- •И.В.Потапов Конспект лекций по дисциплине «Общий курс транспорта»
- •1 Введение
- •1.1 Значение транспорта
- •1.2 Определение етс
- •1.3 Структурно-функциональная характеристика транспорта
- •1.4 Понятия и определения
- •1.5 Роль транспортного рынка в экономике
- •1.6 Основные показатели работы транспорта
- •1.6.1 Показатели объема перевозочной работы
- •1.6.2 Показатели качества перевозочной работы
- •1.6.3 Показатели экономической эффективности работы
- •1.6.4 Технико-эксплуатационные показатели
- •1.6.5 Показатели транспортной обеспеченности и доступности
- •2 Основные характеристики отдельных видов транспорта
- •2.1 Железнодорожный транспорт
- •2.1.1 Историческая справка
- •2.1.2 Техническое оснащение жт
- •2.1.3 Организация и технология
- •2.1.4 Задачи и проблемы
- •2.1.5 Показатели, характеризующие работу жт
- •2.1.6 Сфера применения, преимущества и недостатки жт
- •2.2 Автомобильный транспорт
- •2.2.1 Историческая справка
- •2.2.2 Техническое оснащение ат
- •2.2.3 Организация и технология
- •2.2.4 Задачи и проблемы
- •2.2.5 Показатели, характеризующие работу ат
- •2.2.6 Сфера применения, преимущества и недостатки ат
- •2.3 Морской транспорт
- •2.3.1 Историческая справка
- •2.3.2 Техническое оснащение мт
- •2.3.3 Организация и технология
- •2.3.4. Задачи и проблемы
- •2.3.5 Показатели, характеризующие работу мт
- •2.4 Речной транспорт
- •2.4.1 Историческая справка
- •2.4.2 Техническое оснащение рт
- •2.4.3 Организация и технология
- •2.4.4 Задачи и проблемы.
- •2.4.5 Показатели, характеризующие работу рт
- •2.4.6 Сфера применения, преимущества и недостатки водного транспорта
- •2.5 Трубопроводный транспорт
- •2.5.1 Историческая справка
- •2.5.2 Техническое оснащение тт
- •2.5.3 Задачи и проблемы
- •2.5.5 Сфера применения, преимущества и недостатки тт
- •2.6 Воздушный транспорт
- •2.6.1 Историческая справка
- •2.6.2 Техническое оснащение вт
- •2.6.3. Организация и технология
- •2.6.5 Задачи и проблемы
- •2.6.6 Сфера применения вт, преимущества и недостатки
- •3 Управление на транспорте
- •3.2 Железнодорожный транспорт
- •3.3 Автомобильный транспорт
- •3.4 Морской и речной (внутренний водный) транспорт
- •3.5 Воздушный транспорт
2.2.5 Показатели, характеризующие работу ат
Бюджет времени автомобиля в автомобиле-часах или автомобиле-днях:
АДХОЗ = АДГЭ + АДР,
где АДГЭ, АДР – время готовности к эксплуатации и время в ремонте или ожидании, соответственно.
Коэффициент технической готовности парка
г = АДГЭ / АДХОЗ.
Коэффициент использования парка
= АДРАБ / АДХОЗ,
где АДРАБ – автомобиле-дни работы автомобиля на линии.
Общий пробег
LОБЩ = LГР + LПОР + LО,
где LГР – расстояние пробега с грузом;
LПОР, LО – порожний пробег и пробег от гаража до места работы и назад, соответственно.
Коэффициент использования пробега автомобиля
А = LГР / LОБЩ,
Среднесуточный пробег за период t:
КСС = LОБЩ / tАД,
где tАД – авто-дни.
Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля
= QФ / QН,
где QФ – фактический объем перевозки грузов,
QН – номинальный (возможный) объем.
Эксплуатационная скорость
VЭ = LОБЩ / TН,
где ТН = tДВ + tПР – время работы автомобиля в наряде;
tДВ, tПР – время движения и время простоя, соответственно.
Время работы на маршруте
ТМ = ТН - t0,
где t0 – время нулевого пробега автомобиля до места работы и возврата с последнего места разгрузки до гаража.
Время нахождения автомобиля в движении
tДВ = LГР / VТ А,
где VТ – техническая скорость.
В середине 90-х гг. в РФ время в наряде составляло 9.2 ч/сут., коэффициент использования пробега – 0.49, грузоподъемности – 0.72, среднегодовая производительность грузового автомобиля составляла 130..150 тыс. т км.
2.2.6 Сфера применения, преимущества и недостатки ат
Сфера применения АТ: небольшие расстояния до 50..100 км в районах с развитой сетью других видов сообщения. Здесь на коротких расстояниях эффективна замена АТ на ЖТ. В районах с неразвитой сетью путей сообщения целесообразно использование АТ на расстояниях до 200..300 км. Доля АТ в суммарном ГО составляет 9%.
Грузовые перевозки осуществляются в среднем на дальность 20..21 км, пассажирские – 12..13 км, автобусы во многих городах осуществляют 60% перевозок, а в некоторых местах – до 100%.
Преимущества АТ:
- высокие маневренность и подвижность, позволяющие сосредоточить транспортные средства в необходимом количестве и в нужном месте;
- возможность доставки грузов «от двери до двери» без перевалок;
- довольно большая скорость и обеспеченность сохранности грузов;
- слабая зависимость от метеоусловий (особенно для дорог с твердым покрытием, имеющим соответствующую техническую категорию);
- средняя себестоимость пассажирских перевозок в автобусах ниже себестоимости пассажирских перевозок МТ на 81% и РТ на 37%,
- требуется меньше капиталовложений в строительство дорог 3-й и 4-й технических категорий по сравнению с ЖТ; стоимость строительства дорог 1-й и 2-й категорий сравнима со стоимостью строительства железной дороги.
Недостатки АТ:
- средняя себестоимость грузовых перевозок значительно выше, чем для ЖТ, МТ и РТ;
- большая трудоемкость и низкая производительность из-за малой грузоподъемности (75% всех работающих на транспорте занято на АТ);
- большие металлоемкость и энергоемкость.