2.2 Автомобильный транспорт

2.2.1 Историческая справка

Прообразами современных автомобилей являются паровые «дорожные локомотивы», построенные в конце 18 в. – начале 19 в. во Франции, Англии, США.

До последней четверти 19 в. продолжались попытки строительства паровых автомобилей. С появлением электродвигателя и аккумуляторной батареи появились электроавтомобили. Чрезмерная масса аккумуляторов, малая энергоемкость, низкая мощность ДУ, малая скорость (5..10 км/ч), малая вместимость не привели к их широкому распространению.

Изобретенный в 1885 г. ДВС, легкий и мощный, стал решающим фактором в развитии автотранспорта, при этом важную роль сыграло изобретение пневматических шин.

В 1896 г. первый русский автомобиль был представлен на Всероссийской выставке в Н.Новгороде.

В 1910 г. в России началось серийное производство автомобилей: Русско-Балтийский завод в Риге выпустил партию легковых автомобилей в 450 шт. и несколько десятков грузовых автомобилей.

В 1916 г. началось строительство 5 автозаводов, но закончено оно не было.

В 1924 г. на заводе Автомобильного Московского общества АМО (ныне завод им. Лихачева) начато производство грузовых автомобилей (грузоподъемность 1.5 т, мощность 36 лс) и началось регулярное автобусное движение в Москве.

В 1925 г. начат выпуск грузовиков грузоподъемностью 3 т в Ярославле, в 1924-30 гг. выпущено 7733 автомобилей.

В 1931 г. начато производство грузовиков грузоподъемностью 2.5 т на заводе АМО.

В тридцатые годы построен автозавод в Горьком.

До 1941 г. в СССР выпущено 1 170 768 автомобилей. Они сыграли выдающуюся роль как в развитии экономики перед войной, так и в обороне.

В 1970 г. введен в строй крупнейший в стране Волжский автомобильный завод (г. Тольятти).

2.2.2 Техническое оснащение ат

В состав технического оснащения АТ входят подвижной состав и автодороги.

1. Подвижной состав включает в себя автомобили, прицепы, полуприцепы.

Автомобили делятся на:

- транспортные – для перевозки грузов и пассажиров;

- специальные – для выполнения технических функций (подъемные краны, подвижные компрессоры, электростанции, пожарные и т.п.);

- спортивные.

Транспортные автомобили делятся на:

- пассажирские (легковые и автобусы);

- грузовые;

- тягачи (для буксировки прицепов и полуприцепов);

- грузо-пассажирские (обычно на базе легковых – для перевозки 250..500 кг груза).

Автопоезд – автомобиль или тягач, соединенный с одной или несколькими прицепными единицами.

Автомобиль имеет следующие основные технико-экплуатационные характеристики:

- вместимость (пассажирские), грузоподъемность и тип кузова (грузовые);

- максимальная конструкционная скорость;

- мощность ДУ;

- число колес всего и ведущих;

- полная масса и максимальная нагрузка на дорогу отдельных осей;

- габаритные длина, высота, ширина;

- полная масса и максимальная нагрузка на дорогу отдельных осей.

Существуют стандарты по ограничению массы и нагрузки от одной оси:

- автомобили группы А – нагрузка на ось 10 т;

- автомобили группы Б – 6 т.

С целью обеспечения маневренности, безопасности, реализации пропускной способности дорог и заданной скорости движения существуют стандарты на габаритные размеры автомобиля – длину, ширину, высоту.

Автобусы по вместимости делятся на:

- особо малой (до 10 мест, длина до 5 м);

- малой (11..35 мест, длина до 7.5 м);

- средней (36..60 мест, длина до 9.5 м);

- большой (61..100 мест, длина до 12 м);

- особо большой (101..190 мест, длина до 16.5 м);

- особо большой сочлененные (более 190 мест, длина более 16.5 м).

Автобусы по назначению делятся на:

- городские для массовых перевозок (большая вместимость, мало мест для сидения);

- пригородные (много мест для сидения);

- междугородние (место есть у каждого пассажира, максимум комфорта, узкий проход, отсутствие свободной площади);

- туристские (кресла самолетного типа, буфет, холодильник, гардероб, телевизор, туалет и пр.).

Грузовые автомобили делятся по грузоподъемности на:

- особо малой (до 0.5 т);

- малой (0.5..2 т);

- средней (2..5 т);

- большой (5..15 т);

- особо большой (более 15 т).

Грузовые автомобили делятся по типу кузова на:

- универсальные (общего назначения) – платформа с бортами;

- специализированные – самосвалы, фургоны, цистерны, рефрижераторы, панелевозы, контейнеровозы.

По проходимости автомобили делятся на:

- дорожные;

- внедорожные (карьерные) – по габаритам и нагрузке от осей не могут выходить на дороги без специальных мер предосторожности.

Дорожные автомобили делятся на:

- нормальной проходимости;

- повышенной и высокой проходимости (могут использоваться на грун­товых дорогах и бездорожье; имеют увеличенное число ведущих колес, спецшины, гусеницы).

2. Автодорога – это комплекс инженерных сооружений, обеспечивающий независимо от времени года, суток и погодных условий возможность непрерывного безопасного и экономичного движения автомобилей с расчетными скоростями.

По народнохозяйственному и административному значению автодороги делятся на:

- федеральные (общегосударственного значения);

- региональные (республиканские, областные, краевые);

- местные;

- сельские.

По техническим и качественным характеристикам автодороги делятся на 5 классов (таблица 4).

Таблица 4 – Характеристики автомобильных дорог

Характеристики	Классы
	1	2	3	4	5
Среднесуточная интенсивность движения в обоих направлениях, тыс.автомобилей	Более 7	3..7	1..3	0.1..1	Менее 0.1
Расчетная скорость, км/ч	150	120	100	80	60
Ширина проезжей части, м	Более 15	7.5	7.0	6.0	4.5
Ширина полосы, м	3.75	3.75	3.5	3.0	4.5
Наименьший радиус кривой, м	100	600	400	250	125
Наибольшее давление от оси, т	10	10	6	6	6

Автодорога включает в себя земляное полотно и искусственные сооружения (мосты, путепроводы, эстакады), на которых сооружается проезжая часть. По возможности стремятся к большему радиусу кривизны в плане. Дороги имеют разделительную полосу (высшей категории), разметку, сигналы, знаки, указатели, барьеры (в горах). Дороги с наиболее интенсивным движением (более 10000 автомобилей в сутки) имеют освещение.