ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ СИСТЕМЫ УП (3)

УДК 656.2.073(075.8) ББК 0284.04я73 Б 200

Рецензенты:

Кафедра «Эксплуатация автомобильного транспорта»

Тихоокеанского государственного университета (заведующий кафедрой кандидат экономических наук, доцент

П.П. Володькин)

Начальник отдела механизации погрузочно-разгрузочных работ

службы грузовой и коммерческой работы Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «Российские железные дороги»

И.И. Черкес

Балалаев, А. С.

Б 200 Транспортно-грузовые системы железных дорог : учеб. пособие / А. С. Балалаев, И. А. Чернышова, А. Ю. Костенко. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2006. – 108 с. : ил.

Учебное пособие соответствует государственному образовательному стандарту направления 190700 «Организация перевозок и управление на транспорте» специальности 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожном)».

Рассматриваются современные погрузочно-разгрузочные машины и ус- тановки, складское хозяйство, техническое оснащение контейнерных пунк- тов, а также организация деятельности механизированных дистанций по- грузочно-разгрузочных работ. Большое внимание уделяется вопросам техники безопасности при выполнении погрузочно-разгрузочных работ и производственной санитарии.

Предназначено для студентов высших учебных заведений заочной формы обучения, изучающих дисциплину «Транспортно-грузовые систе- мы». Может быть полезно практическим работникам, связанным с органи- зацией и производством погрузочно-разгрузочных работ.

УДК 656.2.073(075.8) ББК 0284.04я73

© ГОУ ВПО «Дальневосточный государственный университет путей сообщения» (ДВГУПС), 2006

2

2.УСТРОЙСТВО, ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ,

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

4.РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ И ЗАДАЧИ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫМИ КОМПЛЕКСАМИ..61

3

7.ОРГАНИЗАЦИОННАЯ СТРУКТУРА И ПЛАНИРОВАНИЕ РАБОТЫ МЕХАНИЗИРОВАННЫХ ДИСТАНЦИЙ

4

ВВЕДЕНИЕ

В эксплуатационной работе железнодорожного транспорта большое место занимает деятельность, связанная с организацией погрузочно-раз- грузочных и складских работ на станциях отправления и назначения.

Значимость ее определяется тем, что от времени и качества выполне- ния погрузочно-разгрузочных работ в определенной мере зависит срок доставки и сохранность груза, конкурентоспособность железнодорожного транспорта в целом.

На местах общего пользования грузового хозяйства железных дорог отправляемый грузопоток, поступающий на станцию автомобилями, трансформируется в вагонопоток, проходя определенное количество опе- раций: выгрузку из автомобильного транспорта – складские работы и хра- нение груза – погрузку в вагоны. На станциях назначения очередность операций следующая: выгрузка из вагона – складские работы и хранение – погрузка на автомобили.

Транспортно-грузовые системы представляют собой комплекс техниче- ских средств, взаимоувязанных единой технологией. При этом под техни- ческими средствами в первую очередь понимаются погрузочно-разгрузо- чные машины и установки, склады, автопроезды.

Таким образом, грузовые дворы представляют собой транспортно-гру- зовые системы, оптимизация деятельности которых позволяет обеспечить слаженную работу, как на стадии зарождения, так и на стадии погашения грузопотоков. Большое значение при этом имеет расчет необходимого ко- личества погрузочно-разгрузочных машин, площадей складов, обеспече- ние автоматизации и механизации работ. Эти и другие вопросы составля- ют основное содержание учебного пособия.

5

1. ФУНКЦИИ И СТРУКТУРА ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫХ СИСТЕМ

Процессы производства и потребления сопровождаются транспортиро- ванием, перегрузками и хранением сырья, топлива, материалов, готовой продукции и других материальных ресурсов. На направлениях транспорт- ных потоков находятся своеобразные аккумулирующие устройства – скла- ды. Функции их зависят от того, на какой фазе производства, потребления или перевозки они расположены.

Склады, создаваемые в пунктах стыка различных видов транспорта, выполняют функции регуляторов транспортного процесса. Они сглажива- ют неравномерность работы смежных транспортных систем, обеспечивают их согласованность, содействуют уменьшению простоя транспортных средств и ускорению продвижения грузопотоков. Подобные складские комплексы рассчитаны на относительно небольшие, не превышающие не- скольких суток сроки хранения.

Большое значение играют складские комплексы при организации и за- вершении перевозочного процесса. От того, насколько четко поставлена работа на станциях отправления и назначения, в значительной степени зависит время нахождения груза на складе, простои вагонов и автомоби- лей под погрузочно-разгрузочными операциями и продолжительность дос- тавки груза получателю в целом. Кроме того, слаженная работа работни- ков грузового хозяйства железнодорожного транспорта при перевалке гру-

зов с других видов транспорта повышает его конкурентоспособность и обеспечивает минимизацию затрат для грузовладельцев.

Под влиянием технического прогресса, и, прежде всего развития вы- числительной и подъемно-транспортной техники, необходимости повыше-

ния конкурентоспособности крупные складские комплексы все в большей степени интегрируются с входящими и выходящими транспортными пото-

ками и превращаются в современные предприятия с автоматизированным технологическим процессом – транспортно-грузовые комплексы (ТГК). Чет- кий ритм их функционирования обеспечивают сложные автоматизирован- ные поточно-транспортные системы (ПТС), которые по структуре и мас- штабам напоминают автоматизированные поточные технологические ли- нии современных промышленных предприятий. ПТС состоят из конвейе- ров, упаковочных пакетообразующих и пакеторазборочных агрегатов, ав- томатизированных складских и погрузочно-разгрузочных машин, накопи- телей и др.

Структура транспортно-грузового комплекса во взаимодействии с тех- ническими и транспортными составляющими погрузочно-разгрузочных ра- бот представлена на рис. 1.1.

6

Рис. 1.1. Структура транспортно-грузового комплекса

Классификация транспортно-грузовых комплексов по функциональному признаку приведена на рис. 1.2.

Данная схема позволяет представить все разнообразие вариантов ор- ганизации погрузочно-разгрузочных работ и соответственно различий в ор- ганизационной и технологической структуре ТГК при их создании.

Основой проектирования технической структуры ТГК является техноло- гический процесс, его содержание и функциональный состав.

При проектировании ТГК целесообразно предварительно построить структурно-технологические схемы – технологические цепи с оставляя ием последовательности и содержания технологических опе- раций и взаимодействия между ними, а также структурные схемы плани- рования, управления, учета, информационных процессов, сопутствующих технологическим операциям. Каждой технологической операции – погруз- ке, выгрузке, хранению, ведению учета и другим – на схеме соответствует определенный элемент технического оснащения ТГК: погрузочно-

разгрузочные и складские машины, стеллажи, ЭВМ.

Комплекс технологических, информационных и технических структур- ных схем дает необходимую информацию для построения организацион- ной структуры управления ТГК. В этой структуре, в свою очередь, каждому

элементу или группе элементов технического оснащения соответствует определенной должностное лицо или группа должностных лиц.

7

Транспортногрузовые комплексы

Р о д г р у з а

Х а р а к т е р р а б о т ы

Рис. 1.2. Классификация транспортно-грузовых комплексов по функциональному

признаку

На железнодорожном транспорте на станциях погрузки и выгрузки транспортно-грузовые комплексы, объединенные в грузовые дворы меха- низированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ, представляют собой транспортно-грузовые системы, обеспечивающие перегрузку грузов из одного вида транспорта в другой, а также складские работы и времен- ное хранение грузов.

Структура транспортно-грузовой системы и ее взаимосвязь с транс- портными потоками представлена на рис. 1.3.

8

Транспортно-грузовая система (ТГС)

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1.Какие функции выполняют складские комплексы?

2.Что представляет собой транспортно-грузовой комплекс?

3.Приведите классификацию транспортно-грузовых комплексов.

4.Что представляет собой транспортно-грузовая система?

2.УСТРОЙСТВО, ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МАШИН И УСТАНОВОК. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ

2.1. Классификация погрузочно-разгрузочных машин

Машины и устройства, применяемые на погрузочно-разгрузочных и складских операциях, можно разделить

♦ по характеру работы:

–машины непрерывного действия, которые перемещают груз непре-

рывным потоком или с определенным интервалом, при этом груз переме- щается в одном направлении. К ним относятся конвейеры, элеваторы, ус- тановки гидро- и пневмотранспорта;

–машины периодического действия, у которых рабочий орган пере-

мещается с грузом циклично от места загрузки до места разгрузки. К ним относятся различные грузоподъемные краны и машины напольного без- рельсового транспорта: стреловые, мостовые, консольные, кабельные

9

краны, краны-штабелеры; ручные грузовые тележки, электрокары, элек- тро- и автопогрузчики;

– машины комбинированного действия включают механизмы первых двух групп. Например, грейферно-конвейерные перегружатели захваты- вают груз порциями, а затем перемещают его непрерывным потоком. К машинам комбинированного действия можно отнести и различные ваго- ноопрокидыватели, снабженные конвейерами для транспортирования вы- груженных из вагона грузов.

♦ в эксплуатационном отношении:

– специальные, обеспечивающие погрузку и выгрузку определенной ка- тегории грузов (штучных, кусковых, сыпучих, наливных и т. д.);

– универсальные, обеспечивающие погрузку и выгрузку разнообразных грузов.

♦ по типу привода:

– ПРМ, работающие от электродвигателя (конвейерные установки, элеваторы, козловые, мостовые краны);

– машины и механизмы, работающие от карбюраторного двигателя внутреннего сгорания и дизеля (стреловые краны, автопогрузчики).

♦ способу перемещения груза:

– подъемные – осуществляют вертикальный подъем груза и ограни- ченное перемещение в горизонтальной плоскости;

– транспортирующие – для горизонтального перемещения. Могут иметь незначительный подъем;

– подъемно-транспортирующие – осуществляют подъем груза и пере- мещение на значительное расстояние (погрузчики).

♦ мобильности:

–стационарные, например, бункерные установки, возле которых пере- двигается подвижной состав;

–передвижные, которые сами передвигаются вдоль вагонов (краны козловые, мостовые, стреловые).

2.2. Общие сведения о кранах

Кранами называют универсальные грузоподъемные машины периоди- ческого действия, состоящие из остова и смонтированных на нем меха- низмов, при помощи которых перемещают грузы в вертикальном и гори- зонтальном направлениях на небольшие расстояния.

Краны применяют для погрузки и выгрузки тяжелых машин, грузов, пере- возимых в пакетах и контейнерах, металлических и сборных железобетон- ных конструкций и т. д., а также для выполнения складских операций с этими грузами. При оборудовании кранов специальными захватными приспособле-

ниями и грейферами краны успешно применяются для погрузки и выгрузки массовых сыпучих и кусковых грузов, при оборудовании их электромагнита- ми для погрузки и выгрузки различных изделий из чугуна и стали.

10