Условные знаки дуоп подшипников, кольца и тела качения которых изготовлены не из обычных подшипниковых сталей

Знак условного обозначения при первом исполнении	Знаки условных обозначений при последующих Исполнениях	Обозначаемый показатель
И	И1, И2, И3 …	Изменение ТУ на поставку комплектующих деталей или исходных материалов
Н	Н1, Н2, Н3 …	Детали из теплостойкой стали
Р	Р1, Р2, Р3 …	Детали из теплоустойчивой стали
Х	Х1, Х2, Х3 …	Кольца и тела качения или только кольца (одно кольцо) из цементируемой стали
Э	Э1, Э2, Э3 …	Детали из стали ШХ-15 со специальными присадками (ванадий, кобальт, молибден и др.)
Ю	Ю1, Ю2, Ю3 …	Все детали или часть деталей из нержавеющей стали
Я	Я1, Я2, Я3 …	Детали (кольца, тела качения) из редко применяемых материалов (керамика, стекло и др.)
W	W1, W2, W3	Детали из вакуумированной стали

 Таблица 7.

Условные знаки дуоп подшипников, сепараторы которых изготовлены не из обычных сталей

Знак условного обозначения при первом исполнении	Знаки условных обозначений при последующих Исполнениях	Обозначаемый показатель
Б	Б1, Б2, Б3 …	Сепаратор из бронзы
Г	Г1, Г2, Г3 …	Сепаратор массивный из черных металлов (чугун, сталь, ферромагнитные сплавы и др.)
Д	Д1, Д2, Д3 …	Сепаратор из алюминиевых сплавов (дюралюминий и др.)
Е	Е1, Е2, Е3 …	Сепаратор из пластических материалов (полиамид, текстолит и др.)
Л	Л1, Л2, Л3 …	Сепаратор из латуни

Отказ от обозначения материала сепаратора в двух случаях, разобранных в предшествующем абзаце, не оптимален. Учет подобных обстоятельств требует очень высокой квалификации от механиков, инженеров и сотрудников, занимающихся вопросами материально-технического снабжения, и может являться источником недоразумений. Нам кажется, что материал сепаратора в подшипниках целесообразно было бы указывать в ДУОП во всех случаях.

Особо следует остановиться на букве «Н», указывающей на использование теплостойкой стали. В настоящее время это обозначение используется редко, т.к. его заменяют букой «Р», имеющей близкое значение. Одной из причин такой замены является «перегруженность» буквы «Н» другими значениями, о которых было сказано ранее (см. п. 2.4.3.).

2.4.5. В разряде 4 ДУОП отмечаются конструктивные изменения. Первоначальная конструкция подшипника конструктивных изменений не имеет. При внесении первого изменения в конструкцию подшипника в ДУОП ставится буква «К» – условный знак конструктивного изменения. При втором конструктивном изменении в ДУОП ставится обозначение «К1», при третьем – «К2» и т.д. В подобных случаях узнать конкретное изменение, внесенное в конструкцию подшипника, можно только из чертежа. В целом можно утверждать, что в большинстве случаев для шариковых радиальных подшипников обозначения «К», «К1», «К2» … важны для предприятия-изготовителя, но не существенны для потребителя. Однако в отдельных случаях за буквой «К» с определенным цифровым индексом закреплены конкретные особенности конструкции подшипников тех или иных типов. Расшифровка значений буквы «К» для некоторых типов подшипников представлена в табл. 8.

2.4.6. В разряде 5 ДУОП отмечается модифицированный контакт. При наличии модифицированного контакта в роликовом подшипнике ставится знак «М»; при последующих изменениях в модифицированном контакте – «М1», «М2» …. При отсутствии модифицированного контакта обозначение в этом разряде отсутствует.

Модификация поверхности контакта роликов с дорожкой качения преследует цель уменьшить негативное влияние так называемых краевых (или кромочных) эффектов, т.е. высоких напряжений, возникающих между краем (кромкой) роликов и дорожкой качения вследствие излишних перекосов и несоосностей между валом и корпусом. При наличии больших краевых эффектов срок службы подшипников резко сокращается. Практически модификация поверхности контакта достигается, чаще всего, приданием поверхности цилиндрических (в т.ч. игольчатых) и конических роликов небольшой выпуклости в центральной части по отношению к краям («бомбина», «криволинейный скос» или другая форма профилирующей образующей) при прямолинейном профиле дорожки качения. Реже это достигается приданием небольшой выпуклости к центру дорожки качения при прямолинейной поверхности образующей роликов. В результате роликовые подшипники с модифицированным контактом приобретают небольшую возможность «самоустанавливаться» и способность противостоять за счет этого (а также за счет оптимизации распределения нагрузок) негативным краевым эффектам.

Таблица 8.