Значение знака конструктивных изменений у различных типов подшипников

Обозначение показателя	Тип подшипника	Значение показателя
К, К1, К2 …	Радиальные роликовые с короткими цилиндрическими роликами	Штампованный сепаратор из черных металлов
К	а/ Радиально-упорные шариковые высших классов точности (шпиндельные)	«Замок» (скос) на внутреннем кольце плюс массивный сепаратор из текстолита
	б/ Радиальные роликовые с короткими цилиндрическими роликами двухрядные с цилиндрическим или коническим отверстием	Кольцевая проточка на середине цилиндрической наружной поверхности наружного кольца плюс три отверстия для смазки
К5	а/ Радиальные шариковые	Повышенная грузоподъемность
	б/ Радиальные роликовые со сферическими роликами двухрядные	Сепаратор, базируемый по наружному кольцу
К6	Радиально-упорные шариковые высших классов точности (шпиндельные)	«Замок» (скос) на внутреннем кольце, угол контакта – 15° плюс массивный сепаратор из текстолита
К7	а/ Радиально-упорные шариковые высших классов точности (шпиндельные) б/ Радиальные шариковые однорядные со сферической наружной поверхностью	«Замок» (скос) на внутреннем кольце, угол контакта – 12° плюс массивный сепаратор из текстолита  Двусторонние уплотнения плюс стопорный штифт
К10	Радиальные шариковые однорядные со сферической наружной поверхностью	Улучшенная конструкция уплотнений плюс стопорный штифт
К11	Радиально-упорные шариковые	Штампованный сепаратор

2.4.7. В разряде 6 ДУОП отражаются специальные технические требованияк подшипнику. Имеется два условных знака, которым эти специальные требования обозначаются. Основной знак – буква «У» (при последующих изменениях специальных требований – «У1», «У2» и т.д.). Специальные требования могут касаться шероховатости поверхностей, нанесения на детали специальных покрытий, диапазона осевого зазора подшипника и т.д. Кроме буквы «У», в данном разряде обозначения подшипников, очень редко, встречается буква «Ж» – ужесточение требований к осевому зазору («осевой игре»). При новом проектировании подшипников буква «Ж» в условном обозначении подшипников не используется.

Не следует путать «У» в ДУОП (как код специальных требований) с буквой «У» в ДУОЛ. Возможны подшипники, в ПУО которых буква «У» указывается дважды (и в ДУОЛ, и в ДУОП), например, 6У-7608АУШ.

2.4.8. В следующем 7-ом разряде ДУОП кодируется повышеннаятемпература отпуска деталей подшипника при его изготовлении. Требования к повышенным температурам отпуска деталей подшипников изложены в           РД 37.006.134-92. Условный знак кода температуры отпуска – буква «Т» («Т», «Т1», «Т2»…). Конкретные нормы этих требований для подшипников, изготовленных из стали марки ШХ-15 или аналогичных марок, представлены в табл. 9. Если отпуск проведен при стандартной температуре 150° С, то в обозначении подшипника это не указывается. Целью повышения температуры отпуска деталей подшипников является обеспечение их работоспособности при повышенных температурах (см. табл. 9).

Следует учитывать, что применение для изготовления подшипников деталей из стали ШХ-15, отпуск (стабилизация) которых проведен при повышенных температурах, приводит к снижению долговечности (и грузоподъемности) подшипников. Опыт показывает, что для сталей марок ШХ-15 и аналогичных проведение отпуска деталей при номинальных температурах, превышающих 250° С, становится нежелательным, а выше 300° С – вообще нецелесообразным. Поэтому подшипники с деталями из обычных подшипниковых сталей с индексами «Т3–Т6» почти не выпускаются. Ограниченная номенклатура подшипников с индексами «Т–Т2» выпускается на нескольких подшипниковых заводах. Как видно из табл. 9, подшипники с индексом «Т2» можно эксплуатировать до рабочей температуры 200° С. У некоторых типов подшипников, выпущенных по специальным ТУ, может встречаться обозначение «Т8» – специальный режим термообработки деталей подшипника.

При необходимости обеспечения длительной работоспособности подшипников при температурах, превышающих 220–250° С, целесообразно в качестве конструкционных материалов использовать специальные стали: теплоустойчивые или нержавеющие. Одновременно должны быть решены и некоторые другие вопросы высокотемпературной эксплуатации подшипников, например – подбор эффективных при таких температурах смазок.

Таблица 9.