2.3 Транспортныя характеристика перевозимого груза. Железная руда.

Транспортные характеристики

Сырая

нефть

1. Основные ха-рактеристики

Сырая нефть Сураханская (обыкновенная).

Удельный погрузочный объем - 1,156 м /т.

Плотность при t= +20 С= 0,8648.

Температура самовоспламенения паров в воздухе- 270. Температура вспышки- +13.

Температурные пределы взрываемости насыщенных паров в воздухе:

нижний верхний

+ 13 + 56

2. Категория груза.

Сырая нефть относится к группе темных нефтепродуктов, классу 3 “Легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ), к подклассу 3.1- с низкой температурой вспышки ( ниже - 18С) и группе 3127 “Углеводороды и нефтепродукты.

Все виды сырой нефти можно объединить в 3 группы:

- нефти парафинового основания;

- нефти асфальтового основания;

- нефти смешанного основания.

В большинстве случаев нефти легче воды. Все они обладают специфичным характерным запахом от присутствия в них значительного количества сернистых соединений. Нефть с малым удельным весом называется легкой. В составе этой нефти преобладают легкие компоненты- бензин и керосин. Нефть с большим удельным весом называется тяжелой, она состоит в основном из тяжелых масел, смолы и т.д. В природе нефти обыкновенно встречаются в жидком состоянии. Однако, некоторые нефти уже при незначительном охлаждении загустевают. Явление загустевания нефти зависит от содержания в ней твердого парафина, чем его больше, тем легче застывает нефть. Кроме того, определенное влияние на застывание нефти оказывают слоистые вещества, обладающие свойством задерживать выделение парафина.

3. Режим венти-ляции и меры сохранности груза во вре-мя транспорт-ного процес-са.

Необходимо регулировать газовую среду на танкере.

Существует три метода, которые используют для избежания возникновения огнеопасной Среды в грузовых танках:

- создание газовой среды, перенасыщенной кислородом;

- создание инертной среды, т.е. среды с содержанием кислорода, недостаточным для возникновения пожара;

- создание газовой среды с очень низким содержанием кислорода.

Принудительная вентиляция не освобождает полностью

грузовое помещение от пара и газа. Для предотвращения скопления избыточного количества паров и газов у палубных отверстий используют систему искусственной вытяжки вентиляции. Так, система “Evacument” работает по принципу постоянного, но регулируемого удаления паров из грузовых помещений танкера и замены их свежим воздухом.

Многие сорта нефтепродуктов, отличаются вязкостью и высокой температурой застывания. Танкеры, предназна-ченные перевозки таких грузов, должны быть оборудованы специальной системой подогрева, которая предотвращала бы его застывание.

При включении в работу системы подогрева груза в пути следования необходимо внимательно наблюдать за уровнем груза в танках, груз может сорвать крышку горловины или крышку моечного люка, либо начать выливаться на палубу через трубы газоотводной системы.

В плавании при необходимости перепуска груза из одних танков в другие, грузовой помощник капитана принимает меры, исключающие возможность смешивания разных сортов груза и его перелива на палубу.

При загорании в пути следования судовой дымовой трубы, необходимо изменить курс судна так, чтобы искры не попадали на грузовую палубу, а также включить в работу системы орошения и искрогашения.

В период всего времени плавания на танкере должен соблюдаться строгий противопожарный режим, необхо-димо периодически проверять коффердамы- в них не должно быть паров газа.

Требования к обращению с нефтепродукта-ми

Погрузку нефтепродуктов необходимо производить в светлое время суток, но с разрешения начальника порта может быть допущена погрузка и выгрузка в ночное время. В этом случае необходимо обращать особое внимание на состояние освещения трюмов и взрывоопасность.

За состоянием груза устанавливают постоянное наблюдение. При обнаружении утечки груза из бочек, неисправные бочки возвращают на берег и вывозят с причала. В трюмах необходимо производить анализ воздуха, и если воздух насыщен опасными грузами свыше санитарных норм, то работы без дыхательных аппаратов запрещаются.

Противопожар-ные мероприя-тия

1. Погрузка/ выгрузка должна осуществляться при условии строгого соблюдения требований.

2. Судам, перевозящим огнеопасные грузы, запрещается производить какие- либо портовые работы, а также буксировку их лагом.

3. Судно должно быть оборудовано интенсивной вентиляционной системой, должны быть установлены искрогасители.

4. При погрузке/ выгрузке должны быть готовы не менее 2 ящиков с сухим песком, 2 лопаты, 2 пенных огнетушителя и 2 изолирующих дыхательных аппарата.

5. Палуба должна быть покрыта в рабочих местах деревянными настилами или брезентом, необходимо следить, чтобы трюмная вода не проникала в машинное отделение.

Особенности пе ревозки сырой нефти.

Сравнение разных видов сырой нефти показывает, что одни из них тяжелые, а другие легкие, одни сорта выделяют много газов и имеют низкую температуру вспышки, другие выделяют мало газов и безопасны даже для использования в качестве топлива. Сырая нефть считается опасным грузом, обильно выделяющим газы, которые могут воспламеняться от искры почти при любой температуре.

Дезактивация

При обнаружении мест с течью груза их немедленно удаляют, а места разлива засыпают песком. Место разлива тщательно промывают водой.