- •1.Понятие международного частного права.
- •2.Предмет международного частного права.
- •3.Иностранный элемент в международных частноправовых отношениях.
- •4.Методы международного частного права.
- •5.Характеристика коллизионно-правового метода.
- •6.Система международного частного права.
- •7.Соотношение международного частного права с другими отраслями права.
- •8.Принципы международного частного права.
- •9.Режим наибольшего благоприятствования и национальный режим.
- •10.Взаимность в международном частном праве.
- •11.Реторсии в международном частном праве.
- •12.Источники международного частного права: общая характеристика.
- •13.Законодательство России в области международного частного права.
- •14.Характеристика VI раздела части 3 гк рф.
- •15.Международные договоры как источник международного частного права.
- •16.Обычай как источник международного частного права.
- •17.Развитие российской доктрины международного частного права.
- •18.Понятие и значение коллизионных норм.
- •19.Структура коллизионных норм.
- •20.Виды коллизионных норм.
- •21. Виды коллизионных привязок и сферы их применения.
- •22. Применение коллизионных норм: общая характеристика.
- •23. Обратная отсылка в международном частном праве.
- •24. Оговорка о публичном порядке.
- •25. Установление содержания иностранного права. Применение и толкование иностранного права.
- •26. Унификация и гармонизация в международном частном праве.
- •27. Субъекты международного частного права: общая характеристика.
- •28. Физические лица как субъекты международного частного права.
- •29. Личный закон физического лица.
- •30. Правовое положение иностранных граждан в рф.
- •31. Правовое положение российских граждан за границей.
- •32. Юридические лица как субъекты международного частного права.
- •33. Личный закон юл. Теории определения национальности юл
- •34. Правовое положение иностранных юридических лиц в рф.
- •35. Правовое положение тнк в международном частном праве.
- •37. Государство как особый участник международных частноправовых отношений.
- •38. Право собственности и иные вещные права в международном частном праве.
- •39. Коллизионные вопросы права собственности.
- •40. Правовое регулирование иностранных инвестиций в международном частном праве.
- •41. Правовое регулирование интеллектуальной собственности в международном частном праве.
- •42. Договорные обязательства в международном частном праве: общие положения.
- •43. Право, подлежащее применению к договорным обязательствам.
- •44. Право, подлежащее применению к форме сделок.
- •45. Принципы международных коммерческих договоров (унидруа, 1994).
- •46. Договор международной купли-продажи товаров.
- •47. Инкотермс 2010.
- •48. Правовое регулирование международных перевозок: общие положения.
- •49. Международные морские перевозки.
- •50. Международные железнодорожные перевозки.
- •51.Международные воздушные перевозки.
- •53. Международные расчетные обязательства.
- •54.Правовое регулирование брачно-семейных отношений в международном частном праве: общая характеристика.
- •55. Правовое регулирование заключения и расторжения брака в международном частном праве.
- •56. Правовое регулирование отношений между супругами, родителями и детьми в международном частном праве.
- •57. Правовое регулирование международного усыновления.
- •58. Международный гражданский процесс.
- •59. Исполнение иностранных судебных решений.
- •60. Международный коммерческий арбитраж.
48. Правовое регулирование международных перевозок: общие положения.
Международная перевозка - перевозка грузов и пассажиров, багажа м/у двумя и более государствами, выполняемая на условиях, которые установлены международными соглашениями, заключ м/у этими гос-ми. Специфика правового регул-ия состоит в том, что основные вопросы перевозки решаются в межд соглашениях, содержащих унифицированные нормы единообразно определяющие условия межд-х перевозок (это могут быть как, материально-правовые так и коллизионно-правовые нормы). Россия яв-ся участницей многих межд транспортных конвенций, специфика кот-х состоит в императивности их норм:-КТМ (кодекс торгового мореплавания) от 30.04.99 номер 81-ФЗ;ВК от 19.02.97 ;Устав ж/д транспорта РФ от 10.01.03 номер 18-ФЗ;Оособенность договора межд перевозки закл в том, что в ходе его исполнения соответствующие материально-правовые нормы примен-ся на основании различных коллизионных принципов. Напр, при отправлении груза руководствуются законом страны отправления, при выдачи грузов в конечном пункте - законом страны назначения. В др случиях применяется закон перевозчика или закон страны суда. Специфика правового регулирования состоит в том, что основные вопросы перевозки решаются в международных соглашениях (международных транспортных конвенциях), содержащих унифицированные материально-правовые и коллизионные нормы. При отсутствии международного договора перевозка с пересечением границ не является международной и регулируется национальным законодательством. Договор перевозки – это вторичная внешнеторговая сделка, обслуживающая общую систему товародвижения. Виды межд перевозок: ж/д, автомобильные, воздушные, морские,железнодорожные, смешанные.
49. Международные морские перевозки.
В РФ ММП регулируются Кодексом торг. мореплавания(КТМ). Договоры, регул КТМ РФ: Договор морского агентирования означ, что судовладелец оказывает какие то посреднические услуги кот основаны на договоре агентирования. Дог морского посредничества - речь идет о таком субъекте как морской брокер. Договор морского страхования - страхуются интересы прежде всего судовладельца; Страхование тайм чартера - фрахтование на время; Эти договоры имеют основную коллиз привязки - это автономию воли. Исключение: договор морской перевозки пассажира - коллиз привязка тут закон гос-ва указанного в билете пассажира. Пределы ответственности перевозчика опред-ся законом флага судна. В нац закон-ве иностран гос-тв не указывается право какой страны будет применяться к морским перевозкам, и этот вопрос отдается суд. практике. В Герм. отдается предпочтение закону места назначения груза; в Польше - закон избранный сторонами.
Регулярные (прямолинейные) перевозки - перевозки в рамках морских линий.
Линейные конференции - группы судовладельцев, осуществляющие регулярные морские перевозки. В этой связи была принята Конвенция о кодексе проведения линейных конференций 1974г Основные принципы: a) цель содействовать упорядоченному расширению мировой морской торговли; b) цель способствовать развитию регулярных и эффективных линейных услуг, адекватных потребностям соответствующей торговли; c) цель обеспечивать равновесие интересов тех, кто предоставляет услуги линейного судоходства, и тех, кто пользуется ими; d) принцип, состоящий в том, что в практике конференций не должно допускаться никакой дискриминации в отношении судовладельцев, грузоотправителей или внешней торговли любой страны; e) принцип, состоящий в том, что конференции проводят имеющие существенное значение консультации с организациями грузоотправителей, представителями грузоотправителей и с грузоотправителями по вопросам, представляющим взаимный интерес, с участием надлежащих органов по их просьбе; f) принцип, состоящий в том, что конференции должны предоставлять заинтересованным сторонам соответствующую информацию о своей деятельности. Конвенции,кот регулируют пассажирские перевозки морским транспортом:Конвенция о перевозках морем пассажиров и из багажа 1974г., Конвенция ООН по морскому праву 1982г, Международная конвенция об унификации некоторых правил, касающихся ареста морских судов 1952 г. Международная конвенция об ответственности и компенсации за ущерб в связи с перевозкой морем опасных и вредных веществ 1996 г.Международная конвенция о морских залогах и ипотеках 1993 г.