книги из ГПНТБ / Иванов, А. М. Мостовщик

3.ИСКУССТВЕННЫЕ КАМЕННЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Кискусственным каменным материалам относятся клинкер, плиты из керамики, шлака

ицемента. В нашей стране имеются такие рай­ оны, где отсутствуют естественные каменные породы, пригодные для мостовых работ. В этом случае используют искусственный ка­ мень, так называемый клинкер.

Клинкер представляет собой кирпич, от­ формованный из спекающихся сортов глины и тщательно обожженный в специальных печах. Клинкер плохо обожженный поглощает влагу. Пережженный клинкер имеет остекляневшую поверхность и очень хрупкий. Он тоже не го­ дится для дорожного дела. Бракуется также клинкер с глубокими впадинами, трещинова­ тый, с отбитыми углами и кромками.

Клинкер должен в изломе иметь плотное однородное тело без прослоек и пустот и при ударе издавать чистый металлический звук.

Стандартные размеры клинкера: длина 220, ширина ПО, толщина 65 и 75 мм. Объем­ ный вес клинкера 1900—2400 кг/м3.

Преимущество клинкера перед другими каменными материалами в том, что процесс его приготовления можно полностью механи­ зировать.

Керамические плитки, применяемые для устройства тротуаров, изготовляются из глин путем обжига. Плитка формуется размером 170x170 мм и толщиной 20 или 10 мм. Для снижения скольжения, лицевая сторона ее де­ лается рельефной. Плитка должна иметь пра­ вильную геометрическую форму.

20

Шлаками называются отходы, получаю­ щиеся при термической обработке различных руд. Например, из огненножидких металлурги­ ческих шлаков изготовляется добротная брус­ чатка. Предельная прочность этого материала при сжатии составляет 700—1000 кг/см2. Брус­ чатка отливается в специальных формах. Раз­ меры брусчатки указаны в табл. 6.

Т а б л и ц а 6

Для покрытия проезжей части дорог при­ меняют бетонные и железобетонные плиты из бетона марки не ниже 300 по прочности на сжатие и не ниже 40 по прочности на растяже­ ние. По форме плиты изготовляют квадрат­ ные, прямоугольные и шестиугольные со сторо­ ной 20—25 см и толщиной 15—20 см.

Для прочности бетонные плиты армируют по сторонам и углам круглой сталью диамет­ ром 8—12 мм, а в нижней зоне плит укладыва­ ют сетку из проволоки диаметром 4—6 мм с

шагом 10X10 и 20X20 см.

Для настила мостовых применяют и чу­ гунные плитки. Плитки имеют шестигранную форму. Поверхность их рельефная, с борозд­ ками глубиной 3 мм. Каждая сторона плитки равна 11 см, а толщина — 2,5 см. Нижняя по­

21

верхность плитки опирается на три расходя­ щихся от центра ребра высотой 4 см. Ребра плитки выступают за контуры трех сторон ее на 3 см.

Для городских дорожных покрытий при­ меняют также резино-бетонные плитки. Резнно^бетонная плита имеет размеры 22,5X22,5 см и 20x20 см. Резиновая часть плиты толщиной 2,5 см состоит из нескольких слоев. Нижний слой изготовляется из жесткой резины, а верх­ ний — из резины с высоким сопротивлением истиранию. Для увеличения сцепления с коле­ сами резина имеет сверху рельефный рисунок. Нижний слой резины имеет запрессованную металлическую пластинку с четырьмя ушками. С помощью этих ушек резиновую плитку при­ крепляют.к бетонному блоку высотой 7,5 см. В результате получается резино-бетонный блок, готовый для мощения.

В городах и поселках, расположенных в лесных районах, для устройства мостовых при­ меняют деревянную шашку. Шашка приготов­ ляется из сосны, лиственницы или ели шести­ гранной или прямоугольной формы. Размеры прямоугольной шашки: длина 15—25, ширина

быть прямослойная и без гнили.

4. ВЯЖУЩИЕ МАТЕРИАЛЫ

Вяжущие материалы бывают минералы ные и органические. Минеральные вяжущие представляют собой тонкие порошки, которые

22

при замешивании с водой образуют пластич­ ное тесго, способное превращаться в камень. Органическими вяжущими материалами назы­ вают черные или темно-коричневые смолопо­ добные вещества твердого, жидкого или полу­ жидкого состава. К минеральным вяжущим относятся цемент, известь и гипс, к органиче­ ским вяжущим — битумы и дегти.

Цемент изготовляется из глинистых из­ вестняков путем обжига в специальных враща­ ющихся печах и дальнейшего размола в шаро­ вых мельницах. Лучший сорт цемента •— порт­ ландцемент. Портландцемент является гид­ равлическим вяжущим и наибольшую проч­ ность приобретает в воде. Кроме портландце­ мента, в дорожном строительстве применяется глиноземный цемент.

Если портландцемент получается в ре­ зультате совместного тонкого помола це­ ментного клинкера, гидравлических доба­ вок и добавок природного гипса, то глино­ земный цемент получается в результате спека­ ния пород, богатых глиноземом с известняком, и их тонкого помола. Из цемента путем его соединения с песком и водой приготовляют бе­ тон, который применяется для устройства прочного основания под каменную мостовую.

Прочность цемента должна быть не ниже марки 300. Начало схватывания цемента — через 2—3 ч, а конец — не позднее 12 ч от на­ чала твердения.

Известь получается в результате обжига известняков. Полученную после обжига из­ весть в виде кусков белого или серого цвета называют негашеной. Перед тем как исполь-

23

зевать, известь гасят с помощью воды. Полу­ ченную известь называют гашеной. Известь применяется для укрепления оснований до­ рожных одежд.

Битумы встречаются в природе в чистом виде. Их получают в результате химической переработки нефти, каменного угля и сланцев.

Битумы обладают таким важным свойст­ вом, как прилипание к поверхности гравия, щебня и других материалов, а также тягуче­ стью, эластичностью и стойкостью. В работе битум большей частью применяется в горячем, расплавленном состоянии, для чего его нагре­ вают до 170—180°.

В зависимости от температуры размягче­ ния, тягучести и других, присущих им техниче­ ских свойств, различают марки битумов. В со­ ответствии с климатическими условиями ис­ пользуют соответствующую марку битума. На­ пример, в Ленинграде применяют нефтяной битум марки «3».

Как и цемент, битум имеет широкое при­ менение при постройке брусчатых, мозаиковых и клинкерных мостовых. Его используют для заполнения промежутков между камнями, на­ зываемыми швами.

Дорожные дегти получаются путем пере­ работки сырых смол, полученных при сухой перегонке каменного угля, торфа и древесины.

Дорожные дегти обладают такими важ­ ными в строительстве свойствами, как вяз­ кость, пластичность и водонепроницаемость. Эти свойства позволяют использовать их для связывания каменных частиц.

24

другая — молоток. Во время работы мостов­ щику не надо менять инструменты, достаточно повернуть комбинированный молоток в руке. Комбинированный молоток изготовляется из стали, причем сталь не должна быть слишком хрупкой, чтобы при сильных ударах по камню не отлетали края инструмента.

Ручка комбинированного молотка делает-, ся из прочного дерева. Обычно на конец ручки надевают металлическое кольцо для большей, прочности. Весит комбинированный молоток

2—2,5 кг.

Шипцы служат для извлечения клинкера, неправильно поставленного в дело, а также для укладки бортовых камней. Они изготовля­ ются из высокопрочной стали (рис. 7).

Лопата изготовляется из хорошей стали. Ее черенок делается с изгибом и должен иметь гладкую поверхность. Обычно для черенка вы­ бирают сухое дерево, без сучьев, лучше всего березу. Лезвие лопаты должно быть всегда хорошо отточено. От правильного подбора раз­ меров лопаты, ее веса и остроты режущей ча­ сти в значительной степени зависит выработ­ ка. При выборе лопаты надо помнить, что чем легче грунт, который приходится разрабаты­ вать, тем большие размеры должна иметь ло­ пата. И наоборот, при тяжелых грунтах следу­

26

ет подбирать лопату меньшего размера и ост­ роконечной формы. Черенок лопаты делают длиной 70—80 см.

Лом представляет собой железный стер­ жень толщиной от 2,5 до 4 см и длиной от 100 до 150 см. Вес его от 4 до 14 кг. Ломы делают с обоими заостренными концами или одним заостренным концом, а другим — широким и плоским, наподобие лопаты. Для прочности оба конца лома наваривают сталью. Чем твер­ же грунт, тем тяжелее следует применять лом.

Мерки предназначаются для сортировки брусчатки. Они представляют собой стальные

ветствует размерам того пли иного сорта брус­ чатки как по ширине, так и по высоте; стержни мерок снабжены деревянными рукоятками.

Движок служит для заполнения швов брусчатой мостовой битумом.

Деревянный угольник предназначен для того, чтобы придать правильное направление брусчатке при укладке ее рядами, перпендику­ лярными оси дороги или бортовому камню. Ес­ ли приставить угольник короткой стороной к бортовому камню, то его длинная сторона ука­ жет нужное направление рядов брусчатки.

Шаблоны деревянные применяются при мощении мозаиковой мостовой, если мощение

а стрела дуги — 20—30 см. При высокой шаш­ ке (размером по лицу 9—11 см) хорда дуги

27

должна быть ПО—160, а стрела дуги — 25 •[• -г-35 см.

Шаблоны для планировки поперечного профиля земляного полотна и для измерения высоты песчаного основания для дорожного

Рис. 9. Шаблон

ГШ-М

Рис. 10. Шаблон для планировки

покрытия обычно изготовляют из дерева в со­ ответствии с нужным профилем земляного по­ лотна или основания (рис. 10).

Грабли с круглыми коваными зубьями служат для разравнивания грунта при плани­ ровке.

Визирки применяются при разбивке. Ви­ зирка состоит из двух досок толщиной 2,5 см, соединенных между собой в виде буквы Т. Размеры планки: длина 40, ширина 10, высота визирки 70—100 см. В комплект входят три визирки. Визирки применяют во всех случаях, когда по положению двух точек надо найти по­ ложение третьей. Мостовщик не может обой­ тись без шнура длиной 25—30 м и без рулетки,

28