- •1 Классификация большепролетных конструкций
- •2 Классификация методов монтажа большепролетных конструкций
- •3 Технология монтажа балочных покрытий
- •3.1 Конструктивная схема зданий с балочными покрытиями
- •3.3 Выводы по балочным покрытиям
- •3.4 Контрольные вопросы к разделу
- •3.5 Литература
- •4 Монтаж арочных покрытий
- •Вариант № 1 (рис. 4.2)
- •Вариант № 2 (рис. 4.3)
- •4.2 Обоснование типа фундамента арки
- •4.2.1 Расчет затяжки арочного покрытия
- •4.2.2 Расчет размера нижней ступени фундамента
- •4.3 Монтаж 2х и 3х шарнирных арочных покрытий
- •4.3.1 Технология возведения 2х и 3х шарнирных арок
- •Монтаж 2х шарнирных арок:
- •Монтаж 3х шарнирных арок:
- •4.3.2 Монтаж 2х шарнирной арки методом «поворота»
- •4.3.3 Монтаж арок методом «надвига»
- •4.3.4 Технология монтажа арочного покрытия ледового дворца
- •4.3.4.1 Конструктивная схема арочного покрытия и обоснование
- •4.3.4.2 Технология монтажа арочного покрытия «Уфа-арена»
- •4.3.5 Обоснование схем механизации монтажных работ
- •4.3.5.1 Обоснование средств механизации монтажных работ
- •4.3.5.2 Обоснование средств механизации монтажных работ
- •4.3.5.3 Обоснование средств механизации монтажных работ
- •4.3.5.4 Обоснование средств механизации монтажных работ
- •4.3.5.5 Обоснование средств механизации метода «надвига»
- •4.3.5.6 Расчет «оттяжек», обеспечивающих устойчивость арок
- •4.3.5.7 Расчет такелажного оборудования для «надвига»
- •4.4 Организация строительных потоков при возведении
- •4.5 Выводы по разделу «Монтаж арочных покрытий»
- •4.6 Контрольные вопросы по разделу «Монтаж арочных покрытий»
- •4.7 Литература
- •5 Монтаж структурных плит
- •5.1 Конструктивные схемы плит и узлов «решетки» структуры
- •5.1.1 Структурные плиты конструкции цнииск
- •5.1.2 Структурная плита «Кисловодск»
- •5.1.3 Структурная плита «Берлин»
- •5.2 Технико – экономические показатели структурных плит покрытия
- •5.3 Классификация методов монтажа структурных плит
- •5.3.1. Поэлементный монтаж
- •5.3.2 Монтаж структурных плит укрупненными блоками
- •5.3.3 Обоснование комплекта средств механизации
- •5.3.4 Конвейерный метод монтажа структурных плит
- •5.3.5 Обоснование средств механизации при монтаже «структур»
- •5.3.5.1 Обоснование потребности в средствах механизации
- •5.3.6 Расчет темпоритма работы конвейерной линии
- •5.3.7 Методика технико-экономического обоснования
- •5.4 Выводы по разделу «Монтаж структурных плит покрытия»
- •5.5 Контрольные вопросы к разделу «Монтаж структурных
- •5.6 Литература
- •6 Монтаж купольных покрытий
- •6.1 Конструктивные схемы купольных покрытий
- •6.2 Узлы сопряжения купольной оболочки с опорными контурами
- •6.3 Классификация методов монтажа купольных покрытий
- •6.3.1 Технология поэлементного монтажа купольного покрытия
- •6.3.2 Конструктивная характеристика цирка с купольным
- •6.3.3 Технология монтажа купольного покрытия цирка в г. Москве
- •6.4. Обоснование средств механизации при монтаже
- •6.4.1. Обоснование средств механизации для поэлементного
- •6.4.2. Обоснование средств механизации при монтаже
- •6.5 Выводы по разделу «Монтаж купольных покрытий»
- •6.6 Контрольные вопросы к разделу «Монтаж купольных покрытий»
- •6.7 Литература
- •7 Монтаж вантовых покрытий
- •7.1 Конструктивные схемы вантовых покрытий
- •7.2 Технология возведения вантовых покрытий
- •7.2.2 Технология бетонирования опорного контура
- •7.2.3 Методика расчета технологических параметров
- •7.3 Технология монтажа вантовой системы
- •7.4. Выводы по разделу «Монтаж вантовых покрытий»
- •7.5 Контрольные вопросы к разделу «Монтаж вантовых покрытий»
- •7.6 Литература
- •8 Мембранные покрытия
- •8.1 Конструктивная характеристика мембранных покрытий
- •8.2. Принципы методов монтажа мембранных покрытий
- •8.3 Мембранное покрытие олимпийского стадиона пролетом 228 м
- •8.3.1 Организация строительства мембранного покрытия
- •8.4 Технология монтажных работ при устройстве
- •8.4.1. Технология возведения опорного контура
- •8.4.2. Технология возведения мембранного покрытия
- •8.5 Выводы по разделу мембранные покрытия
- •8.6 Контрольные вопросы к разделу «Мембранные покрытия»
- •8.7 Литература
- •9 Монтаж рамных покрытий
- •9.1 Конструктивные схемы рамных покрытий
- •9.2 Технология монтажа рамных покрытий
- •9.3 Выводы по разделу «монтаж рамных покрытий»
- •9.4 Контрольные вопросы по разделу «Монтаж рамных покрытий»
- •9.5 Литература
- •10. Монтаж шатровых покрытий
- •10.1 Конструктивная схема шатровых покрытий крытого рынка
- •10.2 Технология возведения шатровых покрытий
- •10.3 Выводы по разделу «Монтаж шатровых покрытий»
- •10.4 Контрольные вопросы по разделу «Монтаж шатровых покрытий»
- •10.5 Литература
- •11 Монтаж тентовых покрытий
- •11.1 Конструктивные схемы тентовых покрытий
- •11.2 Технология монтажа тентовых покрытий
- •11.2.1 Раскладка оболочки в монтажной зоне
- •11.2.2 Оснащения краевых зон оболочки контурными элементами
- •11.2.3 Монтаж тентовой оболочки
- •11.2.4 Обоснование средств механизации для монтажа
- •11.3 Выводы по разделу «Монтаж тентовых покрытий»
- •11.4 Контрольные вопросы к разделу «Монтаж тентовых покрытий»
- •11.5 Литература
5.3.3 Обоснование комплекта средств механизации
для укрупненного метода монтажа
Обоснование технологических параметров, состава средств механизации и монтажной оснасти предусматривает следующие расчеты:
Определение требуемого количества сборочных кондукторов и состава бригады монтажников, обслуживающие монтажные потоки.
Расчет грузоподъемных характеристик кранов для сборки структурных блоков на кондукторе.
Расчет грузоподъемных характеристик ведущего монтажного механизма, осуществляющего транспортировку укрупненного блока до проектных осей и его установку в проектное положение.
Расчет комплекта и типа транспорта, обеспечивающего доставку отправочных марок на стройплощадку.
Потребное количество сборочных кондукторов определяется из соотношения:
; (5.9)
где: tсб – продолжительность сборки укрупненного блока структуры, ч;
tм – продолжительность монтажа укрупненного блока структуры, ч;
Расчет параметров tсб и tм осуществляется следующим образом:
; (5.10)
; (5.11)
; (5.12)
; (5.13)
(5.14)
(5.15)
(5.16)
где: - общая трудоемкостьiх процессов сборки на кондукторе, чел-час (сборка элементов структуры, «заполнение» межферменного пространства трубопроводами и электрооборудованием;
–количественный состав звена монтажников, участвующих в сборке укрупненного блока;
- трудоемкость jх процессов монтажа блока, чел-час (строповка блока, наведение и посадка блока на опорные конструкции);
- продолжительность «перегона» блока на крюке крана от кондуктора до проектных мест его установки, ч;
- количественный состав звена монтажников, участвующих в монтаже блока;
- соответственно трудоемкость процессов сборки укрупнительного блока, чел-ч;
ni,исп1, ni,исп2, ni,исп3 – соответственно количественный состав звеньев укрупнительного блока, чел.
В общем виде расчет параметров иосуществляется аналогично по формулам 5.13-5.15. Расчет времени движения крана с блоком и «холостой» его перегон на новую позицию осуществляется по формуле:
(5.17)
где: - длина пути доставки блока от кондуктора до проектных осей монтажа;
- скорость движения крана по подкрановому пути с монтажным блоком (принимается минимальной из паспортных значений определенного типа крана), м/ч.
Расчет трудоемкости сборочных работ в общем виде представлен формулой 5.13, в которой:
ni – количество монтажных элементов iго типа, укрупняемые в блоке структуры;
Hiвр – норма времени по ЕНИР для выполнения соответствующего монтажного процесса, чел-час;
niисп – количество исполнителей для данной операции по ЕНИР.
Расчет грузоподъемных характеристик кранов, выполняющих сборку укрупненного блока на кондукторе и его последующий монтаж, производится по соотношениям:
; (5.18)
; (5.19)
; (5.20)
; (5.21)
; (5.22)
; (5.23)
, (5.24)
где: - грузовой момент вспомогательного крана, т*м;
- соответственно максимальные веса пакета монтажных элементов и отправочных марок структур, т;
- вес стропа для подъема пакета марок структуры, т;
- максимальные вылеты стрелы крана при подаче пакета отправочных марок, м;
- ширина укрупняемого блока структуры, м;
- грузовой момент ведущего монтажного механизма, т*м;
- вес укрупненного блока структуры вместе с монтажной оснасткой, т;
- расчетный вылет стрелы крана при подъеме блока с кондуктора;
- ширина укрупненного блока, м;
- «привязка» крана к кондуктору, м;
- высота подъема грузового полиспаста крана, м;
- высота (отметка) верха колонн каркаса, м;
- монтажный зазор между колоннами и «транспортируемым» над ними блоком структуры, м;
- высота укрупненного блока, м;
- высота строповочных траверс для монтажа укрупненного блока, м.
Схема строповки укрупненного блока структуры показана на рисунке 5.16.
Расчет потребности в автотранспорте для доставки на строящийся объект материально-технических ресурсов производится по формуле:
(5.25)
; (5.26)
; (5.27)
, (5.28)
где: - общее количество транспортных средств, шт;
- количество транспорта iго типа, шт;
- объем доставляемого на объект jго ресурса, т;
- производительность iго типа транспорта для доставки jго ресурса, т/см;
- расчетная продолжительность монтажного цикла укрупненными блоками, см;
- номинальная грузоподъемность iго транспортного средства, т;
- режим сменности монтажного цикла;
- соответственно коэффициенты использования транспорта по грузоподъемности и времени;
- продолжительность одного транспортного цикла iго типа транспорта, ч;
- продолжительность одного из jх периодов транспортного цикла iго типа (загрузка, время движения в пути, разгрузка), ч.
Завершающим этапом расчетов является проверка условия:
(5.29)
где: - директивный или нормативный срок строительства здания, см;
- расчетная продолжительность монтажа по проекту, см.
Рисунок 5.16 Схема строповки монтажного блока покрытия (укрупнительного или полной заводской готовности: 1 – монтируемый блок; 2 – траверса; 3 – полиспаст крана; 4 – конструкции структуры; 5 – профилированный настил; 6 – пароизоляция; 7 – утеплитель; 8 – гидроизоляция; 9 – защитный слой кровли; 10 – стропы для подвески блока на траверсе; hстр – длина стропы подвески; h – общая высота траверсы.
При рассогласовании условия 5.29, т. е.
(5.30)
принимается соответствующее решение (привлечение более производительного башенного крана или сокращение времени сборки укрупненных блоков за счет увеличения режима сменности этого технологического «передела» и т.д.).