ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ СИСТЕМЫ УП (3)

нять специальные подкладки для исключения возможности излома или разрезания стропов острыми кромками металла.

6.Погрузка и выгрузка листового металла и других металлических гру- зов с применением электромагнитных и вакуумных захватов должна про- изводиться без сбрасывания. Не допускается отключение электромагнит- ных и вакуумных захватов на высоте более 0,5 м от пола вагона или по- верхности складирования.

7.Погрузка и выгрузка автотракторной техники должна производиться с применением специальных траверс. Массовую погрузку и выгрузку авто- тракторной техники своим ходом необходимо производить с торцовых плат- форм, имеющих наклонные спуски. В тех случаях, когда высоких платформ нет, необходимо применять аппарели или сооружать наклонные плоскости.

8.Через каждые 100 м длины фронта выгрузки тяжеловесных грузов необходимо предусматривать противопожарные разрывы шириной не ме- нее 5 м.

Контейнеры

Расстановку контейнеров на контейнерной площадке следует выпол-

нять в соответствии с технологическим процессом работы контейнерной площадки, согласованным с органами пожарной охраны железной дороги.

При погрузке и выгрузке контейнеров необходимо соблюдать следую- щие требования:

1.Контейнеры должны подниматься с захватом только за четыре фи- тинга, рыма (кольца);

2.Установку контейнера вести так, чтобы он опирался на все нижние угловые фитинги.

3.Совместная погрузка (выгрузка) двух и более контейнеров не допус- кается.

4.Не допускается нахождение стропальщиков на контейнерах при их погрузке и выгрузке, а также спрыгивание стропальщиков с контейнеров.

5.Выход стропальщиков на крыши контейнеров должен производиться со специальных площадок на козловых кранах или со специальных при- ставных лестниц.

6.Через каждые 100 м длины фронта расположения контейнеров не- обходимо предусматривать противопожарные разрывы шириной не ме- нее 5 м. Через каждый спаренный ряд контейнеров необходимо устанав- ливать разрыв по всей длине площадки не менее 2 м.

Тарно-штучные грузы

Грузы в ящиках, кипах, тюках должны укладываться штабелями. Высо- та штабелей в складе при укладке вручную допускается не более 3 м, при

101

помощи погрузчиков пакетами на поддонах в 2–4 яруса, в зависимости от прочности тары, компактности пакетов и в соответствии с максимально допустимой нагрузкой на нижний поддон (пакет).

Грузы в мешках и кулях должны укладываться в штабели в перевязку, после каждых шести рядов необходимо делать прокладки из досок.

Штабель должен быть устойчивым и не иметь перекосов. Не допуска- ется укладывать в штабель груз в слабой упаковке, имеющие неправиль- ную форму, не обеспечивающие устойчивость штабеля. Грузы, не под- дающиеся штабелированию, следует укладывать на стеллажи.

Грузы в бочках, барабанах и бумага в рулонах должны быть уложены плотно один к другому, при этом крайние три бочки, барабана, рулона должны закрепляться от раскатывания клиньями или опорными колодка- ми. Каждый ряд бочек, барабанов, рулонов должен обвязываться прово- локой. Между рядами должны устанавливаться прокладки из досок.

Между штабелями необходимо создавать проходы шириной не менее 1 м. ◊ При переработке тарно-штучных грузов с применением погрузчиков:

1.Площадка между штабелем и вагоном должна обеспечивать свобод- ный разворот погрузчика на 180°.

2.Для въезда погрузчика в вагон между рампой склада и открытым дверным проемом вагона должны устанавливаться специальные настилы (мостики).

3.Скорость движения погрузчика на рампе склада не должна превы- шать 3 км/ч.

4.Перемещение погрузчика с грузом допускается на площадке с укло- ном не более 7°.

5.Ширина проезда для погрузчика должна быть не менее 3 м.

6.При перемещении груза на вилах погрузчика груз не должен выхо- дить за пределы вил более чем на 1/3.

7.Высота груза от пола при движении погрузчика не должна превышать

0,3 м.

8.При перемещении груза рама погрузчика, во избежание соскальзы- вания груза с вил, должна быть параллельна опорной поверхности или от- клонена назад.

9.Открывать и закрывать двери вагонов с использованием погрузчиков запрещается.

◊ При переработке тарно-штучных грузов с применением погрузчиков с питанием от гибкого кабеля:

1.Погрузчик не должен выезжать за пределы зоны, ограниченной дли- ной кабеля.

2.При необходимости выполнения работ на других участках необходи- мо устраивать штепсельные разъемы на расстоянии 30–35 м друг от друга по длине склада. Удлинение питающего кабеля не допускается.

102

3.Провисание гибкого троса, на который подвешивается питающий ка- бель, не допускается.

4.При работе погрузчика необходимо применять приспособления, ис- ключающие возможность перекручивания питающего кабеля.

Выгрузку кирпича на поддонах без ограждения из полувагонов и плат- форм допускается производить только на землю.

При перемещении тарно-штучных грузов должны использоваться кон- вейеры только с огражденной лентой.

Перемещение грузов в бочках, барабанах и бумаги в рулонах вручную допускается только путем перекатывания. Спуск и подъем бочек, рулонов

идругих аналогичных грузов вручную должен производиться по слегам с применением канатов.

Опасные грузы

На местах общего пользования допускается погрузка и выгрузка только мелких и контейнерных отправок опасных грузов. При всех других спосо-

бах отправок погрузка и выгрузка опасных грузов должна производиться на местах необщего пользования.

Производство погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами при

несоответствии тары и упаковки требованиям стандартов и технических условий на данную продукцию, при неисправности тары, а также при от- сутствии маркировки и знаков опасности не допускается.

Перед выгрузкой опасных грузов вагоны должны быть проветрены при- нудительной или естественной вентиляцией через открытые двери и люки. При естественной вентиляции проветривание вагонов должно произво- диться не менее 30 мин. Лица, участвующие в работе с этими грузами, в период проветривания должны находиться с наветренной стороны вагона.

Погрузка, размещение и крепление опасных грузов в крытых вагонах и универсальных контейнерах, а также контейнеров с опасными грузами на

открытом подвижном составе должны производиться в соответствии с требованиями Технических условий погрузки и крепления грузов и Правил перевозок грузов.

По окончании погрузки опасного груза в вагон должна быть проверена пра- вильность загрузки, после чего вагон должен быть немедленно опломбирован.

При внутреннем осмотре вагонов, загруженных опасными грузами, или

непосредственно после выгрузки грузов разрешается пользоваться только фонарями во взрывобезопасном исполнении. Включать эти фонари сле- дует перед входом в вагон, а выключать – после выхода из вагона.

Погрузка (выгрузка) опасных грузов должна производиться специально разрешенным к производству работ подъемным такелажем и приспособ- лениями из искронеобразующих материалов.

103

При погрузке и выгрузке опасные грузы не должны подвергаться толч- кам, ударам и тряске. Переноска этих грузов вручную должна выполняться в соответствии с документами на каждый вид груза.

Работы с опасными грузами допускается производить в ночное время при условии освещенности мест производства работ светильниками во взрывобезопасном исполнении.

При работе со сжатыми, сжиженными и растворенными под давлением газами, а также с ядовитыми веществами работающие должны быть обес- печены средствами защиты органов дыхания, согласованными с местной санитарно-эпидемиологической станцией.

Баллоны с легковоспламеняющимися газами и легковоспламеняющи- мися ядовитыми газами при погрузке должны быть уложены так, чтобы ис- ключалась возможность соприкосновения баллонов друг с другом и с ме- таллическими частями вагона. Для крепления должны применяться только пропитанные огнезащитным составом доски. Запрещается погрузка бал- лонов с окисляющими и окисляюще-опасными газами в вагоны со следами минеральных масел.

Погрузку и выгрузку опасных грузов, перевозимых в таре, необходимо производить в специальных складах, пол которых находится на уровне с полом вагона. В случае отсутствия склада с полом на уровне пола вагона

выполнение работ с опасными грузами производится по разработанной в каждом конкретном случае инструкции предприятия по охране труда.

Опасные грузы в стеклотаре должны перевозиться на специальных тележках или переноситься на носилках, имеющих специальные гнезда.

Перемещение указанных грузов на специальных носилках допускается на расстояние не более 50 м и только по горизонтальной поверхности. Боч- ки, емкости и ящики с опасными грузами разрешается перемещать только на тележках.

Места погрузки и выгрузки кислот должны быть оборудованы освеще- нием электрическими лампами напряжением не более 12 В во взрывобе- зопасном исполнении.

Работы по погрузке и выгрузке пека и изделий, покрытых массой, со- держащей пек, должны быть полностью механизированы. Погрузка и вы-

грузка пека и пекосодержащих грузов должна производиться в ночное время или в пасмурные дни и обязательно под навесом. Во избежание об- разования пыли во время погрузки и выгрузки, пек и пекосодержащие гру- зы необходимо смачивать водой. Погрузка и хранение пека и изделий, по- крытых массой, содержащей пек, в общих складах запрещается. Погрузка и выгрузка пека без тары на местах общего пользования не допускается.

Погрузка радиационных упаковок I, II, III транспортных категорий, сум- марный транспортный индекс которых не превышает 50, при перевозке их

в универсальных контейнерах МПС и мелкими отправками и выгрузка на местах общего пользования железнодорожных станций производится

104

средствами железных дорог. Погрузка и выгрузка радиационных упаковок при других способах перевозок их по железной дороге производится сред- ствами грузоотправителя и грузополучателя.

Работающие на погрузке и выгрузке упаковок с радиоактивными веще- ствами должны перед допуском к работе пройти медицинский осмотр.

Все меры по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами (за- горание, утечка, просыпание опасного вещества, повреждение тары или подвижного состава) должны осуществляться с учетом их свойств и собю- дением мер безопасности, указанных в аварийной карточке на опасный груз, а также в соответствии с требованиями Правил безопасности и. по- рядка ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами. При обнару- жении признаков зараженности груз необходимо направить на дезопром- станцню или дезопромпункт.

Погрузочно-разгрузочные работы с мокросолеными и сухосоленымн кожами, костями, волосом, шкурами, шерстью и другим сырьем, перевози- мым без тары или в мягкой таре, должны осуществляться механизирован- ным способом. При перегрузке сырья животного происхождения вручную не допускается его контакт с другими частями тела человека.

После выполнения погрузочно-разгрузочных работ с сырьем животного происхождения места производства работ, грузозахватные приспособле- ния, инвентарь и средства индивидуальной защиты должны быть подверг- нуты дезинфекции.

КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1.Каковы задачи механизированной дистанции погрузочно-разгрузо- чных работ?

2.Приведите структуру управления механизированной дистанции по- грузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций.

3.Приведите перечень услуг, предоставляемых механизированной ди- станцией.

4.В чем заключается необходимость создания передвижных механи- зированных бригад?

5.С какой целью организуются комплексные бригады?

6.Каков круг обязанностей, связанных с выполнением правил техники безопасности и производственной санитарии, возлагаемых на каждого из ру- ководителей механизированной дистанции погрузочно-разгрузочных работ?

7.Назовите основные требования безопасности при погрузочно-раз- грузочных работах с круглым лесом и пиломатериалами, тяжеловесны- ми и длинномерными грузами, контейнерами, тарно-штучными и опас- ными грузами.

105

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Развитие науки и техники, а также изменившиеся условия взаимодей- ствия работников транспорта и грузовладельцев, привели к тому, что воз- никла необходимость в новой учебной дисциплине, в которой деятель- ность на начальных и завершающих этапах перевозочного процесса рас- сматривается комплексно и системно.

Предлагаемое учебное пособие «Транспортно-грузовые системы же- лезных дорог» является работой, в которой рассматриваются современ- ные погрузочно-разгрузочные машины и установки, складское хозяйство, техническое оснащение контейнерных пунктов, а также организация дея- тельности механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ. Большое внимание уделяется вопросам техники безопасности при выпол- нении погрузочно-разгрузочных работ и производственной санитарии.

106

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1.Гриневич, Г. П. Комплексная механизация и автоматизация погру- зочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте / Г. П. Грине- вич. – 3-е изд., перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1973. – 311 с.

2.Смехов, А. А. Автоматизация управления транспортно-складскими процессами : учеб. пособие. – М. : Транспорт, 1985. – 240 с.

3.Смехов, А. А. Проектирование автоматизированных складов стел- лажного типа для тарно-штучных грузов : учеб. пособие / А. А. Смехов,

В. А. Муратов. – М., 1983. – 52 с.

4.Коган, Л. А. Контейнерная транспортная система / Л. А. Коган, Ю. Т. Козлов, М. Д. Ситник. – 2-е изд., перераб. и доп. – М. : Транспорт, 1991. – 254 с.

5.Типовые требования к устройству, оснащению машинами и обору-

дованием и производству работ с крупнотоннажными контейнерами на контейнерных площадках (терминалах) ж.-д. станциях. – М. : Желдоркнига, 2002. – 127 с.

6.Костенко, А. Ю. Комплексная механизация и автоматизация погру- зочно-разгрузочных и складских операций на железнодорожной станции : метод. указания на выполн. курс. работы / А. Ю. Костенко, Л. А. Михеева. – Хабаровск, 1998. – 28 с.

7.Технология работы механизированной дистанции погрузочно-разгру- зочных работ и коммерческих операций. – М. : МПС, 2000. – 183 с.

8.Бабурова, И. А. Комплексная механизация и автоматизация погру- зочно-разгрузочных и складских операций на железнодорожной станции : метод. указания на выполн. курс. работы / И. А. Бабурова. – Хабаровск, 2003. – 44 с.

9.Киреев, В. С. Механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ : учеб. для техникумов / В. С. Киреев. – М. : Транспорт, 1991. – 352 с.

10.Мачульский, И. И. Погрузочно-разгрузочные машины : учеб. для ву- зов ж.-д. трансп. / И. И. Мачульский. – М. : Желдориздат, 2000. – 476 с.

11.Ридэль, А. Э. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорож- ном транспорте : учеб. для техникумов / А. Э. Ридэль, А. П. Игнатов. – М. :

Транспорт, 1986. – 259 с.

12.Малыбаев, С. К. Специальные виды промышленного транспорта : учеб. для вузов / С. К. Малыбаев, А. Н. Данияров. – М. : Транспорт, 1993. – 208 с.

13.Туранов, Х. Т. Транспортно-грузовые системы на железнодорожном транспорте : учеб. пособие / Х. Т. Туранов, В. А. Романов. – Новосибирск : Изд-во СГУПСа, 2002. – 344 с.

14.Невзоров, Л. А. Устройство и эксплуатация грузоподъемных кранов : учеб. для нач. проф. образования / Л. А. Невзоров, Ю. И. Гудков, М. Д. По- лосин. – М. : ИРПО; Изд. центр «Академия», 2000. – 448 с.

107

15.Погрузочно-разгрузочные работы с насыпными грузами : справ. ; под ред. Д. С. Плюхина. – М. : Транспорт, 1989. – 303 с.

16.Правила техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте. – М. : Транспорт, 1991. – 48 с.

17.Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузо- чных работ : учеб. для вузов ж.-д. трансп. / А. А. Тимошин [и др.] ; под ред. А. А. Тимошина и И. И. Мачульского. – М. : Маршрут, 2003. – 400 с.

Учебное издание

Балалаев Сергей Александрович Чернышова Ирина Анатольевна Костенко Анна Юрьевна

ТРАНСПОРТНО-ГРУЗОВЫЕ СИСТЕМЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Учебное пособие

Редактор Г. Ф. Иванова

Технический редактор С.С. Заикина

—————–––––––––————————————————————————

План 2006 г. Поз. 2.10. ИД № 05247 от 2.07.2001 г.

Сдано в набор 27.12.2005 г. Подписано в печать 23.06.2006 г.

Формат 60×841/16. Бумага тип. № 2. Гарнитура «Arial». Печать RISO.

Усл. изд. л. 4,5. Усл. печ. л. 6,2. Зак. 126. Тираж 150 экз.

————––––––––—————————————————————————

Издательство ДВГУПС 680021, г. Хабаровск, ул. Серышева, 47.

108