2.3.5 Показатели, характеризующие работу мт

Мореходность – главное качество судна, которое складывается из следующих составляющих:

плавучесть – способность плавать с установленной нагрузкой в любую погоду;

остойчивость – способность возвращаться в исходное положение после окончания воздействия внешних сил;

непотопляемость – способность оставаться на плаву при частичном затоплении;

ходкость – способность развивать скорость соответственно мощности ДУ;

управляемость – способность сохранять заданное направление движения и изменять его под действием руля.

Технико-эксплуатационные характеристики включают в себя следующие показатели.

Главные размерения судна:

длина;

ширина;

высота от ватерлинии до самой верхней точки мачты;

высота надводного борта, замеряемая посредине судна в груженом состоянии;

осадка (глубина погружения при полной загрузке).

Характеристики массы:

водоизмещение D – масса воды, вытесняемая при погружении до установленной ватерлинии и равная массе судна;

дедвейт D_В (полная грузоподъемность), который определяется как сумма масс груза, топлива, воды и грузов снабжения;

чистая грузоподъемность D_Ч – максимальная масса коммерческого груза, которое судно может принять к перевозке.

Объемные характеристики:

грузовместимость – объем грузовых помещений;

регистровая вместимость – объем судна в «регистровых тоннах» (2.83 куб.м объема помещений);

валовая вместимость W_БР – объем под палубой и в крытых надстройках;

чистая вместимость W_НТ – объем коммерческих помещений (для расчета сборов и пошлин в портах).

Скорость измеряется в узлах (морских милях в час).

Коэффициент ходового времени

K_Х = t_Х / T_Р,

где t_Х – ходовое время,

T_Р – общая продолжительность рейса.

Коэффициент балластного пробега

К_Б = L_Б / L,

где L_Б – балластный пробег,

L – общий пробег.

Коэффициент загрузки судна – степень использования грузоподъемности судна на момент отхода из порта, который применяется лишь в простых рейсах, т.е. на отдельных переходах:

_ЗАГ = Q_Ф / D_Ч,

где Q_Ф – масса фактически принятого груза.

Коэффициент использования грузоподъемности

_Ч =  (Q_Фi L_i) /  (D_Ч L_i),

где Q_Фi, L_i – соответственно, масса фактически принятого груза и общий пробег судна на i-ом переходе.

Производительность 1 т грузоподъемности судна в сутки

_ТС =  (Q_Фi L_i) / (D_Ч Т_Э),

где Т_Э – время эксплуатации судна.

Пропускная способность ТПК – максимальное количество груза, которое ТПК может погрузить (выгрузить) за заданный период времени.

Установленная мощность – количество груза, которое целесообразно перегружать ТПК при сложившейся структуре ГО. Фактический ГО может быть выше установленной мощности, но не выше пропускной способности.

Валовая интенсивность грузовых работ (интенсивность обработки и обслуживания):

М_ВАЛ = Q_П-Вi /  t_СТi,

где Q_П-Вi – количество груза, погруженного (выгруженного) для i-го судна,

t_СТi – полное время пребывания i-го судна в порту (от момента окончания швартовки до момента отхода).

Чистая интенсивность грузовых работ (интенсивность ПРР)

М_Ч =  Q_П-Вi /  t _ГРi,

где t_ГРi – время стоянки i-го судна под грузовыми операциями по обслуживанию.