книги из ГПНТБ / Иванов, А. М. Мостовщик

Шашка изготовляется из карьерного рва­ ного.или колотого камня. Прочность камня должна быть не менее 300 кГ/см2. Шашка — это камень, который по форме приближается к призме или пирамиде (рис. 1). Ее нижняя и

верхняя плоскости по возможности должны быть параллельными. Нижняя плоскость ша­ шки, которой она устанавливается на песок, называется постелью, а верхняя — лидом. Шашка считается пригодной для мощения, ес­ ли контур постели ее не будет выходить за пределы контура лица. Если эти условия не будут соблюдены, то установленная шашка нс будет иметь требуемый устойчивости.

На боковых гранях шашки не должно быть резких выступов препятствующих плот­ ному прилеганию камней друг к другу. Если мостовщику случайно попадется камень с вы­ ступом, он должен сколоть его и только после этого уложить в дело.

10

Грубоколотая шашка для мощения долж­ на иметь более выдержанную форму, чем бу­ лыжный камень. Она должна обеспечить при мощении более правильные ряды и более ров­ ную поверхность, чем из булыжного камня.

Размеры шашки по лицу в любом направ­ лении могут быть от 10 до 20 см, однако они не должны быть больше высоты. Высота шаш­ ки для бортовых камней должна быть на 4 см больше высоты шашки, укладываемой в мосто­ вую.

По своим размерам шашка разделяется

Прочность мостовой зависит не только от свойства материала, но и от размеров шашки по высоте и от площади лица по постели. Чем крупнее шашка, тем прочнее мостовая.

Шашка сортов А и Б наиболее крупная, применяется для замощения дорог с большим

11

и тяжелым движением, шашка сорта В ис­ пользуется на дорогах со средним и нетяже­ лым движением, шашкой сорта Г замащивают

для кладки асфальтобетона.

Для устройства дорог применяется шаш­ ка и другой формы: в виде конуса или пира­ миды. Такая шашка называется пакеляжной (рис. 2). Высота такой шашки должна быть 12—20 см, а площадь постели — не менее 100 см2. Пакеляжная шашка применяется для устройства оснований дорожной одежды. Прочность шашки должна быть не менее

300кГ/см2.

Брусчатка — это колотый камень, по сво­

ей форме приближается к бруску. Верхняя плоскость (лицо) брусчатки и нижняя плос­ кость (постель) должны быть параллельны. Боковые грани должны суживаться книзу так, чтобы величина скоса у подошвы низкой брус­ чатки была с каждой стороны не более 5 мм, а у средней и высокой — не более 10 мм

(рис. 3).

Для изготовления брусчатки могут при­ меняться горные породы с однородной струк­ турой, мелкозернистые и среднезернистые,без следов выветривания (гранит, базальт и др.). Прочность на сжатие должна быть не менее

1000 кГ/см2.

Брусчатку применяют для мощения авто­ мобильных дорог, дорог промышленных пред­ приятий, городских улиц, площадей и трам­ вайного полотна.

12

По размерам брусчатка разделяется на низкую, среднюю и высокую (табл. 2). Брус­ чатку по качеству делят на два сорта. Сорт

определяют прикладыванием друг к другу кромок боковых поверхностей двух камней и кромок их лицевой части.

Т а б л и ц а 2

Если зазор не превышает 5 мм, то брус­ чатку относят к первому сорту. При зазоре 8 мм брусчатку относят ко второму сорту. При прикладывании двух брусков лицевыми плос­ костями друг к другу зазор между ними не должен превышать 10 мм.

Шашка для мозаиковой мостовой пред­ ставляет собой тщательно околотый, кубовид­ ной формы камень (рис. 4). Лицевая плос­

13

кость и постель камня должны быть параллельны. Площадь постели должна составлять не менее 3/4 лицевой площади и вписываться в нее (табл. 3).

Т а б л и ц а 3

раскалываемость и обладают прочностью на сжатие более 1000 кГ/см2.

Качество обработки камней имеет боль­ шое значение для качества мостовой. Поэтому при сортировке материала надо следить за тем, чтобы при прикладывании двух кубиков зазор между их лицевыми поверхностями не превы­ шал 5 мм.

Бортовые камни, изготовляемые из гор­ ных пород, предназначены для отделения про­ езжей части магистральных улиц. Бортовые камни по форме бывают прямые рядовые, пря­

ному очертанию верхней кромки. Надо иметь в виду, что закругления радиусом более 8 м можно выполнять из прямых камней.

Н

Бортовые камни должны иметь обрабо­ танные чистой теской верхнюю лицевую гори­ зонтальную грань по всей ширине, видимую часть лицевой вертикальной грани, указанную

Рис. 5. Естественный бортовой камень

«—прямой; б - криволинейный; д—въездовьш

втабл. 4, и полосу шириной 20 мм по кромке тыльной вертикальной грани и по кромкам торцевых граней. Остальные поверхности кам­ ней могут иметь грубую обработку.

Т а б л и ц а 4

Бортовые камни изготовляются также из бетона. Марка бетона прочности на сжатие

15

должна быть не менее 400. Поверхности борто­ вых камней должны быть ровными, чистыми и не иметь раковин и следов опалубки.

Камни бортовые следут перевозить и хра­ нить правильно уложенными рядами. На скла­ дах камни бортовые должны быть рассортиро­ ваны по видам и уложены на деревянных про­ кладках.

Маркировка готовых изделий из природ­ ного камня и бетона должна выполняться в таком порядке: на тыльной стороне каждой плиты или на торцевой части камней, или на двух смежных боковых гранях крупных блоков несмываемой краской указывают тип камня и основные размеры — длину и ширину.

Щебень-клинец и каменная мелочь обыч­ но приготовляются в карьерах, где и шашка. Щебень-клинец должен иметь размеры от 15 до 35 мм. Он предназначается для первого расклинивания мостовой после ее выстилки и первого трамбования.

При заполнении крупных промежутков между отдельными камнями мостовой щебеньклинец заклинивает их и делает мостовую про­ чной.

Каменная мелочь имеет размеры от 5 до 15 мм. После второго трамбования мостовой по ней рассыпают каменную мелочь и запол­ няют ею промежутки между камнями и окон­ чательно заклинивают их.

Щебень — горная порода, искусственно раздробленная на куски, имеющие кубовид­ ную, остроугольную, клиновидную и пластин­ чатую — лещадную форму. Надо иметь в виду, что лещадный щебень снижает его качество.

16

Щебень применяется для устройства ще­ беночных оснований и укрепления дорожных покрытий. Он может быть получен из различ­ ных горных пород прочностью не ниже

300 кГ/см2.

Т а б л и ц а 5

Щебень для строительства дорог разде­ ляется по крупности на несколько сортов (табл. 5). Для отдельных дорожных конструк­ ций допускается щебень крупностью 70—120, 70—150 мм.

Качество щебня характеризуется круп­ ностью и зерновым составом, объемным весом, пустотностью, засоренностью, формой и шероховатостью зерен, морозостойкостью, прочностью на сжатие и на истирание. Щебень должен быть чистым, не засорен землистыми и другими примесями.

К зернам пластинчатой (лещадной) и игольчатой формы относятся такие, толщина или ширина которых меньше длины в 3 раза и более.

Щебень не должен содержать зерен пла­

стинчатой (лещадной) и игольчатой формы бо­ лее 15% по весу.

Гравий представляет собой смесь более или менее окатанных обломков горных пород крупностью от 5 до 70 мм. Если в гравии име­ ются песчаные, пылеватые и глинистые части­ цы, такую смесь называют гравийной. Если в гравии содержатся только песчаные фракции от 20 до 40%, то такую смесь называют гра­ вийно-песчаной. По происхождению гравий­ ный материал бывает речным, озерным, мор­ ским и ледниковым.

Гравийный материал используется для устройства дорожных покрытий и оснований, для устройства дренажных сооружений и т. д. Добыча гравия в месторождении может быть полностью механизирована.

Песком называются частицы обломочных горных пород с размерами зерен от 2 до 0,05 мм. По происхождению пески бывают реч­ ные, морские,.озерные и ледниковые. Речные и морские пески чаще всего имеют окатанную форму с незначительной примесью вредных пылевато-глинистых частиц. Пески остальных разновидностей имеют слабоокатанные и ост­ роугольные частицы.

По преобладающему размеру зерен пески разделяются на крупнозернистые с размером частиц 1—2 мм, среднезерпнстые 0,5-:-1,0 мм. мелкозернистые 0,05 - 0,5 .-it.it. Чем крупнее пе­ сок, тем лучше его качество. Песок, состоящий из остроугольных частиц, лучше песка, имею­ щего округлую форму.

Песок для мостовой должен быть чистым, без примеси ила, глины, остатков корней, тра­

18

вы и др. По техническим условиям допускается в песке незначительное количество примесей глины, например для мелкого песка не более 3%, а для крупного — не более 7%.

Степень загрязненности песка можно оп­ ределить путем огмучивания. Для этого берут неполную мензурку воды н в нее насыпают пе­ сок в количестве, равном половине объема со­ суда. Песок тщательно перемешивают с водой и оставляют на сутки в спокойном состоянии, пока не произойдет послойное осаждение ча­ стиц. Пылеватые и глинистые частицы как бо­ лее легкие расположатся в верхнем слое, а более тяжелые частицы осядут ниже, на дно.

После полной осадки всех частиц, когда вода в мензурке станет прозрачной, с помощью линейки производят измерение толщины верх­ него слоя пылеватых и глинистых частиц. За­ тем измеряют толщину всего слоя песка, нахо­ дящегося в мензурке.

Толщину верхнего слоя делят на общую толщину всего слоя песка и получают степень загрязненности песка в процентах.

Чистый песок — хороший строительный материал. Под каменной шашкой, брусчаткой или клинкером он служит хорошей и устойчи­ вой подушкой, обеспечивающей прочность мо­ стовой. Помимо этого свойства, песок облада­ ет хорошей способностью пропускать воду. Песок почти не сжимается и устойчив во вла­ жном состоянии.

Для устройства подстилающего н дренаж­ ного слоев, а также для песчаных оснований мостовых рекомендуется применять чистые крупнозернистые и среднезернистые пески,