Описание экспериментального стенда

В качестве исследуемого теплообменного аппарата ТА используется водо-воздушный радиатор системы охлаждения двигателя ВАЗ-1111 (рис.5.27): двухходовый по воде при поперечном обтекании воздухом оребренных трубок. Сердцевина радиатора имеет размеры 300х326х20 мм.

Фотография и схема экспериментальной установки показаны на рис.5.28. Установка включает в себя аэродинамическую трубу АТ, исследуемый радиатор ТА, вентилятор В с электродвигателем, систему подачи воды и измерительную систему.

Рис.5.27. Фотография радиатора системы охлаждения двигателя ВАЗ-1111

Аэродинамическая труба АТ, работающая по принципу всасывания, представляет собой канал квадратного сечения (136х136 мм). Стенки канала изготовлены из органического стекла. Входное устройство ВУ спрофилированное по формуле Витошинского обеспечивает равномерный прямоугольный профиль скоростей в трубе, что позволяет определить скорость и расход воздушного потока по величине измеряемого трубкой Пито динамического напора P_д2. Скорость воздушного потока регулируется с помощью шибера Ш.

Вода поступает из бака Б и посредством насоса нагнетается в радиатор через водяной счетчик СВ. Вода после радиатора сливается обратно в бак. Для получения увеличения температуры воды в баке размещен электронагреватель ЭН. Температура воды в баке поддерживается постоянной благодаря автоматическому регулированию мощности нагревателя. Бак покрыт термоизоляцей.

Система измерения температур состоит из четырех термопар типа ТХК, показания которых выводятся на потенциометр. Измеряются температуры воды и воздуха на входе (соответственно и) и выходе (соответственнои) радиатора.

Рис.5.28. Фотография и схема экспериментального стенда:

АТ – аэродинамическая труба, Б – бак, В – Вентилятор, ВУ – входное устройство, МДД – малогабаритный датчик давления, Н – насос, СВ – водяной счетчик, ТА – теплообменный аппарат, УП – устройство переключения, Ш –шибер, ЭН- электронагреватель

Перепад давления воды P₁ при прохождении через радиатор измеряется малогабаритным датчиком давления МДД, изменение сопротивления которого определяется посредством омметра R₁.

Вакуумметрическое давление воздуха на входе () и выходе () радиатора, а также динамический напор в аэродинамической трубе P_д2 измеряются с помощью воздушного манометра МВ типа Прома-ИДМ и устройства переключения УП.