1.2 Определение етс

До середины девяностых годов двадцатого века основой единства транспортной системы России считалась общественная форма собственности на транспортные ресурсы. В результате реформ, акционирования и приватизации ситуация изменилась – упор делается на то, что не единство, а конкуренция (в т.ч. между видами транспорта) является движущей силой. Но единой схемы рынка не существует. Главное – конкретный конечный результат, т.е. эффективная ресурсосберегающая, обеспечивающая достойную жизнь человека экономика, важнейшей частью которой является транспорт. Главным в единстве транспортной системы является не столько вид собственности, сколько интересы потребителей.

Существует несколько определений ЕТС, каждое из которых отражает определенные ее черты.

1) ЕТС – совокупность различных видов транспорта страны, тесно и пла­но­мерно кооперирующих между собой в перевозочной работе.

2) ЕТС – совокупность путей сообщения, перевозочных средств, технических устройств и механизмов, средств управления и связи, обустройства всех видов транспорта, объединенных системой технологических, технических, информационных, правовых и экономических отношений, обеспечивающих удовлетворение потребностей народного хозяйства в перевозке грузов и пассажиров.

3) ЕТС – совокупность эффективно взаимодействующих независимо от формы собственности и ведомственной подчиненности видов транспорта (путей сообщения и транспортных средств с персоналом), обеспечивающих погрузочно-разгрузочные работы, перевозку людей и грузов в целях наилучшего удовлетворения спроса населения и грузовладельцев на транспортные услуги.

По вещественному содержанию ЕТС включает в себя:

- транспортную сеть всех видов транспорта;

- подвижной состав;

- всевозможные обслуживающие устройства и коммуникации (профилактические базы, ремонтные заводы, строительные организации и т.п.);

- научно-исследовательские и учебные заведения транспорта.

Таким образом, ЕТС – сложнейшая высокоразвитая отрасль народного хозяйства, основными признаками единства которой являются совокупность видов транспорта и кооперирование.

1.3 Структурно-функциональная характеристика транспорта

1.3.1 Транспорт – система, состоящая из двух подсистем: ТОП и ТНП. Собственность в каждой части может быть любой (федеральной, муниципальной, частной).

ТОП – самостоятельная отрасль материального производства. Обслуживая сферу обращения, он обеспечивает связь между сферами производства и потребления. ТОП в соответствии с действующим законодательством обязан осуществлять перевозки грузов и пассажиров, кем бы эти перевозки не были предъявлены: предприятием, организацией, фирмой любой формы собственности или частным лицом.

ТНП выполняет перевозки внутри сферы производства, они являются внутрипроизводственными (технологическими).

ЕТС объединяет 6 общеизвестных видов транспорта, используемых для перевозок грузов и пассажиров:

Единая транспортная система
ТОП	ТНП
Железнодорожный	транспорт отраслей материального производства (промышленность, строительство, сельское хозяйство)
Автомобильный
Морской	транспорт организаций сферы обслуживания и управления
Речной (внутренний водный)
Воздушный	транспорт населенных пунктов (общественный и индивидуальный)
Трубопроводный

Суммарная длина железных дорог, принадлежащих предприятиям, больше суммарной длины общих железных дорог. Более половины судов РФ – ведомственные. К ТНП относятся и специальные транспортные средства (канатные, подвесные дороги, пневмотранспорт и т.п.).

1.3.2 Транспорт разделяется на магистральный и немагистральный. С одной стороны, магистральный транспорт – это синоним ТОП, немагистральный – синоним ТНП. С другой стороны, понятие «магистральный транспорт» используется для обозначения путей сообщения, связывающих крупные города страны или регионы. Ответвления от основных магистралей не считаются магистральными (хотя и относятся к ТОП), а считаются линиями местного значения.

1.3.3 По цели экономического анализа транспорт разделяют на:

– универсальный (ЖТ, АТ, МТ, РТ, ВТ) и специальный (ТТ);

– внутренний и внешний;

– круглогодичный и сезонный (РТ).