- •Воронеж 2010
- •Воронеж 2010
- •Лекция 1
- •Тема: Вводная лекция
- •1. Общие понятия о дисциплине
- •Авторемонтные предприятия выполняют капитальный ремонт и прочие работы, связанные с автомобильным транспортом.
- •3. Классификация предприятий автомобильного транспорта
- •3.3. предприятия автосервиса (станции технического обслуживания и пункты ТО);
- •3.4. грузовые автостанции и терминалы, предназначенные для приёмки грузов, хранения, переработки и отправки по направлениям;
- •Лекция 2, 3
- •План
- •Комплекс – часть предприятия с определенным функциональным назначением. Комплексы делятся на объекты. Например, корпус, теплотрасса, наружный водопровод и т.д. Объектом будет называться и стоянка автомобилей.
- •3. Организация и проектирование строительства промышленных предприятий
- •Управление главного архитектора разрабатывает паспорт на строительство объекта. Все организации, владеющие городскими сетями, выдают технические условия на подключение объекта к сетям водопровода, канализации и прочее.
- •Все заинтересованные организации подписываются в акте отвода земельного участка под строительство проектируемого объекта.
- •Эти материалы являются основанием для последующей разработки проекта.
- •Лекция 4, 5
- •До начала проектирования заказчик проекта организует сбор исходных данных, оплату работ по сбору данных и их утверждение.
- •3. Понятие о типовом проектировании
- •4. Состав задания на проектирование
- •5. Структура и задачи проектных организаций
- •Рис.1. Структура проектной организации
- •Лекция 6
- •Лекция 7
- •Тема: Исходные данные для технологических расчетов в проектах ПАТ
- •Лекция 8
- •Тема: Методика расчета количества производственных рабочих и работающих
- •Годовой фонд времени рабочих – это время, затрачиваемое рабочим в течение года в зависимости от профессии и условий труда рабочего.
- •В соответствии с принятой структурой предприятия и производственным процессом, а так же определенной численностью, ИТР разрабатывается структура управления производством. Устанавливается взаимодействие руководителей и исполнителей.
- •Схематично на рис. 4 показана в качестве примера структура управления производством СТО.
- •Лекция 10
- •Лекция 11
- •Лекция 12
- •Тема: Площади предприятия автомобильного транспорта
- •Площадь открытых и закрытых помещений, площадок, навесов (открытых) является технико-экономическим показателем предприятия, определяющего масштабы производства и стоимость основных фондов.
- •Производственно-складская площадь при проектировании рассчитывается в 3 этапа :
- •Лекция 13
- •Тема: Генеральные планы ПАТ
- •План
- •Все производственные и складские помещения, в соответствии с нормами пожарной безопасности НПБ -105 – 03 могут быть отнесены к следующим категориям:
- •Лекция 16
- •3. Методика и последовательность разработки планов расстановки технологического оборудования
- •В масштабе 1:100 выполняется план производственного корпуса или фрагмент плана.
- •Лекция 17
- •Экологические требования к предприятиям АТ
- •Количество загрязняющих веществ, выделяемых в атмосферу при движении автомобилей по территории предприятия, а также на открытых и закрытых стоянках, зонах ТО и ТР следует определять по формулам:
- •Лекция 18
- •Лекция 19, 20
12
Состав чертежей по технологическим решениям:
-принципиальные схемы технологического процесса;
-компоновочные планы производственных корпусов;
-планы расстановки технологического оборудования;
-схемы грузопотоков;
-монтажные чертежи сложного оборудования и др;
-планы и схемы технологических трубопроводов.
Лекция 7
Тема: Исходные данные для технологических расчетов в проектах ПАТ
План
1.Состав исходных данных для технологических расчетов.
2.Схема производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей.
1.Состав исходных данных для технологических расчетов
Всоответствии с заданием в технологических расчетах используются следующие данные :
1)Мощность предприятия и годовая производственная программа, мощность может быть выражена в физическом выражении, в денежном выражении, в условных единицах.
Производственная программа – понятие более широкое, чем мощность ПАТ. Годовая производственная программа для СТО выражает, сколько трудозатрат планируется в проекте данного предприятия или количество воздействий по видам обслуживания и ремонта.
2)Трудоемкость – усредненная норма времени на выполнение работ или видов обслуживания и выражается трудоемкость в человек часах. Норма трудоемкости рассматривается на занятиях.
3)Периодичность ТО и Р. В нормах проектирования приняты следующие значения периодичности при проектировании.
Для легковых автомобилей и автобусов ТО-1 – 5 тыс. км, ТО-2 – 20 тыс. км.
Для грузовых автомобилей ТО-1 – 4 тыс. км, ТО-2 – 16 тыс. км. Капитальный ремонт, который также планируется, выполняется на специализированном предприятии. Текущий ремонт не планируется, а принимается сразу в расчетах объемом работ на каждую тысячу километров пробега автомобиля.
4) Ежемесячный пробег автомобиля (зависит от типа предприятия, количества смен работы, интенсивность работы подвижного состава).
13
Для легковых автомобилей рекомендуется ежесуточный пробег в режиме
“такси” – 200…250 км/сут.
Для служебных, оперативных и др. – 150…200 км/сут. Для автобусов в городском сообщении – 120…180 км/сут.
Для автобусов в междугородном и пригородном сообщении –220…270 км/сут.
Для грузовых - в зависимости от количества смен – 100…220 км/сут. Количество рабочих дней в году:
305 дней – с одним выходным, 260 – с двумя выходными днями. Количество смен:
для такси – две сметы, для оперативных и служебных – три смены ( аварийные, скорая помощь) 1; 1,5 – служебные, для автобусов – 1,5 сметы, для грузовых
1; 1,5; 2 сметы.
5) Условия эксплуатации подвижного состава в зависимости от рельефа местности и категории дорог (5 категорий), климатических условий, условий хранения автомобилей (межсменное), для легковых автомобилей и автобусов рекомендуется предусматривать в проектах закрытые, отапливаемые помещения для хранения.
2.Схема производственного процесса обслуживания и ремонта автомобилей
В проекте предусматривается отдельным разделом, схематично, основные операции и комплекс работ по ТО и Р автомобилей. Технологический процесс для конкретного предприятия принимается согласно технологическим картам на регламентные работы по ТО и Р автомобилей. Производственный процесс – это комплекс технологических процессов плюс мероприятия по организации и управлению предприятием и транспортные работы. В проектах необходимо указывать, каким средством доставляется автомобиль на рабочий пост, методы выполнения работ, способы организации производства (например, предусматривается центр управления производством), способы контроля качества выполнения работ.