- •2.Канатно-блочная система управления машин.
- •3.Основные технико-экономические показатели машин.
- •4.Типы ходового устройства. Как определить максимальное давление гусеничного хода на грунт?
- •5.Определение строительной машины, структурная схема и назначение систем.
- •6.Пневмоколесное ходовое оборудование .Устройство шин и их типы. Как определить коэффициенты сопротивления качению и сцепления движителя ?
- •7.Какими способами можно уплотнять грунт? Каток с пневматическими шинами, его производительность.
- •8.Как устроены ременные передачи?
- •9. .Бетоносмесители принудительного(роторного действия).
- •10.Нарисовать схему 3-х ступенчатого коническо-цилиндрического редуктора ? Чему равно io6ui и общий кпд редуктора ?
- •11.Как устроен диафрагмовый бетононасос? Производительность бетононасоса.
- •13.Способы погружения свай в грунт. Вибромолоты.
- •14. Как устроен гидравлический домкрат? Определение грузоподъемности.
- •15. Устройство и принцип работы штангового свайного дизель-молота. Основные параметры и типы дизель-молотов.
- •17.Глубинный вибратор. Основные параметры, устройство и принцип действия.
- •18.Как устроен автомобиль (привести общую кинематическую схему).Как осуществляется тяговый расчет транспортного средства?
- •20. Какими способами может осуществляться поворот строительной машины? Как рассчитать радиус поворота 2-х осной машины с управляемыми передними колесами?
- •22.Бульдозеры.
- •21.Детали машин. Общая классификация деталей.
- •24. Автогрейдеры. Как устроен, рабочий цикл, применение, производительность.
- •25.Дать определение стали и чугунам. Как они маркируются?
- •27.Какие лигирующие элементы добавляют в сталь и как расшифровать их марки. Например: Ст.45хзнча?
- •28.Скрепер. Как устроен, рабочий цикл, применение, производительность.
- •29.Заклепочные соединения. Типы заклепок, конструкция соединений и методика расчета.
- •31.Болтовое соединение (резьбовое). Типы и парам еры резьбы.
- •33.Шпоночные соединения. Типы шпонок. Какие напряжения возникают в призматической шпонке и как определить ее размеры ?
- •35.Сварные соединения. Типы сварных швов. Как расчитать размеры сварного шва в нахлестку?
- •37.Валы и оси. Назначение.В чем их различие. Как рассчитать диаметр оси и ориентировочный диаметр вала, если известны: [su],Mu,tк,Mк?
- •38.Башенный кран с поворотной башней.
- •39.Какие Вы знаете подшипники? Расскажите об устройстве 2-х рядного роликового подшипника. Как осуществляется выбор подшипников качения ?
- •40. Какие силы, действуют на рабочие органы землеройных машин при их взаимодействии с грунтом? Как их рассчитать?
- •41. Как устроена гидравлическая насосная система управления машин ? Нарисовать схему и охарактеризовать назначение каждого узла.
- •43. Чем отличаются подшипники скольжения от подшипников качения ? Как устроен подшипник скольжения ?
- •44. Устойчивость строительных машин против опрокидывания .Как определить угол устойчивости машины. Какие меры предпринимаются для повышения устойчивости машин ?
- •45. Каково назначение трансмиссии машин? Из каких элементов они состоят? Определение кпд.
- •46. Устойчивость и принцип работы ленточного транспортера. Как рассчитать его производительность ?
- •47. Как устроены зубчатые передачи?
- •49. Какие Вы знаете системы управления машин ? Для чего они предназначены ? Как устроена безнасосная система управления тормозами автомобиля.
- •50.Как устроена щековая дробилка со сложным качанием щеки. Охарактеризовать ее рабочий процесс и проанализировать формулу расчета производительности.
33.Шпоночные соединения. Типы шпонок. Какие напряжения возникают в призматической шпонке и как определить ее размеры ?
Шпо́ночное соедине́ние — соединение охватывающей и охватываемой детали для передачи крутящего момента с помощью шпонки. Шпоночное соединение позволяет обеспечить подвижное соединение вдоль продольной оси. Классификация соединений в зависимости от формы шпонки: соединения призматическими шпонками, соединения клиновыми шпонками, соединения тангенциальными шпонками, соединения сегментными шпонками, соединения цилиндрическими шпонками.
Шпонка - деталь, устанавливаемая в разъем двух соединяемых деталей и препятствующая их взаимному перемещению. Применяется чаще всего для передачи вращающего момента. По характеру работы различают ненапряженные (призматические и сегментные) и напряженные (клиновые и тангенциальные) шпонки, а также неподвижные и подвижные шпоночные соединения.
Виды шпонок:
Призматические, сегментные, клиновые.
Призматические шпонки применяют для неподвижных и подвижных соединений. В случаях, когда ступица должна перемещаться вдоль вала, устанавливают направляющие или скользящие призматические шпонки.
Шпоночные пазы на валах выполняют фрезерованием дисковой (предпочтительнее, так как быстрее и точнее) или концевой фрезой, в ступицах – протягиванием или долблением.
Концы призматических шпонок могут скругленными или плоскими.
Расчет призматической шпонки:
Момент с вала на ступицу передается боковыми гранями шпонки. На этих боковых гранях возникают напряжения смятия см, а в продольном сечении шпонки – напряжения среза ср.
Сечение шпонки подбирают по известному диаметру вала d из стандарта, а длину принимают на 5…10 мм меньше длины ступицы. Затем проверяют прочность соединения на смятие по формуле:
,
где Ft - окружная сила, Н; Aсм - площадь смятия, мм2; Mk - крутящий момент, Н х м; d – диаметр вала, мм; k – глубина врезания шпонки в ступицу, мм; h – высота шпонки, мм; t1 – глубина паза на валу, мм; lp – расчетная длина шпонки, мм; [см] – допускаемые напряжения смятия, МПа.
На срез стандартные шпонки не проверяют, так как размеры поперечного сечения b и h подобраны таким образом, что нагрузку соединения ограничивают не напряжения среза, а напряжения смятия. При необходимости проверки на срез используют следующую формулу:
,
где b – ширина шпонки, мм; [ср] – допускаемое напряжение на срез, МПа.
35.Сварные соединения. Типы сварных швов. Как расчитать размеры сварного шва в нахлестку?
Сварное соединение — неразъёмное соединение, выполненное сваркой.
Сварное соединение включает три характерные зоны, образующиеся во время сварки: зону сварного шва, зону сплавления и зону термического влияния, а также часть металла, прилегающую к зоне термического влияния.
Сварной шов — участок сварного соединения, образовавшийся в результате кристаллизации расплавленного металла или в результате пластической деформации при сварке давлением или сочетания кристаллизации и деформации.
Основные типы сварных соединений
Стыковое — сварное соединение двух элементов, примыкающих друг к другу торцовыми поверхностями.
Нахлёсточное — сварное соединение, в котором сваренные элементы расположены параллельно и частично перекрывают друг друга.
Угловое — сварное соединение двух элементов, расположенных под углом и сваренных в месте примыкания их краев.
Тавровое — сварное соединение, в котором торец одного элемента примыкает под углом и приварен к боковой поверхности другого элемента.
Торцовое — сварное соединение, в котором боковые поверхности сваренных элементов примыкают друг к другу.
Алгоритм расчета
Определяется допускаемое напряжение на растяжение для основного металла (полосы) по формуле (1.1) . При этом для стали Ст.3 принимается равным 240 мПа .
Считается, что метод расчета не является предельно точным. Согласно условию нагружения и таблице 1.3 принимаем kз = 1,9 , тогда , следовательно, для материала, работающего на срез,
. (2.5)
Принимая катет шва (т.е. h равным толщине полосы), находим требуемую расчетную длину всех швов.
. (2.6)
Длина фланговых швов l2 определяется как
.
36.Башенный кран с поворотной головкой.
У кранов с поворотной башней опорно-поворотное устройство 1 расположено в верхней части башни. Поворотная часть таких кранов включает поворотный оголовок 7, механизм поворота, стрелу 9 и противовесную консоль 15, на которой размещены лебедки и противовес 4, служащий для уменьшения изгибающего момента, действующего на башню крана. На ходовой раме 13, кранов с неповоротной башней уложены плиты балласта 19, а с боковой стороны башни расположены монтажная стойка 18 с лебедкой и полиспастом, предназначенная для поднятия и опускания верхней части крана при его монтаже и демонтаже. Ходовые рамы опираются на ходовые тележки 14, которые обеспечивают передвижение кранов по подкрановым путям.
Монтаж и демонтаж кранов осуществляются собственными механизмами и стреловым самоходным краном грузоподъемностью 25 т. Для подъема и опускания верхней части крана при монтаже и демонтаже секций башни служит монтажная стойка, состоящая из собственно стойки, лебедки, площадок, обойм полиспаста, блока и катушки. При монтаже или демонтаже стойка крепится на секциях башни в специальных кронштейнах. Стойка состоит их трехгранной фермы, имеющей внизу портал, в котором располагается монтажная лебедка.
Все башенные краны оборудуются приборами безопасности. К ним относятся ограничители крайних положений всех видов движения, расположенные перед упорами: передвижения крана, грузовой и контргрузовой тележек, угла наклона стрелы, поворота, высоты подъема, выдвижения башни и т. д. Для защиты кранов от перегрузки при подъеме груза на определенных вылетах применяют ограничители грузоподъемности. Краны также оснащают тормозами на всех механизмах рабочих движений, нулевой и концевой электрозащитой, аварийными кнопками и рубильниками, анемометрами с
автоматическим определением опасных порывов ветра и подачей звуковых и световых сигналов для предупреждения машиниста об опасности, рельсовыми захватами на ходовых тележках, указателями вылета крюка и грузоподъемности на данном вылете при соответствующей высоте подъема груза и т. п. Для прохода машиниста в кабину и к удаленным узлам для проведения технического обслуживания и ремонта на кранах устанавливают лестницы, площадки и настилы, имеющие необходимое ограждение.