8. Правила ведения судового журнала.

Судовой журнал – официальный судовой документ, где отражена непрерывная жизнь судна + документирование рейса судна при ведении исполнительной прокладки и выполнения действий для обеспечения безопасности мореплавания.

В судовом журнале должны быть отражены вопросы, касающиеся эксплуатационной и коммерческой деятельности судна. Записи в журнале должны делаться чернилами четко и аккуратно.

Регистрация событий является обязательной (SOLAS – 74).

Ошибочные записи зачеркиваются одной линией и берутся в скобки.

Форма журнала и правила ведения определяются администрацией государства Флага. Язык, на котором ведется запись определяется Компанией (согласно SMS). Не существует единой международной формы судовых журналов.

При ведении судового журнала применяются соответствующие стереотипные формы записей событий на судне (Например: «BoSP» - Beginning of Sea Passage – начало перехода).

Согласно «Руководству по регистрации событий, связанных с судовождением» + дополнительным национальным требованиям, рекомендуется делать следующие записи:

1. До начала рейса – все сведения об общем состоянии судна:

Укомплектование экипажа, снабжение, груз на борту, информация об осадке, результаты проверки остойчивости и т.д;

2. В течении рейса должны быть подробно зарегистрированы:

Курсы, время, отсчеты лага; состояние моря; скорости, метеоусловия, расстояния; изменения в планировке рейса; названия ориентиров; подробные сведения о посадке/высадке лоцмана; входы в СУДС и системы судовых сообщений;

3. При особых событиях должны быть зарегистрированы:

Смерти, телесные повреждения; случаи рождения; неисправности судового оборудования и средств навигационной обстановки.

4. При стоянке на якоре/в порту должны быть зарегистрированы сведения об:

Эксплуатационных и административных вопросах; безопасности и охране судна.

Для обеспечения возможности восстановить полную картину рейса записи должны вестись следующим образом:

1. Каждая страница нумеруется; записи для исправления переписываются после перечеркивания;

2. Время используемое в автоматических и постоянно регистрируемых условиях должно быть синхронизировано.

9. Меры по защите морской окружающей среды при несении ходовой навигационной вахты.

Капитан, лица командного и рядового состава должны представлять себе серьезные последствия эксплуатационного или аварийного загрязнения морской среды и принимать все возможные меры предосторожности для предотвращения такого загрязнения, особенно в тех случаях, когда это предусмотрено соответствующими международными и портовыми правилами.

10. Требования нормативных документов к несению вахты в порту.

Согласно Кодексу ПДНВ: Часть А, Глава VIII – Несение вахты, Часть 5-3 – Несение палубной вахты в порту, вахтенный помощник капитана обязан:

1. Совершать постоянные обходы через соответствующие промежутки времени;

2. Обращать особое внимание на:

2.1) Состояние и крепление якорь-цепи, швартов, трапа, особенно при изменении приливо-отливных течений, принимать должные меры для обеспечения их крепления;

2.2) Осадку, запас воды под килем и общее состояние судна, исключающее наличие опасного дифферента или крена во время грузовых операций;

2.3) Состояние погоды и море;

2.4) Соблюдение всех правил, касающихся обеспечения безопасности судна и противопожарной защиты;

2.5) Уровень воды в льялах или танках;

2.6) Наличие людей на судне, их местоположение;

2.7) Несение сигналов и огней и, если необходимо, подачу звуковых сигналов;

3. В плохую погоду или при получении штормового предупреждения принимать должные меры по обеспечению безопасности судна, находящихся на нём людей и груза;

4. Принимать все меры для предотвращения загрязнения окружающей среды с судна;

5. В аварийной ситуации принимать все меры по предотвращению ущерба судну, находящимся на нем людям и грузу, объявлять тревогу, информировать капитана, в случае необходимости, запрашивать помощь у портовых служб или находящихся поблизости судов;

6. Знать состояние остойчивости судна для того, чтобы в случае пожары, сообщить властям количество воды, которое может быть подано на борт судна без угрозы его безопасности;

7. Предлагать помощь судам или людям, терпящим бедствие;

8. Принимать меры по предотвращению аварийных ситуаций;

9. Заносить в соответствующий журнал все важные события, касающиеся судна.