11. Профайлинг. Применение в интересах предотвращения анв в деятельность га.

Выявление потенциально опасных пассажиров является актуальным вопросом в деле защиты от АНВ. В настоящее время теракт – четко спланированное мероприятие за которым стоят недели, месяцы подготовки, мощное финансирование. Используются все более изощренные способы сокрытия опасных веществ и взрывчатых устройств, проводят целенаправленную работу по подготовке непосредственных исполнителей.

В данной ситуации служителям безопасности надо быть на один шаг впереди террористов и постоянно повышать качество защиты от АНВ. Главным аспектом должно быть направление на создание высокоэффективных комплексных систем, снижающих вероятность реализации преступных намерений. Следует опираться на современные теории и направления обеспечения безопасности, применяемые в правовом отношении и учитывающим вызовы современного терроризма.

Террорим на воздушном транспорте наносит удар и по политическому престижу страны. Последствия терактов становится усиление мер безопасности, подготовка соответствующих сотрудников и поиск новых форм физической защиты, технических и иных видов контрольного и пропускного режима. Это достаточно дорогие мероприятия, которые ощутимы для страны, АП и АК.

Перед гражданской авиацией стоит серьезная задача: создать и совершенствовать научно-обеспеченные разноплановые системы по предупреждению АНВ

Одной из главных задач САБ является выявление потенциально опасного пассажира. Практика показала, что использования только режимных мероприятия и досмотровой техники недостаточно для предотвращения АНВ.

Существующие средства нацелены на обнаружение опасных предметов и веществ, за гранью их возможностей остаются преступные намерения и установки на совершение АНВ. Для решения этого вопроса предпринимают попытки сконструировать приборы определяющие противоправные намерения путем считывания внутренней информации человека. Это интересная и перспективная технология, но преждевременно говорить об их массовом использовании в АП в контексте обеспечения защиты от АНВ не стоит.

Необходимо учитывать специфические особенность – стоимость оборудования и обучение персонала для работы на нем.

На сегодняшний день только человек с определенной долей вероятности способен к считыванию внутренней информации, гибкому реагированию на изменения окружающей обстановки, на динамику поведения других людей и к оперативному принятию решений в зависимости от этого.

Применение технических устройств в САБ не гарантирует надежного результата при выявлении потенциально опасного пассажира. Техника может быть неисправна, не отвечать конкретному заданию и условию работы. Оператор может быть некомпетентным или недобросовестным. В ряде случаев специалист, специально подобранный и подготовленный, будет превосходить техническое устройство. Следует сделать акцент и на межличностное взаимодействие, которое дает им больше возможносте дл выявления противоправных намерений.

Некоторая субъективная информация может быть обработана за счет специальных методов и технологий, направленных на выявление опасных субъектов. Рассмотрим профайлинг как систему действий по предотвращению противоправных актов ГА.

Профайлинг является направлением, которое только начинает получать свое развитие в теоретическом аспекте. Методика профайлинга впервые сформирована в конце 70-х годов израильской авиакомпанией Эль-Аль как ответ на возросшую террористическую активность исламских террористов. В 1984 году данная методика была сформирована в англоязычном варианте. «международная консультация по безопасности уязвимых объектов», стала применяться в САБ в зарубежных странах.

Теракты в 2004 г. В Домодедово повлекли необходимость серьезного анализа происшедшего со стороны руководства ГА. Сразу после данных терактов распоряжением руководителя ФСНСТ было рекомендовано реализовать подбор сотрудников в САБ АП, т.к. террористки продемонстрировали характерные подозрительные признаки, которые служат сигналом для досмотра.

В настоящее время рядом авиакомпания применяются технология профайлинга, что в целом способствует повышению качества АБ. В специальной литературе нет единой формулировки, раскрывающией понятие профайлинга. Данное слово относится к сленговой терминологии и берет начало от англ. Profile.

Всесторонний анализ терактов позволил создать возможную модель действия лица, вынашивающего преступные замыслы, которые должны базироваться на хараткрных отличительных особенностях поведения, признаках. Описание и детали изученных признаков дает возможность перейти к созданию соответствующей классификации. На освновании такого подхода всех пассажиров можно отнести к определенному типу профиля в зависимости от наличия или отсутствия признаков, указывающих на возможно преступные намерения, то есть осуществлять профилирование.

Технология профайлинга позволяет классифицировать каждого пассажира на предмет его потенциальной опасности

При определении профайлинга необходимо исходить из положений:

1. Профайлинг является одним из способов обеспечения авиационной безопасности, так как позволяет предотвращать АНВ посредством выявление потенциально опасных пассажиров и ситуаций

2. Выявление потенциально опасных пассажиров и ситуаций происходит по специальной технологии, в основе которой лежит комплексный анализ таких значащих факторов, как:

   1. Внешность и поведение пассажира

   2. Его перевозочные документы

   3. Багаж

   4. Вещи, находящиеся при нем

3. Профайлинг как способ предотвращения АНВ может применяться в ходе предполетного досмотра, а также в других местах и мероприятиях по обеспечению АБ.

В рамках профайлинга необходимо применение методов психологии в их прикладном аспекте, так как в данной технологии основной акцент делается на процесс межличностного взаимодействия, на возможность человеческого восприятия к считыванию внешней и внутренней информации, на формирование и развитие таких качеств, как наблюдательность, коммуникативность.

Профайлинг – это технология, направленная на предотвращение АНВ посредством выявления потенциально опасных лиц и ситуаций, например, при досмотре и других мероприятиях по обеспечению безопасности,с акцентом на применение прикладной психологии.

В ФАП «требования по АБ к АП», приказ МТ №142 от28.11.05 говорится о необходимости применения предполетного психологического тестирования (опроса) пассажиров. В правилах проведения предполетного и послеполетного досмотров приказ МТ от 25.07.07 предлагается для выявления потенциально опасных пассажиров исользовать психологический опрос.

Используемые в этих документах термины психологическое «тестирование» и «опрос» нуждаются в разъяснении и не являются синонимами «профайлинга».

Профайлинг – система мероприятий, в которую могут быть включены психологические тестирование и опрос как вспомогательные методы.

Психологическое тестирование

Психологическое тестирование в контексте деятельности САБ следует рассматривать как экспресс диагностику внутреннего состояния субъкта по характерным признакам во внешнем поведении с целью выявления противоправных намерений.

Данная диагностика проводится путем целенаправленного наблюдения за пассажиром или посетителем и при общении с ним. Фиксация характерных отклонений в поведении субъекта – составляющая часть профайлинга при определении потенциально опасных пассажиров. Тестирование поведения (эмоционального состояния) члоевека должно иметь место а всех этапах проведения профайлинга (при проверке документов, досмотре багажа, ручной клади, опросе). Таким образом, психологическое тестирование следует рассматривать как структурны компонент профайлинга, позволяющий диагностировать факторы внешности и поведения пассажира с точки зрения его причастности к планируемому АНВ.

Психологическое тестирование акцентировано на поведение, внутренне состояние, внешний облик правонарушителя; в рамках метода рассматриваются возможности наблюдения и общения для выявления противоправных замыслов. Используемые рекомендации по организации процесса наблюдения и общения включают беседу. Психологическое тестирование может применяться как при проведении профайлинга, так и в других мероприятиях по защите от АНВ.

Психологический опрос

Можно охарактеризовать как специальную систему взаимодействия сотрудников САБ с пассажирами и посетителями, направленной на получение необходимой информации с возможным применением технологий общения. Опрос является структурным компонентом профайлинга и одним из методов психологического тестирования.

На сегодняшний день в нормативных документах отсутствует единая терминология по данному вопросу, нет четкой правовой методической базы, которая обосновывает саму сущность профайлинга и его практическое применение для выявления потенциально опасных лиц. Профайлинг не регламентируется как обязательное мероприятие в структуре досмотра. В указанных документах просматривается только необходимость применения методов, базирующихся на психологическом подходе с акцентом на наблюдение и общения для выявление потенциально опасных пассажиров. На сегодняшний день только поставлен вопрос о практическом применении профайлинга в структуре деятельности САБ. До настоящего времени в перечне должностей авиаперсонала РФ №749 от 10.07.98 и дополнений к нему отсутствует должность «профайлер».

На данном этапе проблемы внедрения профайлинга сводятся к следующим аспектам:

1. Создание правовой базы профайлинга, включающей законодательное подтверждение об обязательности применения данного метода для выявления потенциально опасных лиц

2. Определение роли и места профайлинга в комплексной системе АБ

3. Включение профайлинга в технические процессы по ОАБ

4. Установление возможных участков применения профайлинга, как то:

   1. Вход в АВ комплекс

   2. Зал ожидания

   3. Пункт предполетного досмотра

   4. Выход на посадку

   5. Борт ВС и т.д.

5. Определить контингент, который будет работать по данным технологиям (сотрудники САБ, возможен вариант обучения основам профайлинга сотрудников всех подразделений)

Последовательное решение указанных проблем в дальнейшем приведет к четкой регламентации профайлинга как метода по выявлению потенциально опасных лиц в комплексной концепции ОАБ. Законодательное обоснование профайлинга как важный элемент защиты от АНВ в система ОАБ должно быть зафиксировано в соответствующих постановлениях, распоряжениях, отвествтенных за данную сферу жизнеобеспечения.