учебное пособие для дипломного проектирования по специальности “самолетостроение.” Мишин В.Ф. и др. Изд-во МАИ, М., 1993.
Проектирование самолета. Учебное пособие. Корольков О.Н. и др. КуАИ, Куйбышев, 1983.
11.Нормы летной годности гражданских самолетов СССР., М.,
Изд-во ЦАГИ, 1984.
12.Проектирование самолета и агрегата. Вислов И.П. Учебное
пособие . Куйбышев, Изд-во КуАИ, 1990.
13.Расчет самолета на прочность. Канн С.Н., Свердлов И.А. М.,
«Машиностроение», 1966.
14.Сборка клепаных агрегатов самолетов и вертолетов. Григорьев
В.П, М., «Машиностроение», 1975.
15.Общие требования к оформлению пояснительных записок
дипломных и курсовых проектов (СТП 1-У-НГТУ-2004).
Н.Новгород, Изд-во НГТУ, 2004.
16.Технология самолетостроения. Абибов А.Л. М.,
«Машиностроение», 1975.
17.Нагрузки действующие на самолет и расчет на прочность его
частей. Путевской В.И., Н.Новгород, Изд-во НГТУ, 2009.
18.Проектирование дозвуковых самолетов. ТоренбикЭ., М.,
“Машиностроение”, 1983.
19.Конструкция самолета. Шульженко М.Н., М.,
«Машиностроение»,1971.
20.Экономика гражданской авиации. Под ред. Мирошникова А.В.,
М., Изд-во Транспорт,1975.
21.Нормы прочности сухопутных самолетов. Межведомственная
комиссия ЦАГИ., 1974.