2.3.1.2 Относительная масса оборудования

Полная масса оборудования

m_об = m_{сам об} + m_{сп об} + m_сн

состоит из массы: самолетного оборудования m_{сам об}, состав которого обеспечивает безопасный полет и не зависит от назначения самолета; специального оборудования m_{сп об}, связанного с назначением самолета и обеспечивающего выполнение его целевых функций; снаряжения m_сн или необязательного оборудования, состав которого может меняться в зависимости от условий конкретного полета.

Самолетное оборудование m_{сам об} включает:

- аэронавигационное (приборы, пульты, автопилоты);

- электрооборудование (генераторы, аккумуляторы, преобразователи энергии, электропроводка, арматура);

- радиооборудование (аппаратура радиосвязи, радионавигации, радиолокационное оборудование, системы автоматического взлета-посадки);

- гидропневматическое (источники энергии, рабочая жидкость и сжатый воздух, баки, баллоны, арматура коммуникаций);

- противопожарное и противообледенительное;

- оборудование кабин экипажа (сиденья, теплозвуковиброизоляция, высотное, кислородное);

для пассажирских самолетов дополнительно: система кондиционирования и кислородное оборудование, наличие кухонь, буфетов, гардеробов, туалетов, багажников, противопожарного оборудования в салопах.

Специальное оборудование m_{сп об} включает:

- для пассажирских самолетов - массу пассажирских кресел, теплозвуковиброизоляцию, элементы внутренней отделки салонов, освещение, оборудование кухонь, буфетов, гардеробов, туалетов, багажников;

- для грузовых и военно-транспортных самолетов - погрузочно-разгрузочные устройства (рампы, трапы, лебедки, рольганги), такелажные узлы и приспособления для сбрасывания десанта и грузов в полете;

- для военных самолетов - прицелы, системы наведения, вооружение, бронирование, катапультируемые сиденья, фотооборудование.

Снаряжение для разных типов самолетов бывает нескольких видов:

- для сопровождения грузов и пассажиров;

- бытовое (ковры, литература, чехлы на пассажирские сиденья, аптечки);

- служебное (чехлы на агрегаты самолета, трапы, колодки, бортинструмент, запчасти, сигнальные ракеты);

- аварийное (спасательные лодки, плоты, пояса, жилеты, аварийные трапы, кислород);

- расходуемые в полете технические жидкости (вода в буфете, умывальниках, туалетах);

- контейнеры с продуктами, для багажа, грузов, почты;

- невырабатываемое топливо и масло;

- подвесные баки (без топлива).

На этапе эскизного проектирования часть массы оборудования m_об может быть определена в абсолютном виде m_{1 об}, а другая – в относительном виде .

Тогда: m_об = m_{1 об} + m₀.

Для всех типов самолетов относительная масса оборудования = 0,02...0,03. Относительная масса самолетного оборудования= 0,08...0,12 дляm₀  30 т; m_{сам об} = 0,05...0,07 для 80 т  m₀  40 т; = 0,035...0,045 дляm₀  100 т. Более точно массу самолетного оборудования можно определить, если составить подробный перечень каждой группы оборудования для проектируемого самолета на основе каталогов и справочников.

Относительная масса специального оборудования = 0,03...0,05.

Для пассажирских самолетовабсолютная масса снаряжения (в кг) может быть определена по формуле

m_сн=kn_пас,

где k = 14 при продолжительности полета 1 ч;

k = 20 при продолжительности полета 9 ч.