- •И.В.Потапов Конспект лекций по дисциплине «Общий курс транспорта»
- •1 Введение
- •1.1 Значение транспорта
- •1.2 Определение етс
- •1.3 Структурно-функциональная характеристика транспорта
- •1.4 Понятия и определения
- •1.5 Роль транспортного рынка в экономике
- •1.6 Основные показатели работы транспорта
- •1.6.1 Показатели объема перевозочной работы
- •1.6.2 Показатели качества перевозочной работы
- •1.6.3 Показатели экономической эффективности работы
- •1.6.4 Технико-эксплуатационные показатели
- •1.6.5 Показатели транспортной обеспеченности и доступности
- •2 Основные характеристики отдельных видов транспорта
- •2.1 Железнодорожный транспорт
- •2.1.1 Историческая справка
- •2.1.2 Техническое оснащение жт
- •2.1.3 Организация и технология
- •2.1.4 Задачи и проблемы
- •2.1.5 Показатели, характеризующие работу жт
- •2.1.6 Сфера применения, преимущества и недостатки жт
- •2.2 Автомобильный транспорт
- •2.2.1 Историческая справка
- •2.2.2 Техническое оснащение ат
- •2.2.3 Организация и технология
- •2.2.4 Задачи и проблемы
- •2.2.5 Показатели, характеризующие работу ат
- •2.2.6 Сфера применения, преимущества и недостатки ат
- •2.3 Морской транспорт
- •2.3.1 Историческая справка
- •2.3.2 Техническое оснащение мт
- •2.3.3 Организация и технология
- •2.3.4. Задачи и проблемы
- •2.3.5 Показатели, характеризующие работу мт
- •2.4 Речной транспорт
- •2.4.1 Историческая справка
- •2.4.2 Техническое оснащение рт
- •2.4.3 Организация и технология
- •2.4.4 Задачи и проблемы.
- •2.4.5 Показатели, характеризующие работу рт
- •2.4.6 Сфера применения, преимущества и недостатки водного транспорта
- •2.5 Трубопроводный транспорт
- •2.5.1 Историческая справка
- •2.5.2 Техническое оснащение тт
- •2.5.3 Задачи и проблемы
- •2.5.5 Сфера применения, преимущества и недостатки тт
- •2.6 Воздушный транспорт
- •2.6.1 Историческая справка
- •2.6.2 Техническое оснащение вт
- •2.6.3. Организация и технология
- •2.6.5 Задачи и проблемы
- •2.6.6 Сфера применения вт, преимущества и недостатки
- •3 Управление на транспорте
- •3.2 Железнодорожный транспорт
- •3.3 Автомобильный транспорт
- •3.4 Морской и речной (внутренний водный) транспорт
- •3.5 Воздушный транспорт
3.4 Морской и речной (внутренний водный) транспорт
Структура управления включает три уровня:
- Федеральное агентство морского и речного транспорта
- судоходные компании и предприятия МТ;
- суда.
ФАМРТ (кроме выполнения указанных в п.3.1 функций):
- проводит работы по предупреждению и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов с судов и объектов водного транспорта;
- осуществляет мероприятия по защите морского судоходства от незаконных актов, направленных против безопасности мореплавания;
- проводит работы по навигационно-гидрографическому обеспечению условий плавания судов в акваториях морских и речных портов, на трассах Северного морского пути и по внутренним водным путям;
- осуществляет диспетчерское регулирование движения судов по внутренним водным путям РФ;
- проводит работы по содержанию внутренних водных путей и по организации технологической связи организаций внутреннего водного транспорта;
- проводит обучение и повышение квалификации специалистов в области морского и речного транспорта в соответствии с международными и российскими требованиями;
- выдает паспорт моряка членам экипажей морских судов, заключения по вопросам привлечения иностранных работников для работы в составе экипажей российских морских судов;
- устанавливает категории средств навигационного оборудования и сроков их работы, гарантированных габаритов судовых ходов, сроков работы судоходных гидротехнических сооружений;
- выполняет функции головной организации, ответственной за создание и функционирование Глобальной морской системы связи при бедствии и для обеспечения безопасности.
На МТ на месте существовавших пароходств в результате реформ образовались частные судоходные компании и предприятия (порты, верфи и пр.). Учреждены морские администрации портов, призванные осуществлять государственное регулирование деятельности компаний-судовладельцев, портов, ремонтных заводов и других предприятий, действующих на их территории.
Поскольку морские порты являются, как правило, транспортными узлами и взаимодействуют с сухопутными видами транспорта, то одновременно созданы административные советы портов – координирующие органы по согласованию совместной работы всех предприятий транспортного узла. Таким образом, контроль государства за инфраструктурой портов осуществляется специальными государственными органами управления – государство владеют основными средствами, эксплуатацией портов занимаются частные фирмы.
Судно является основным производственным «предприятием», имеет свой производственный план, может долго реализовывать транспортную продукцию независимо от других звеньев. Неограниченность районов плавания требует создания комплекса безопасности и жизнеобеспечения, и поэтому суда являются дорогими средствами МТ. Экономичность их использования достигается при минимуме простоя и порожнего пробега.
На РТ на базе госпредприятий водных путей созданы органы государственного управления. Их задача – координация перевозок, осуществляемых различными судовладельцами; обеспечение безопасности судоходства; охрана окружающей среды; содержание внутренних водных путей на территориях нескольких административных районов.
В настоящее время в РФ имеется 5 тыс. судовладельцев и 21 акционерная судоходная компания, образованная на месте существовавших ранее пароходств.