2.6. Расчет оптимальной загрузки судна.

В данном разделе необходимо рассчитать загрузку судна на рейс с учетом необходимых запасов при эксплуатации на указанных грузопотоках.

Запасы на рейс судно принимает в порту погрузки, исходя из суточных нормативов расхода топлива, воды и продовольствия на ходу и на стоянке, продолжительности ходового и стояночного времени.

Общая сумма рейсовых запасов складывается из запасов на ходу и на стоянке:

; (7)

–запасы на переход в балласте, тонн;

; (8)

–запасы, необходимые в порту погрузки, тонн;

; (9)

где – запасы на переход в грузу, тонн;

; (10)

где – запасы на порт выгрузки, тонн.

; (11)

где q^x_м ,q^x_{д ,} q^ст_м , q^ст_д – суточные нормативы расхода мазута и дизельного топлива на ходу и на стоянке;

q_{в, прод} – суточные нормативы расхода воды и продовольствия на 1 человека, принимаются равными соответственно 200 л/сут и 3кг/сут;

К_шт. – коэффициент штормового запаса (значение коэффициента штормового запаса выбирается из таблицы 2 в зависимости от продолжительности ходового времени в грузу и ходового времени в балласте);

N – численность экипажа, чел.

Таблица 3

Расчетные величины штормового запаса бункера

Продолжительность ходового времени, сут	Штормовой запас от вместимости бункера на 1 рейс, %
До 5	15
5,1-10	14
10,1-15	12
15,1-20	10
20,1-25	8
25,1-30	6
Свыше 30	5

Для того чтобы рассчитать максимальное количество груза, которое будет погружено на борт судна, необходимо знать не только величину судовых запасов, но и порт их приема. Как известно, по грузоподъемности судно может принять на борт одно количество груза, а по грузовместимости – совершенно другое.

Так как запасы на порт погрузки израсходованы судном, то формула расчета чистой грузоподъемности принимает следующий вид:

; (12)

Для расчета количества груза по грузовместимости (объему) используется следующая формула:

; (13)

где W – кубатура грузовых помещений, м³;

u – удельно-погрузочный объем груза, м³/т;

W' – объем, оставленный на возможное расширение груза. Рассчитывается в процентном отношении от объема грузовых помещений судна в зависимости от перепада температуры перевозимого груза, т.е. W’ = % W, м³.

Таблица 4

Нормируемый процент пустот в танках

Перепад температуры груза, оС	Нормируемые пустоты в танках, %
До 10	1,0
11-20	1,5
Свыше 20	2,0

Далее сравнивая партионность, Д_ч и Q_гр, определяется максимальное количество груза, которое судно сможет принять в порту погрузки.

Среднее количество груза, перевезенное судном за год на рассматриваемом направлении определяется по формуле:

; (14)

где Q_гр − среднее количество груза, принятое к перевозке с учетом грузоподъемности и грузовместимости.

Согласно задания можно взять 90000-110000(т) груза.

Таким образом максимальное количество груза, которое можно принять к перевозке составляет:

Таблица 5.

Расчет оптимальной загрузки судна

	Уолт	Фанти	Тендор
Кшт	1,15	1,15	1,15
В грузу	204,48	250,27	221,21
Кшт	1,15	1,15	1,15
В балласте	181,77	237,04	189,80
Погрузка	72,75	76,56	61,26
Выгрузка	75,78	79,75	90,68
Дч	106090,97	115037,94	75795,32
Qгр	97682,87	106027,97	121412,62
По заданию	100000±10%	100000±10%	73000±10%
Минимум	90000	90000	65700
Максимум	110000	110000	80300
Qг (за рейс)	97682,87	106027,97	75795,32
Qг (за год)	3125851,83	3286867,06	1212725,11