- •Содержание
- •Неисправности подшипников скольжения
- •Классификация подшипников скольжения
- •4. Разъемные.
- •5. Самоустанавливающиеся цельные.
- •Классификация подшипников качения
- •Смазка подшипников качения
- •Смазка подшипников качения и скольжения Смазки → Смазка подшипников качения и скольжения
- •Подшипниковые материалы скольжения
- •Материалы подшипников качения
- •2. Условное обозначение подшипников качения, регламентированное гост 3189-89
- •2.1. Структура полного условного обозначения подшипников (пуо)
- •Структура полного условного обозначения подшипников
- •2.2. Основное условное обозначение подшипника (оуо)
- •Структура оуо подшипников с 20 £ d £ 495 мм
- •Структура оуо подшипников с d ³ 496 мм
- •Обозначение типов подшипников
- •Соответствие кодов серий ширин (высот) подшипников кодам серий наружных диаметров
- •2.3. Дополнительное условное обозначение слева от основного (дуол)
- •Структура дуол подшипников
- •Гост 520-2002 8; 7; 0; n; 6х; 6; 5; 4; т; 2.
- •Соотношение между старой буквенной и современной цифровой (гост 520-2002) системами обозначения классов точности подшипников
- •Предусмотренные группы радиальных зазоров у различных типов подшипников
- •2.4. Дополнительное условное обозначение справа от основного (дуоп)
- •Структура дуоп подшипников
- •Условные знаки дуоп подшипников, кольца и тела качения которых изготовлены не из обычных подшипниковых сталей
- •Условные знаки дуоп подшипников, сепараторы которых изготовлены не из обычных сталей
- •Значение знака конструктивных изменений у различных типов подшипников
- •Требования к температуре отпуска деталей подшипников, изготовленных из сталей марки шх-15 или аналогичных
- •Условные обозначения марок пластических смазок
- •Маркировка подшипников
- •Маркировка подшипников — основные сведения
- •Маркировка подшипников российского производства
- •Маркировка подшипников импортного производства
- •Маркировка на подшипниках фирмы skf (Швеция)
- •Расшифровка подшипников
- •Расшифровка подшипников по отечественной системе обозначений
- •Расшифровка основного условного обозначения (типа подшипника)
- •Расшифровка серии ширин и диаметров
- •Маркировка подшипников: условные обозначения и классификация
- •Подшипники качения
- •Первый знак маркировки подшипника: обозначение диаметра отверстия
- •Третий знак маркировки подшипника: «0» Четвертый знак маркировки подшипника: обозначение типа подшипника
- •Пятый и шестой знак маркировки подшипника: обозначение конструктивной разновидности
- •Дополнительные знаки условного обозначения
- •Требования по уровню вибрации (шумность).
- •Подшипник повышенной грузоподъёмности.
- •Структура оуо шарнирных подшипников
- •Дополнительные обозначения, проставляемые в дуоп шарнирных подшипников
Неисправности подшипников скольжения
Наиболее характерные неисправности трехслойных подшипников скольжения: естественный износ баббитового слоя, трещины, отколы, отставание и выдавливание баббита, износ заплечиков и упорного бурта корпуса подшипника, его отколы и трещины, отколы и трещины армировки, ослабление армировки и образование зазоров между ею и корпусом.
Подшипники скольжения перед ремонтом осматривают с обстукиванием молотком. Дребезжание указывает на отставание баббитового слоя или армировки.
Ослабление баббитового слоя и армировки является следствием ненадежности их крепления в пазах и выточках з виде «ласточкина хвоста». Трещины в баббитовом слое появляются при наличии зазоров между армировкой и баббитом.
Пористость и раковины в баббите, которые образуются в результате неправильного состава шихты и нарушений температурного режима плавки, а также повышенное или пониженное содержание натрия в сплаве приводят к появлению трещин. Выдавливание баббита сопровождается возникновением трещин и отколов и происходит при увеличении давления на подшипник.
Это может произойти, например, при малом угле охвата шейки подшипником или при увеличении нагрузки на ось.
Пониженное содержание кальция в баббите способствует возрастанию выдавливания. Конструкция двухслойных подшипников более надежна по сравнению с трехслойными.
Трение букс в большинстве случаев способствует повреждению подшипника шейки оси и при несвоевременной остановке поезда может привести к ее излому.
Причинами нагрева букс с подшипниками скольжения могут быть:
- некачественная подгонка подшипников по шейке оси — несоблюдение установленных допусков по длине (разбег) и диаметру шейки, отсутствие или неправильные размеры холодильников, наличие усадочных раковин между баббитовой заливкой и армировкой;
- низкое качество баббитового слоя;
- выкрашивание и выдавливание;
- неправильная сборка буксового комплекта (например, перекос подшипника в буксе);
- плохая заправка букс польстерами или подбивочными валиками, неисправность польстеров, оседание, смерзание и загрязнение валиков;
- наличие в буксе загрязненного или обводненного масла, недостаток масла, применение несезонных масел; попадание в буксу песка или других посторонних включений.
Наиболее распространенные дефекты подшипников качения, симптомы, причины и способы устранения
Условные обозначения: 1 - интенсивный нагрев подшипника (опоры); 2 - повышенный или необычный шум подшипника; 3 - малая наработка подшипника (частый выход из строя и замена); 4 - вибрация подшипника; 5 - неудовлетворительная работа машины; 6 - затрудненное проворачивание вала в подшипнике.
Симптомы неисправ-ностей |
Виды дефекта, причина |
Способ устранения |
Эскизы |
1, 2, 3, 6 |
Неправильный выбор смазочного материала Ошибка конструктора, производителя, обслуживающего персонала, неподходящий для данных условий сорт масла или пластичной смазки |
Провести консультации с производителями смазочного материала. При изменении сорта масла/смазки следует проводить испытание старого и нового материала на смешиваемость |
|
Недостаточное смазывание Низкий уровень масла. Утечка масла через уплотнения. В корпусе недостаточно пластичной смазки |
Привести кол-во масла(смазки) в соответствие с ТД. Уровень масла в подшипнике должен быть немного ниже середины нижнего тела качения. Корпус должен быть заполнен пластичной смазкой от 1/3 до 1/2 свободного объема | ||
1, 6 |
Избыточное смазывание Корпус излишне заполнен пластичной смазкой / уровень масла высокий. Результат - повышенные потери на трение (из-за барботажа - перемешивания) и нагрев ПК |
Привести кол-во масла(смазки) в соответствие с ТД. Уровень масла в подшипнике должен быть немного ниже середины нижнего тела качения. Корпус должен быть заполнен пластичной смазкой от 1/3 до 1/2 свободного объема | |
1 |
Утечки смазки. Засорены отверстия для возврата (слива) масла в систему Насосный эффект уплотнений проводит к утечке масла. На ранней стадии развития дефектов шум и вибрация невелики |
Прочистить отверстия. Удалить (тщательно) старое масло. Заполнить корпус свежим маслом в соответствии с требованиями ТД | |
1....3 |
Утечки смазки, проникновение загрязнений в подшипник. Дефект работы уплотнения Утечки смазки или попадание загрязнений в подшипник в результате неправильной установки (работы) и/или значительного износа контактных уплотнений |
Промыть (тщательно) подшипник. Заполнить новой смазкой. Установить новое уплотнение в соответствием с требованиями изготовителя или ОТУ. При необходимости, восстановить нормальный контакт уплотняющей кромки манжетного уплотнения и вала | |
3 |
Утечки смазки. Нарушения плотности прилегания поверхностей в разъеме (стыке) составного корпуса подшипника Масло вытекает из корпуса. Возможна значительная утечка смазки |
Применение уплотняющих прокладок не рекомендуется. Проверить состояние поверхностей на соответствие требованиям ОТУ. При небольших утечках нанести на поверхности разъема слой герметика (позволит ликвидировать небольшую утечку). При значительных утечках заменить корпус | |
Неправильная индикация уровня масла: отверстия для вентиляции системы смазывания перекрыты Недостаток (отсутствие) смазки вследствие неправильной индикации уровня масла |
Очистить запертое отверстие для выхода воздуха из указателя уровня масла | ||
1, 3 |
Неправильная установка регулятора уровня масла Регулятор уровня масла установлен слишком высоко или слишком низко. Регулятор уровня масла расположен неправильно относительно направления вращения подшипника |
Остановить машину. Обеспечить номинальный уровень масла (уровень масла не должен превышать середины нижнего тела качения). Провести регулировку маслоуказателя в соответствии с ТД. Пустить машину и настроить регулятор при работающей машине. Обеспечить правильное положение регулятора относительно направления вращения | |
2 |
Интенсивный воздушный поток (при перепаде давлений воздуха), обдувающий подшипник Поток воздуха, направленный на подшипниковый узел, вызывает утечки масла (вентиляторы, воздуходувки, у которых забор воздуха происходит рядом с подшипником) |
Минимизировать перепад давлений между боковыми сторонами подшипника — установить защитный кожух от воздушного потока. Изменить конструкцию уплотнений. Применить пластичную смазку | |
1, 6 |
Чрезмерный натяг (избыточное напряжение) в уплотнениях Контактные резиновые уплотнения чрезмерно подпружинены; и/или работают баз смазки |
Заменить на уплотнения с правильным пружинным натягом. Смазать уплотнения | |
2...5 |
Локальные дефекты (вмятины) на дорожках и телах качения Возникают в результате ударов молотком) по подшипнику в процессе монтажа (нарушение технологии монтажа) |
Заменить подшипник. Провести инструктаж (обучение) обслуживающего персонала. Для монтажа использовать специальный инструмент (втулки, безынерционные молотки, специальные нагреватели). Ударять по деталям подшипника (молотком) при сборке категорически запрещается | |
2...6 |
Загрязнение абразивными частицами. Загрязнения веществами, приводящими к коррозии Попадание в корпус подшипника: - инородных частиц-грязи, песка, и др.; - воды, кислоты или других веществ, приводящих к коррозии |
Промыть корпус и подшипник. Заменить изношенные уплотнения. Обеспечить защиту подшипника (изменить их конструкцию уплотнений, установить маслоотражательные кольца и др.) | |
Загрязнение корпуса подшипника (инородные частицы внутри корпуса) При сборке подшипникового узла из корпуса не удалили стружку, грязь, посторонние предметы и др. |
Тщательно промыть детали узла. Заменить смазку (масло). Провести обучение (инструктаж) обслуживающего персонала | ||
2, 4, 5 |
Неуравновешенность ротора, бой вала Вызывают высокие вибрации машины. При значительном развитии возможно обкатывание ротором неподвижного кольца подшипников |
Измерить и устранить бой вала. Осмотреть подшипники и при необходимости заменить. Провести балансировку ротора | |
1, 3...6 |
Нарушения соосности сопрягаемых валов Осевой сдвиг или угловой излом валов валопровода Нарушения соосности корпусов подшипников Перекос оси отверстия относительно опорной поверхности. Отсутствие плоскостности или прямолинейности основания |
Нарушения соосности сопрягаемых валов Осевой сдвиг или угловой излом валов валопровода Нарушения соосности корпусов подшипников Перекос оси отверстия относительно опорной поверхности. Отсутствие плоскостности или прямолинейности основания | |
2 |
Изменение цвета подшипника (для нагрева подшипника использовалось пламя горелки) Деформация вала и деталей подшипникового узла вследствие локального нагрева |
Заменить подшипники с цветами побежалости на деталях. Провести подготовку (инструктаж) обслуживающего персонала. Локальный нагрев деталей (в т.ч. валов) приводит к неустранимым деформациям. Лишь в исключительных случаях при демонтаже может использоваться нагрев подшипников открытым пламенем | |
2, 5 |
Воздействие вибраций на невращающийся подшипник, повышенный шум подшипника (ложное бринеллирование) Подшипник подвергается воздействию вибрации (например, при транспортировке или при интенсивной длительной вибрации соседних машин) в неподвижном положении |
Тщательно исследовать дорожки качения на предмет обнаружения вмятин с шагом, равным расстоянию между телами качения. Заменить подшипник. Обеспечить демпфирование вибрации. По возможности применять шарикоподшипники вместо роликовых. При транспортировке и разгрузке обеспечить предварительный натяг подшипников | |
2, 4, 5 |
Повышенный шум подшипника вследствие проскальзывания при разгоне Образование лысок на телах качения вследствие проскальзывания в процессе чрезмерно быстрого разгона в условиях высокой нагрузки |
Осмотреть тела качения и заменить подшипник, если обнаружены лыски. Для предотвращения проскальзывания обеспечить минимально необходимую нагрузку на подшипник при разгоне. Минимизировать число пусков | |
1...6 |
Деформация подшипника качения: 1. Посадкой в корпусе; причина - некруглое или недостаточное отверстие (в т.ч. из-за нагрева вала или подшипника), деформация корпуса, корпусные трещины. 2. Деформацией корпуса; причина - нарушения прилегания, отставания опоры, неплоскостность сопряженных опорных поверхностей, дефекты прокладок |
Осмотреть корпус для обнаружения трещин. Проверить количество подкладных пластин. Проверить отставания опор (наличие нежесткой, «мягкой» опоры). Измерить отверстие в корпусе, при необходимости расточить до номинального размера. Увеличить отверстие в корпусе, если в качестве плавающей опоры вместо цилиндрического роликоподшипника устанавливают радиальный шарикоподшипник. Проверить плоскостность опорных поверхностей, лап и подкладных пластин | |
1...3, 6 |
Перекосы в уплотнениях, недостаточный зазор в лабиринтном уплотнении (износ в сопряжении уплотнений с неподвижной деталью: трение, задевания). Нарушение положения маслоотражательного кольца (задевания за подшипник) Вращающиеся части уплотнений или маслоотражательные кольца задевают сопряженную неподвижную деталь |
Проверить зазор между вращающимися элементами уплотнения, маслоотражательными кольцами, сопряженными деталями | |
1...3, 5, 6 |
Чрезмерный натяг подшипников (нарушение посадки) Чрезмерный натяг ПК при двухсторонней фиксации, в т.ч. при отклонении геометрических размеров от номинальных. Чрезмерный натяг ПК при двухсторонней фиксации вследствие удлинения вала (в т.ч. при недооценке влияющих на нагрев вала факторов) |
Уменьшить натяг до номинальной величины посредством установки подкладных пластин под поверхности сопряжения крышки. Обеспечить правильный зазор между заплечиком крышки и наружным кольцом подшипника: ослабить одну из крышек, используя подкладнце пластины, обеспечить зазор. По возможности, ограничить осевой зазор посредством пружинного нагружения наружного кольца | |
Чрезмерный натяг подшипника (нарушение посадки) Закрепительная втулка (гайка) чрезмерно затянута |
Отпустить гайку закрепительной втулки. Затянуть гайку таким образом, чтобы втулка прочно сидела на валу, а подшипник свободно вращался. Зафиксировать втулку | ||
2, 4, 5 |
Недостаточный зазор в подшипнике (нарушение посадки) Слишком мал внутренний зазор в подшипнике для условий работы с дополнительным нагревом вала. Расширение внутреннего кольца уменьшает номинальный зазор |
Проверить соответствие зазора в ПК исходной спецификации. Если не соответствует - установить подшипник в соответствии со спецификацией. Если соответствует - заменить на подшипник с большим внутренним зазором: - СЗ вместо нормального; - С4 вместо СЗ | |
Избыточный зазор в подшипнике (нарушение посадки, люфт) Возникновение вибрации вследствие слишком большего зазора в подшипнике |
Проверить соответствие зазора в подшипнике исходной спецификации. Если не соответствует - установить подшипник в соответствии со спецификацией. Для компенсации осевого и радиального зазоров плавающего подшипника применять подпружинивание наружного кольца в осевом направлении | ||
2...6 |
Нарушение посадки (люфт, свободная посадка, проскальзывание) подшипника на валу Диаметр шейки вала меньше номинального значения. Закрепительная втулка не обеспечивает достаточный натяг |
Восстановить (напыление и др., затем шлифовка до требуемого размера) шейку вала в соответствии с требованиями КД. Правильно затянуть закрепительную втулку | |
3...5 |
Конусность шейки вала (концентрация напряжений в подшипнике). Конусность отверстия корпуса (концентрация напряжений в ПК) Неравномерная нагрузка на подшипник и концентрации напряжений из-за отклонения формы шейки вала или отверстия корпуса |
Обработать шейку вала и/или отверстие корпуса, обеспечив требуемые посадку и точность формы. При необходимости заменить вал и/или корпус | |
2...6 |
Недостаточный размер заплечика вала Изгиб (деформация) вала вследствие недостаточного размера заплечика (малой поверхности контакта) |
Проверить соответствие размеров заплечиков требованиями КД и/или справочников по ПК. Обработать галтели сопряжения. При необходимости установить проставочные кольца | |
1...3, 6 |
Избыточный размер заплечика вала Задевания заплечика вала о детали (например, уплотнение) подшипника |
Проверить соответствие размеров заплечиков требованиями КД и/или справочников по ПК. Обработать заплечик так, чтобы он не задевал за уплотнение и соответствовал требованиям КД или справочников по ПК |
|
2...6 |
Недостаточный размер заплечика корпуса Деформация наружного кольца подшипника вследствие недостаточного размера заплечика (малой площади поверхности контакта кольца с заплечиком корпуса) |
Проверить соответствие размеров заплечиков требованиями КД и/или справочников по ПК. Обработать галтели сопряжения заплечиков корпуса. При необходимости установить проставочные кольца | |
2, 3, 6 |
Избыточный размер заплечика корпуса Задевания заплечика о детали (например, уплотнение) подшипника. Деформация уплотнения подшипника |
Проверить соответствие размеров заплечиков требованиями КД и/или справочников по ПК. Обработать заплечик так, чтобы он не задевал за уплотнение и соответствовал требованиям КД или справочников по ПК | |
2...6 |
Избыточный радиус выточки на валу (недостаточная опора, изгиб вала) Изгиб (деформация) вала и внутреннего кольца подшипника вследсвие малой поверхности контакта |
Обеспечить правильное прилегание подшипника и вала. Провести обработку галтели сопряжения заплечика вала в соответствии с требованиями КД или справочников по ПК (в соответствии с ISO 582-1979) | |
Избыточный радиус выточки в корпусе (недостаточная опора) Деформации корпуса и наружного кольца |
Обеспечить правильное прилегание подшипника и вала. Провести обработку галтели сопряжения заплечика корпуса в соответствии с требованиями КД или справочников по ПК (в соответствии с ISO 582-1979) | ||
3...6 |
Неперпендикулярность заплечиков вала или корпуса опорной поверхности фиксирующей гайки к посадочной поверхности вала. Вращение вала затруднено Опорные поверхности заплечика вала или корпуса не перпендикулярны посадочной поверхности, вероятно это дефект изготовления или последствие деградации |
Проверить перпендикулярность. Обработать детали подшипникового узла, обеспечив требуемую перпендикулярность | |
1...3, 5, 6 |
Избыточный размер (диаметр) шейки вала (чрезмерный нагрев подшипника во время работы) Слишком большой диаметр шейки вала приводит, вследствие расширения внутреннего кольца, к слишком малому зазору в подшипнике |
Проверить соответствие посадочных размеров вала и подшипника. Перешлифовать шейку, обеспечить правильную посадку внутреннего кольца подшипника. При невозможности механической обработки использовать подшипник с большим внутренним зазором | |
1, 2, 5, 6 |
Задевания в подшипнике Лепестки стопорной шайбы задевают за подшипник |
Демонтировать стопорную шайбу и осмотреть. Заменить шайбу или произвести рихтовку | |
2 |
Повышенный шум подшипника (обусловленный другими деталями - в основном задевания) Причина - подвижные детали в близости от подшипника |
Тщательно проверить (по возможности прослушать) все подвижные детали машины на предмет задеваний, нарушений посадки и др. (например, близко расположенные к подшипнику детали на валу задевают о кожух или корпус подшипника) |
|
1...5 |
Проворот наружного кольца подшипника в корпусе. Диаметр отверстия корпуса слишком большой. Чрезмерный нагрев подшипника во время работы Дисбаланс ротора (вала). Износ посадочной поверхности, люфт. Отверстие в корпусе слишком большое, люфт |
Провести балансировку ротора. Провести измерения размеров отверстий корпуса. Заменить корпус подшипника. | |
Увеличенное отверстие корпуса, люфт, деформации ("разбивание" отверстия при длительной эксплуатации корпуса или при материале корпуса из легких сплавов) Отверстие корпуса "разбито" вследствие недостаточной твердости металла или длительной эксплуатации: в результате люфта наружное кольцо подшипника может проворачиваться относительно корпуса |
Проверить соответствие посадочных размеров корпуса и подшипника. Расточить отверстие корпуса и установить (запрессовать) в него стальную втулку. Расточить втулку на требуемый размер |