Якорно-швартовные устройства

Таблица 2.8. Основные характеристики электрических

двухпалубных якорных шпилей

51

Ift Устройство для крепления и отдачи коренного конца якорной

шин

Икорная цепь крепится к корпусу судна при помощи устройства для ||11'|1лсния и отдачи коренного конца якорной цепи: типа 1 - е угловым ||ычшом (рис. 2.18) и типа II - с прямым рычагом (рис. 2.19).

14

• cq

Ж ?

i . . 7

I'IIC. 2.18. Устройство для крепления и отдачи коренного конца

якорной цепи с угловым рычагом (тип I):

/ - корпус; 2 - откидной гак; 3 - рычаг; 4. -_шток привода; 5 - механизм отдачУ

53

Рис. 2.19. Устройство для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи с прямым рычагом (тип И):

1 - корпус; 2 - откидной гак; 3 - рычаг; 4 - шток привода; 5 - механизм отдачи

Применение того или иного типа определяется удобством ею установки. Устройство устанавливается либо в нише цепного ящика, либо вблизи цепного ящика в любом месте, доступном для его эксплуатации. Основные характеристики устройства приведены и

54

imui. 2.10. На судах с Nc>205 устройство для крепления и отдачи коренного конца якорной цепи должно иметь привод с палубы, на mi юрой установлен якорный механизм, или с другой палубы в месте, к мнорому обеспечен постоянный доступ.

/чтица 2.10. Основные характеристики устройства для крепления

I 7, Ценные ящики

Якорные цепи хранятся в цепных ящиках. Расположение цепных «шпков в значительной степени определяет компоновку якорного vt фоНства в целом. Правила проектирования, основные параметры и юнефукции цепных ящиков стандартизированы. На современных ipyioiiMx судах цепные ящики обычно располагают в форпике у нг|ц-Гн>рки форпика. Только на быстроходных судах с острыми ноншмми обводами, когда объем форпика недостаточен для |ц||М1'щсния ящиков необходимой формы, их выносят в трюм.

I Ыиболее рационально применять на судах цилиндрические цепные aiiiiikii, обеспечивающие самоукладку якорной цепи под действием lotiu пенного веса. Рекомендуемые формы их поперечных сечений нршк'дсны в табл. 2.11.

55

Примечание: размер В определяется проектантом котклрукгикио.

При этом диаметр цепного ящика D, м, и его высота Н, м, определяются по приведенным ниже формулам:

56

i n' (/„ - калибр якорной цепи, мм; к, - коэффициент, равный и.111,,.0,035, для низкобортных судов допускается увеличение «, .in 0,04;

/„ ) шшна общего звена якорной цепи данного калибра, м . — Возможны отклонения формы цепного ящика от цилиндрической

(шОл, 2.11). Допускается усечение нижней части цилиндрического мнимого ящика при недостаточной ширине судна. Цепные ящики предусматриваются для цепей каждого борта, так как при этом цепи меньше запутываются.

JIjih судов с очень острыми носовыми обводами применяют ччшециевидные цепные ящики, объем которых V = 0,9d \ L • 10"s, м\ I.U'CI. I. - длина одной якорной цепи.

1.К, Якорные стопоры и тормоза

II зависимости от выполняемых функций стопоры делятся на мпнснрснные и стояночные.

Маневренные (вспомогательные) стопоры предотвращают передачу it илий на якорные механизмы при маневрировании стоящего на якоре

• v 'I ми, удерживают цепь при ремонте якорных механизмов, окраске, litMoirie и раскручивании самой якорной цепи. В современной морской пиитике используют следующие типы маневренных стопоров: шиповой фрикционный, закладной (с закладным палом), роликового мнш.

57

В винтовом фрикционном стопоре (рис. 2.20, табл. 2.12) горизонтально ориентированное звено прижимается двумя нащечинами к плите основания. Они используются на судах, калибр цепей которых не превышает 72 мм.

Рис. 2.20. Винтовой фрикционный стопор:

1 - плита-основание; 2 - дуга; 3 - нащечины; 4 - рукоятка; 5 - штырь; б - винт; 7 - гайка-сухарь; 8 - желоб

Таблица 2.12. Основные характеристики винтовых фрикционных

стопоров

58.

Основные характеристики стопоров роликового типа RP (рис. 2.22) ламы в табл. 2.14.

Рис. 2.21. Габариты винтовых фрикционных стопоров "Wardill" типа

WP

Таблица 2.13. Основные характеристики винтовых фрикционных сгопоров "Wardill" типа WP

59