- •1 Общие сведения о районе
- •2 Горная часть
- •2.1 Горный отвод
- •2.2 Существующее положение горных работ
- •2.3 Потери и разубоживание
- •2.4 Границы карьера
- •2.5 Обоснование выемочной единицы
- •2.6 Режим работы и производительность
- •Или 8588915т
- •2.9 Выбор системы разработки и основного
- •2.9.1 Выбор системы разработки
- •2.9.2 Выбор типа основного технологического оборудования
- •2.9.3 Параметры системы разработки и показатели по карьеру
- •2.9.4 Технология ведения работ
- •2.9.5 Вскрышные работы и отвалообразование
- •2.9.6 Добычные работы
- •2.9.8 Вспомогательные работы
- •2.9.9 Технологическая схема горных работ в приконтурной
- •2.9.10 Технология механизированной очистки берм карьера
- •2.9.11 Определение безопасных расстояний и допустимого веса заряда при взрывных работах
- •2.9.11.1 Определение зон опасных по разлету отдельных кусков породы (грунта)
- •2.9.11.2 Определение допустимого веса заряда вв по сейсмическому действию взрыва на инженерные сооружения
- •2.9.11.3 Определение расстояний, безопасных по действию ударной воздушной волны (увв) при взрывах
- •2.10 Расчет производительности и количества оборудования
- •2.11 Состав технологического оборудования
- •2.12 Календарный план ведения горных работ
- •2.13 Вентиляция
- •2.14 Способы снижения пылегазовыделения при буровых работах
- •2.15 Способы снижения пылегазовыделения при массовых взрывах
- •Организационные мероприятия
- •2.16 Способы снижения пылегазовыделения при выемочно-погрузочных работах
- •2.17 Способы снижения пылегазовыделения при
- •2.18 Техника безопасности и промсанитария
- •2.19 Охрана недр
- •2.20 Задачи нир
- •3. Механическая часть
- •3.1 Назначение и область применения комплекса цпт
- •3.2 Состав комплекса
- •3.3 Конвейерный транспорт.
- •3.4 Расчёт ленточных конвейеров
- •3. 4.1 Данные для расчёта:
- •3.4.2 Определение производительности конвейеров:
- •3.5 Определение мощности привода конвейеров.
- •3.6 Системы управления и безопасности.
- •3.7.1 Порядок запуска дробилок в карьере.
- •3.8 Меры безопасности при монтаже и эксплуатации.
- •3.9 Карьерный водоотлив.
2.9.2 Выбор типа основного технологического оборудования
Учитывая объемы перевозимой горной массы и имеющееся на ГОКе оборудование, в качестве транспортных средств приняты большегрузные автосамосвалы грузоподъемностью 90-100т типа Сat 777D и F.
Грузоподъемность большегрузного самосвала должна соответствовать производительности ковшового экскаватора. Установлено, что наиболее оптимальным является соотношение, когда вместимость кузова автосамосвала соответствует емкости 3-5 ковшам экскаватора.
Соответственно, для самосвала Саt 777D и F выбран одноковшовый экскаватор с емкостью ковша 11м3 типа PC 1600, PC 1800. Возможно применение экскаваторов типа прямой и обратной лопаты. Обратная лопата может применяться в рудной зоне, где работы ведутся подуступами, на вскрышных уступах рекомендуется применение прямой лопаты.
В качестве вспомогательного средства погрузки горной массы на время ремонта или выхода из строя экскаватора, а также для оперативной зачистки забоев и погрузки горной массы при образовании площадок под дробилки принимается ковшевой погрузчик с объемом ковша 11 м3.
Рыхление пород предусматривается буровзрывным способом. Исходной величиной для выбора буровых установок является твердость буримого материала. Твердость пород месторождения колеблется в пределах 100-160 МПа.
Для бурения технологических скважин приняты бурильные установки PV-275, обладающие большой производительностью и надежностью при бурении пород высокой твердости.
Для бурения скважин малого диаметра при заоткоске уступов на конечном контуре карьера принят бурильный станок ROC L8.
Возможно применение аналогичного оборудования других фирм-производителей.
2.9.3 Параметры системы разработки и показатели по карьеру
При отработке карьера приняты следующие параметры системы разработки:
- высота уступа – 15 м, сдвоенного при погашении на конечном контуре – 30м, в рудной зоне отработка ведется подуступами по 7,5м;
- углы рабочих уступов приняты 65÷70°;
- углы откосов уступов на конечном контуре от поверхности до отм.220 м - 40°; от отм.220м до отм.205м - 50°; от отм.205м до отм.175м - 55°; от отм.175м до отм.115м - 60°; от отм.115м до отм.-5м - 65°; от отм.-5м до отм.-215м - 70°;
- ширина предохранительных берм – 10м;
- ширина автотранспортных берм – 25м;
- ширина конвейерных берм – 25м;
- продольный уклон автотранспортных берм – 10%;
- продольный уклон конвейерных берм –13.2 %;
- углы откосов бортов карьера составляют 42-45 град.
Оценка устойчивости проектируемых откосов бортов карьера выполнена специалистами КарГТУ.
2.9.4 Технология ведения работ
Настоящим проектом предусматривается отработка карьера, транспортной системой разработки, цикличной и циклично-поточной технологической схемой работ.
Рыхление пород производится буровзрывным способом.
Погрузка взорванной горной массы осуществляется экскаваторами и колесными погрузчиками. Транспортирование пород вскрыши и забалансовой руды во внешние отвалы выполняется автосамосвалами. Для сокращения расстояния откатки до отвалов, их размещение предусмотрено вблизи конечного контура карьера.
Погрузка взорванной горной массы в автосамосвалы выполняется экскаваторами и колесными погрузчиками.
Доставка руды до дробильных установок, находящихся в контуре карьера, осуществляется автосамосвалами.
Транспортирование дробленной руды из карьера на поверхность и далее на золотоизвлекательную фабрику – конвейерным транспортом.
В соответствии с принятой схемой работ, установка дробилок в карьере предусматривается на отм.205м.
Разгрузка самосвалов в бункер дробилки производится с разгрузочной площадки на отм.219,5м.
Рабочим проектом, для возможности усреднения содержания и бесперебойной подачи руды на ЗИФ, предусматривается рудный склад на отм.205м вблизи перегрузочной площадки (чертеж 505-100047-ор).